Thanh Ha-invånarna väntar på motorvägsbytet

Korsningen mellan provinsväg 390 och motorvägen Hanoi -Hai Phong förväntas vara färdigställd i september 2025.

Människor är otåliga

Under investerings- och byggandet av motorvägsprojektet Hanoi- Hai Phong år 2012 återvann staten nästan 88 000 ^m2 mark från 170 hushåll i kommunerna Thanh Cuong och Vinh Lap (Thanh Ha). I februari 2022 godkände Hai Duongs provinsiella folkkommitté investeringspolicyn för projektet att investera i byggandet av korsningen som förbinder motorväg 390 med motorvägen Hanoi-Hai Phong.

Projektets mål är att minska belastningen på riksväg 5, utnyttja fördelarna med motorvägen Hanoi-Hai Phong, underlätta regional trafik, främja socioekonomisk utveckling... Öppningen av Quang Thanh-bron har förbundit Thanh Ha-distriktet med Hai Phong och öppnat en ny, mer bekväm riktning för Thanh Ha-invånarna. Efter Quang Thanh-bron förväntas projektet med en övergång till motorvägen fortsätta att lösa problemet för detta fattiga landsbygdsområde.

I juni 2022 lanserades investeringsprojektet för att bygga en knutpunkt som förbinder motorväg 390 med motorvägen Hanoi-Hai Phong, och förväntas vara slutfört i december 2024. Men hittills är projektet fortfarande i oordning.

Varje gång hon passerar en oavslutad byggarbetsplats stannar Pham Thi Xen i Thanh Cuong kommun för att beundra den. Xen hoppas att korsningen snart kommer att vara färdigställd för att göra det lättare att resa. Detta är inte bara hennes önskan utan också många Thanh Ha-invånares förväntningar och hopp. Le Van Dat, ordförande för Vinh Lap kommuns folkkommitté, sa att även om korsningen som förbinder provinsväg 392 med Hanoi-Hai Phong-motorvägen i Binh Giang-distriktet började byggas i april 2022 men öppnades för trafik i februari 2024 (vilket säkerställer framsteg), går byggandet här fortfarande trögt, det finns tillfällen då inga arbetare syns arbeta, så hon är mycket otålig. Från 2022 till nu har väljarna i de flesta möten och dialoger begärt att alla nivåer och sektorer ska instruera byggenheter och entreprenörer att påskynda projektets framsteg.

Svag geologi

På höger sida av korsningen gräver och vältar arbetare vägytan.

I ett samtal med Hai Duong Newspaper-reportern Nguyen Tien Vinh, tjänsteman i projektledningen för byggandet av korsningen som förbinder provinsväg 390 med motorvägen Hanoi-Hai Phong, sa han att den främsta anledningen till projektets långsamma framsteg är att geologin här är mycket svag. Under projektgenomförandet lade byggenheterna ner mycket tid, ansträngning och pengar på att förbättra situationen. Förutom att pressa betongpålar var enheten tvungen att använda vekeavlopp, vilket är mycket dyrt. Därefter var enheten tvungen att genomgå två lastningsetapper (minska sättningar och öka bärförmågan hos den svaga marken), där varje etapp varade i 3–6 månader.

För närvarande väntar vägsträckan på vänster sida av projektet på lastning i fas 2. Höger sida grävs upp för att fylla vägen med sand. Efter justeringar förväntas projektet vara klart i september 2025. För närvarande har vänster sida av korsningen färdigställt de strukturella delarna under bron, 4 pelare och 2 brofästen, och väntar på att lastningen ska vara klar för att bygga vägytan. "Mer än 30 arbetare är fortfarande i tjänst dag och natt på vänster och höger sida av korsningen för att bygga projektet. Men förutom den långa lastningstiden, under den nuvarande regn- och stormperioden, möter byggenheten också många svårigheter, vilket är nackdelar för byggprojektet", sade Vinh.

Enligt en representant för Hai Duongs transportdepartement är den främsta orsaken till projektets försening svag geologi, vilket tar lång tid att åtgärda. Investeraren och byggenheten fortsätter att samordna sig noggrant under genomförandeprocessen för att snart slutföra projektet enligt människornas önskemål.

Investeringsprojektet för att bygga en knutpunkt som förbinder motorväg 390 med Hanoi-Hai Phong Expressway omfattar en överfart på Hanoi-Hai Phong Expressway (A6-02-bron), en tunnel för människor, tillfartsvägar, servicevägar, förbifarter, dränerings- och belysningssystem samt trafikorganisation. Projektet är investerat av Kinh Bac Urban Development Corporation - JSC med en kostnad på cirka 350 miljarder VND.

MINH NGUYEN

Källa: https://baohaiduong.vn/nguoi-dan-thanh-ha-ngong-cho-nut-giao-cao-toc-389069.html