Är det dags att "avveckla" Da Nangs urbana kärna?

lång kille (2) — En rad höghus som reser sig längs Hanfloden har väckt oro för överbelastning av infrastrukturen i Da Nangs stadskärna. Foto: TRUONG SON

Denna fråga uppstår i samband med den kontinuerliga byggnationen av många höghus längs flodstranden, vilket sätter ökande press på stadens infrastruktur, livsmiljö och offentliga utrymmen.

Spänningar i stadskärnan

Enligt rapporter dyker det upp ett flertal höghus längs floden och kusten i centrala Da Nang. Detta visar att fastighetsmarknaden i Da Nang återigen börjar leva upp efter en lång period av lugn. Särskilt lägenhetssegmentet upplever en boom då stora projekt kontinuerligt lanserar nya enheter.

Nyligen, vid den ordinarie presskonferensen i december, kommenterade chefen för stadens byggavdelning, Nguyen Ha Nam, att detta är ett tecken på lokal utveckling. Förutom de positiva aspekterna nämnde Nam också att lednings-, samordnings- och implementeringsarbetet inom byggbranschen kommer att bli mer utmanande i takt med att antalet höghus ökar.

Herr Nguyen Ha Nam uppgav att området för närvarande genomför planeringen av den nya staden Da Nang, medan det gamla stadsområdet Da Nang planeras enligt beslut nr 359/QD-TTg som utfärdades 2021. Stadsområdet är indelat i nio delområden, och staden har godkänt alla nio delområden fullt ut.

Angående planeringen av delområden uppgav Nam att kommunen också har beräknat den tekniska infrastrukturen (transport, vattenförsörjning, el, avloppsrening) och den sociala infrastrukturen ( utbildning , hälsa, parker, kultur) enligt varje delområde, och begränsat befolkningen för att säkerställa indikatorerna. "Men för närvarande har det centrala området mer trafik, många korsningar är ofta överbelastade och trycket på den tekniska infrastrukturen är mer tydligt efter sammanslagningen", erkände Nam öppet.

För närvarande fokuserar stadens folkkommitté på forskning för att hitta tekniska lösningar, omfördela utrymme och ta itu med juridiska frågor för stadsförvaltning.

Kompressionsmodeller hindrar utvecklingen.

Arkitekten Vu Quang Hung, medlem av den ständiga kommittén för Vietnams arkitektförbund, noterade att den kompakta stadsmodellen var mycket effektiv när Da Nang var liten i skala, hade en måttlig befolkningstäthet och urbana funktioner koncentrerades till ett begränsat område. Efter sammanslagningen med Quang Nam har dock stadsstrukturen förändrats fullständigt: befolkningen har mer än fördubblats, medan naturområdet har expanderat nästan tiofaldigt och blivit den största staden i landet sett till ytan. Följaktligen är bostads- och ekonomisk verksamhet spridda över ett stort territorium, som omfattar stads-, industri-, jordbruks-, ekologiska och turismområden.

I detta sammanhang, enligt arkitekten Vu Quang Hung, är den kompakta stadsmodellen inte längre lämplig av tre huvudskäl. För det första kommer en fortsatt koncentration av funktioner i kärnområdet att överbelasta infrastrukturen och minska livskvaliteten, samtidigt som det gamla centrumet inte längre kan rymma den nya befolkningsstorleken.

För det andra hindrar den kompakta modellen utvecklingen av nya stadspoler, vilket gör att staden missar möjligheter till en balanserad omfördelning av befolkning och investeringar mot söder, sydväst och nordväst.

För det tredje kan en stad som är tio gånger så stor som sin ursprungliga storlek inte fungera effektivt om den enbart förlitar sig på ett enda centrum; istället behöver den en struktur med flera centra, rationellt distribuerade funktioner, integrerad infrastruktur och regionala spridningseffekter.

Därför är övergången till en multicentrerad stadsmodell inte bara ett planeringskrav, utan en väsentlig nödvändighet för att Da Nang ska kunna fungera effektivt i den nya utvecklingsfasen: en storstad med en mycket större befolkning och förmågan att leda hela den växande ekonomiska regionen.

Enligt To Van Hung, ordförande för Da Nangs arkitektförening, har utbyggnaden av stadsutrymmet varit en prioritet sedan tidigare planjusteringar. Efter sammanslagningen har Da Nang mer utrymme för utveckling, vilket underlättar stadsutvidgningen mot söder och väster för att minska trycket på det centrala området.

Han menade att det är orättvist att tillskriva trafikstockningar till höghus, eftersom alla licensierade projekt följer krav på höjd, byggnadstäthet och befolkningskvoter samt är förenliga med olika planeringsregler. Problemet är inte antalet höghus, utan det faktum att det inte har investerats i urban infrastruktur – särskilt transporter – enligt godkända mål, och trafikhanteringen har inte hållit jämna steg. En smart stad kräver smart trafikhantering.

På kort sikt behöver staden se över och investera i att säkerställa att transportinfrastrukturen uppfyller de krav som ställs, tillhandahålla tillräckligt med offentlig parkering och kräva att kommersiella byggnader, hotell och lägenhetskomplex följer parkeringsreglerna. Samtidigt är trafikflödeshantering nödvändig under rusningstid för att begränsa stora fordon från att köra in i komplexa korsningar; minska privata fordon genom lösningar som skolbussar i stadens centrum; och justera trafiktiderna för turistbussar på trafikerade rutter.

På lång sikt bör prioritet ges åt att förbättra komplexa korsningar med planskilda vägar, lägga till fler högersvängfiler och uppgradera trottoarer för att öka trafikflödet. Ännu viktigare är att inställningen att "öppna vägar när det är trafikstockningar" måste förändras, eftersom detta tillvägagångssätt bara skapar en ond cirkel: öppna vägar - lägga till fler fordon - fortsatt trafikstockning. Staden behöver snabbt se över och omimplementera utvecklingsplanen för kollektivtrafiken, minska antalet privata fordon och omorganisera urbana funktionella zoner inom översiktsplanen för att göra kollektivtrafiksystemet mer effektivt.

Utveckling av stadsområden, bostadsområden, utbildningscentra, kommersiella och servicecentra samt nöjesplatser söder och väster om Da Nang kommer att bidra till att minska befolkningstätheten i stadskärnan och trafikstockningarna. Alla dessa lösningar måste implementeras synkront i etapper i enlighet med stadsplanerna.

Källa: https://baodanang.vn/da-den-luc-giai-nen-loi-do-thi-da-nang-3314841.html