Behöver omplanera flygplatssystemet för att undvika slöseri

Den 22 oktober diskuterade nationalförsamlingen i grupper utkastet till lag om Vietnams civila luftfart (ändrad). Många ledamöter i nationalförsamlingen delade samma uppfattning: det är nödvändigt att omplanera flygplatssystemet.

Delegaten Tran Cong Phan (HCMC) frågade: Finns det för många flygplatser, eftersom vissa platser som för närvarande bara ligger några dussin kilometer ifrån varandra har två flygplatser. ”Vi måste planera om och beräkna noggrant för att säkerställa effektivitet. Det är inte nödvändigt att varje provins har en flygplats för att undvika slöseri. Ett för nära avstånd kan lätt leda till luftstockning”, sa delegaten.

Enligt vicepresident Tran Cong Phan missar många passagerare sina flyg för närvarande och får bara ett meddelande av "operativa skäl" från flygbolaget. Biträdande vicepresidenten anser att flygbolagets ansvar för att inte säkerställa transporternas tid och kvalitet måste definieras tydligt.

Delegationen från Ho Chi Minh-stadens nationalförsamling diskuterade i grupper den 22 oktober. Foto: QUANG PHUC

Ledamot Tran Hoang Ngan (HCMC) bedömde också att flyget blir allt viktigare under rådande förhållanden, och det är nödvändigt att säkerställa synkron anslutning mellan flyg, vägar och stadsjärnvägsprojekt. "Flygplanering måste beräknas noggrant, och utkastet anger att stöd för flygutveckling i avlägsna områden måste beakta nödvändigheten", sade ledamot Tran Hoang Ngan.

Delegaten Pham Khanh Phong Lan (HCMC) uttryckte också oro över flygplaneringen, med flygplatser som ligger orimligt nära varandra. ”Investeringar måste kalkyleras. Att bygga en flygplats, järnväg och motorväg i samma område utan noggranna kalkyler kommer att vara slöseri, samtidigt som vi fortfarande har mycket arbete att göra”, sa delegaten.

President Luong Cuong talar vid diskussionssessionen för delegationen från Ho Chi Minh-stadens nationalförsamling. Foto: QUANG PHUC

Enligt vicepresident Pham Van Hoa ( Dong Thap ) behöver flygplatsplaneringssystemet (som byggdes för 63 provinser och städer) också ses över och justeras i samband med omorganiseringen av administrativa enheter. "För närvarande har hela landet 34 provinser och städer, en ort kan ha 2 flygplatser; när nord-sydlig höghastighetsjärnväg kommer, finns det då ett behov av så många flygplatser, är det slösaktigt?", undrade vicepresidenten.

Angående flygbolagens rättigheter och skyldigheter gentemot passagerare sa ledamot Pham Van Hoa att bestämmelserna om kompensation till kunder i lagen är ganska generella. I verkligheten inträffar flygförseningar ganska ofta, även hos flygbolag som inte är lågprisflygbolag. De skäl som anges är ofta svåra att acceptera, såsom "på grund av flygverksamheten", inte force majeure. "Det är nödvändigt att vara tydlig, specifik och rättvis, och tydligt ange att kompensation ska betalas; hur kompensation ska inkluderas i det vägledande dekretet", föreslog ledamot Pham Van Hoa.

Delegaten Le Huu Tri (Khanh Hoa) sa att 2/3 av provinserna och städerna har flygplatser, och om vi fortsätter att utveckla flygplatser i provinserna är det annorlunda än i världen. Enligt delegaten Le Huu Tris synvinkel är det för nära att ha flygplatser, medan andra transportmedel kan användas istället, och därför är det nödvändigt att beräkna nationell planering, inklusive transport- och flygsektorerna.

Delegaten Le Huu Tri föreslog också att standardisera flygplatsstandarder för att undvika situationen att ”välkomna en internationell flygning om dagen”. Delegaten föreslog att det skulle finnas en mekanism för att uppmuntra och utöka deltagandet från alla ämnen och komponenter, vilket skapar konkurrens om priser och flygtjänster. Först då kan vi främja och utveckla flygindustrin för att möta nya krav.

I ett tal vid delegationen i Ho Chi Minh-staden sa president Luong Cuong att detta är den sista sessionen under den 15:e mandatperioden, med en enorm mängd lagar att behandla. Lagen måste säkerställa en gemensam rättslig korridor, och på den grunden kommer regeringen att utfärda dekret, och ministerier och filialer kommer att utfärda cirkulär för genomförandet.

President Luong Cuong upprepade Vietnams mål att bli ett höginkomstland senast 2045 och bekräftade att den nuvarande institutionella förbättringen och den rättsliga utvecklingen syftar till att uppfylla nuvarande krav och det målet. Enligt presidenten syftar den institutionella förbättringen också till att undanröja nuvarande hinder, i linje med den tvånivåiga lokala förvaltningsmodellen.

Beträffande flyget höll presidenten med ombudens åsikter om att planeringen måste säkerställa rationalitet, och om den inte är rimlig kommer vi att justera den. Varje ort vill ha en flygplats, men planerare och planerare måste vara orubbliga och se till att planeringen är rimlig.

Presidenten nämnde förhållandet mellan flygbolag och passagerare. ”Om ni är sena måste jag vänta, men om jag är sen flyger ni, ni lämnar mig ifred”; precis som med el, om jag är sen med att betala kommer elräkningen att stängas av, men om de är sena ber de bara om ursäkt”. Därför är det nödvändigt att tydligt definiera flygplatsens ansvar.

Presidenten betonade också behovet av att säkerställa flygsäkerhet och säkerhet, uppnå ekonomisk, försvarsmässig och utrikespolitisk effektivitet; frågan om intern förbindelse mellan varje flygbolag; mellan statlig och privat luftfart, utländsk luftfart; alla frågor måste studeras för att inkluderas i lagen, och sedan specificeras...

PHAN THAO-ANH THU-DO TRUNG

Källa: https://www.sggp.org.vn/can-quy-hoach-lai-he-thong-cang-hang-khong-tranh-lang-phi-post819336.html