Plattform för att utöka utrymmet för hållbar utveckling

Lam Dong-provinsen har öppna ytor från platån till havet, mångsidiga naturresurser, konvergerande potential och styrkor inom hav, skog, klimat och mineraler. Provinsen har en grund för utveckling på tre ekonomiska pelare: industri, jordbruk och turismtjänster.

För att främja den potentialen anses det anslutande transportsystemet vara grunden och "nyckeln" för att öppna upp nya utvecklingsutrymmen för Lam Dong och regionen.

Att dra nytta av geografiskt läge

Med ett mycket speciellt geografiskt läge, som sträcker sig från den sydvästra porten till Centrala höglandet, som gränsar till Kambodja, till kusten på mer än 190 km i öster, har provinsen för närvarande alla fyra typer av transporter, inklusive järnväg, väg, vattenväg och flyg. Vägens totala längd är mer än 20,8 tusen km, varav 180 km är investerat enligt motorvägsstandarder, 10 nationella motorvägar med en total längd på 1 469 km; mer än 270 km av den nord-sydliga järnvägen som passerar genom området, tillsammans med Lien Khuongs internationella flygplats och Phan Thiet flygplats förbereds för att tas i bruk. I östra delen av provinsen finns tre operativa hamnar: Phan Thiet, Phu Quy, Vinh Tan och ett inlandsvattenvägssystem med interregional förbindelse.

Ordföranden för Vietnams stadsplanerings- och utvecklingsförening, Tran Ngoc Chinh, sa: ”Färdigställandet och uppgraderingen av nationella vägar, förbindelser mellan provinser, regioner och motorvägar kommer att säkerställa sömlösa förbindelser mellan provinserna, vilket ger Lam Dong en enorm fördel. Samtidigt kommer det att skapa en ekonomisk korridor som förbinder de ”gyllene skogarna” och ”silverhaven”, vilket öppnar upp möjligheter för omfattande och hållbar utveckling.”

Många experter bekräftar att god transportinfrastruktur kommer att bidra till att attrahera investeringar och ligga till grund för socioekonomisk utveckling, logistiksystem, intraregionala och interregionala turismförbindelser ... Tra Tan kommun är ett exempel, detta är den ort som leder provinsen inom industriell utveckling, med fem industrikluster, en industripark, varav två industrikluster har fyllts.

Under inspektionen av industriklustren i Tra Tan kommun uppskattade vice ordföranden för provinsens folkkommitté, Nguyen Hong Hai, mycket de ansträngningar som gjorts av lokalbefolkningen och investerarna i industriklusterprojekten för att bidra till att mark med lågt ekonomiskt värde blir ett levande industriområde i provinsen. Detta resultat är tack vare samtidiga investeringar i teknisk infrastruktur och anslutande trafik.

I verkligheten har dock Lam Dongs transportsystem fortfarande många begränsningar och uppfyller inte provinsens socioekonomiska utvecklingsbehov, såsom svaga förbindelser, överbelastning och slingrande, smala vägar. Trafiken som förbinder provinsen mellan höglandet och det blå havet sker via de viktigaste nationella motorvägarna 28, 28B och 55, men dessa rutter har ännu inte slutförts uppgradering och utbyggnad; många sträckor är allvarligt försämrade. Trafiken som förbinder landsbygdsområden med stadsområden, eller till nationella motorvägar och motorvägar är fortfarande begränsad.

Provinspartiets sekreterare Y Thanh Ha Nie Kdam sa öppet: På grund av den låga utgångspunkten, infrastruktur- och transportsvårigheter hoppas lokalbefolkningen att centralregeringen kommer att fortsätta att uppmärksamma och prioritera stöd till investeringskapital för viktiga infrastrukturprojekt, särskilt transportsystemen inom provinsiella och interregionala områden... så att Lam Dong har möjlighet att göra ett genombrott...

Utseendet på det nya landet

Vid Lam Dongs provinsiella partikommittés första kongress, mandatperioden 2025-2030, betonade politbyråmedlemmen och ständige vice premiärministern Nguyen Hoa Binh att Lam Dong har rik potential, har enastående och tydliga fördelar inom turism, förnybar energi samt utvinning och bearbetning av bauxit- och titanmineraler... För att maximera den tillgängliga potentialen och fördelarna måste sammankopplande infrastruktur ligga steget före. Det är nödvändigt att prioritera alla resurser, påskynda framstegen i strategiska transportprojekt, såsom motorvägarna Dau Giay-Lien Khuong, Gia Nghia-Chon Thanh, Nha Trang-Lien Khuong; uppgradera nationella motorvägar och särskilt de två flygplatserna Lien Khuong och Phan Thiet. Dessa är livlinorna för att sammankoppla ekonomiska zoner i provinsen och öppna dörren för handel med både landet och internationellt.

För att främja landets potential och styrkor är det anslutande trafiksystemet grunden och nyckeln till att öppna upp nya utvecklingsutrymmen för Lam Dong och hela regionen. Arkitekten Tran Ngoc Chinh sa: "I Lam Dong är förbindelsen från platån till havet fortfarande begränsad och saknar horisontella vägar. Därför är det nödvändigt att prioritera att lösa problemet med anslutande trafik". Dr. Le Trung Chon, Institutet för forskning om hållbar utveckling, Ho Chi Minh City University of Natural Resources and Environment, föreslog att Lam Dong-provinsen behöver omplanera ett synkront trafiknätverk som förbinder provinsens styrkor, såsom djuphavshamnar, flygplatser, motorvägar, nationella vägar och järnvägar (i framtiden); utveckla logistik till en viktig ekonomisk sektor baserad på multimodala förbindelser, vilket förbättrar varornas konkurrenskraft i hela regionen.

I den nya utvecklingsfasen strävar Lam Dong efter att bli en relativt utvecklad provins år 2030, en av regionens dynamiska tillväxtpoler. Provinsen strävar efter att uppnå en genomsnittlig BRDP-tillväxttakt på 10 till 10,5 % under perioden 2025–2030; en BRDP per capita ska år 2030 nå 6 700 till 7 500 USD. Ordföranden för provinsens folkkommitté, Ho Van Muoi, sa: Ett av provinsens tre utvecklingsgenombrott under perioden 2025–2030 är att mobilisera alla resurser för att investera i att bygga och utveckla ett synkront och modernt infrastruktursystem; med prioritering av investeringar i strategisk transportinfrastruktur, interregional förbindelse i samband med byggande och utveckling av nya stadsområden, koncentrerade bostadsområden, turism och servicekomplex av regional och internationell betydelse.

Transportinfrastrukturen är grundpelaren och spelar rollen som "ryggrad" i regionala förbindelser och främjar hållbar tillväxt. Handlingsprogrammet för att genomföra resolutionen från Lam Dongs första provinsiella partikongress angav tydligt att maximala resurser bör mobiliseras för att slutföra överlämnandet av platsen för nord-sydlig höghastighetsjärnvägsprojekt genom området; slutföra Dau Giay-Lien Khuong-motorvägssträckorna Tan Phu-Bao Loc och Bao Loc-Lien Khuong; den västra nord-sydliga motorvägssträckan Gia Nghia-Chon Thanh; riksvägarna 27, 28, 55; den dynamiska rutten Gia Nghia-Bao Lam; den nationella kustvägen och attrahera investeringar i motorvägsprojektet Phan Thiet-Gia Nghia. Samtidigt öppna nya internationella och inrikesflyg till Lien Khuongs internationella flygplats och driva Phan Thiet flygplats.

Provinsen fokuserar på att skapa ett modernt, multimodalt transportnätverk. Vägar öppnas, motorvägar byggs och projekt som kräver investeringar initieras ... kommer att bidra till att skapa ett modernt, dynamiskt och hållbart Lam Dong.

Artikel och foton: Mai Van Bao

Källa: https://baolamdong.vn/nen-tang-mo-rong-khong-gian-phat-trien-ben-vung-400870.html