Varje nord-sydlig höghastighetstågstation är "ansluten" till ett stadsområde.

Biträdande minister för planering och investeringar Tran Quoc Phuong sade att i historien om offentliga investeringar i vårt land är nord-sydlig höghastighetsjärnväg det största projektet någonsin, med en total beräknad kostnad på cirka 70 miljarder USD. I utvecklingsinriktningen för nord-sydlig höghastighetsjärnväg kommer varje tågstation att ha anslutna stadsområden.

På eftermiddagen den 29 oktober, vid seminariet "Höghastighetsjärnväg - Möjligheter och utmaningar" som anordnades av regeringens elektroniska informationsportal, bekräftade biträdande minister Tran Quoc Phuong att bygga Nord-sydlig höghastighetsjärnväg Det är nödvändigt för Vietnam att få ett genombrott inom infrastrukturen, vilket skapar positiva och omfattande effekter på ekonomisk tillväxt och säkerställer social trygghet.

Enligt Phuong är detta det största projektet någonsin i landets offentliga investeringshistoria, med en total beräknad kostnad på cirka 70 miljarder USD. Om detta belopp genomförs från och med nu och fram till 2035 kommer investeringarna i höghastighetståg att öka BNP med cirka 0,97 procentenheter, vilket bidrar till den totala ekonomins tillväxt.

Biträdande minister Ministeriet för planering och investeringar sa att projektet för närvarande befinner sig i förberedande genomförbarhetsfas. Detta projekt har en direkt inverkan på många områden.

Följaktligen kommer projektet att påverka byggbranschen i BNP-strukturen, eftersom det är ett byggprojekt. De stödjande industrier som stöder detta projekt, såsom materialförsörjningsindustrin för konstruktion, inklusive vanliga material såsom sand, sten, grus eller specialmaterial såsom järn, stål för att tillverka järnvägar eller andra arbeten.

Biträdande minister för planering och investeringar Tran Quoc Phuong sade att i utvecklingsinriktningen för nord-sydlig höghastighetsjärnväg kommer varje tågstation att ha ett anslutet stadsområde.

De tjänstebranscher som tillhandahåller detta projekt är finans, bank eller kapitalmobiliseringstjänster påverkas också.

Biträdande ministern för planering och investeringar betonade särskilt spridningseffekterna på stadsutvecklingen. ”Rutten öppnar upp mer än 20 stationer från norr till söder, och i järnvägslinjens utvecklingsinriktning har varje station anslutna stadsområden. Detta är också en drivkraft för utveckling. I framtiden ser vi stadsutveckling som en drivkraft, detta är en bra drivkraft för socioekonomisk utveckling”, sa Phuong.

Gruvindustrin kommer också att påverkas när projektet tas i bruk, särskilt turisttjänster. Nord-syd-järnvägsprojektet är extremt stort i sin skala, så att mobilisera krafter för att delta i byggandet av detta projekt kommer att skapa relativt stora jobb.

Dessutom kommer projektet att påverka tillväxten av transportbranschen, mot modernisering av transportsystemet, ökad försäljning, produktivitet och kapacitet för att betjäna transporter med en ny järnväg.

"Projektet kommer att påverka den socioekonomiska tillväxten efter att det har tagits i drift; bidra till att öka ekonomins konkurrenskraft, särskilt genom att minska logistikkostnaderna, och avsevärt bidra till utvecklingen av industrier och produktions- och affärssektorer som använder denna järnvägslinje", sa Phuong.

Höghastighetsjärnvägsprojektet nord-sydlig passerar genom 20 provinser och städer, inklusive: Hanoi, Ha Nam, Nam Dinh, Ninh Binh, Thanh Hoa, Nghe An, Ha Tinh, Quang Binh, Quang Tri, Thua Thien Hue, Da Nang, Quang Nam, Quang Ngai, Binh Dinh, Phu Hoan, Binh Thun, Phu Yen, Binh, Thu Dong Nai och Ho Chi Minh City.

Projektet syftar till att bygga en ny dubbelspårig järnvägslinje, 1 435 mm spårvidd, konstruktionshastighet 350 km/h, lastkapacitet 22,5 ton/axel; bygga 23 passagerarstationer, 5 godsstationer; höghastighetsjärnväg för persontransporter, uppfylla krav på dubbla användningsområden för nationellt försvar och säkerhet, och kan transportera varor vid behov.

Källa