Transportministeriet har just skickat ett dokument till premiärministern och vice premiärminister Tran Hong Ha med ett förslag på en investeringsplan för att uppgradera de divergerande motorvägarna (2 körfält eller 4 körfält utan kontinuerliga nödstoppsrännor) till en fullständig skala.
Divergerande uppgraderingar är nödvändiga
Följaktligen uppgav transportministeriet att det för närvarande finns 313 km i drift för de tvåfiliga motorvägarna (Cam Lo - La Son, La Son - Hoa Lien, Thai Nguyen - Cho Moi, Hoa Lac - Hoa Binh, Yen Bai - Lao Cai-delen av Noi Bai - Lao Cai-motorvägen); 293 km tvåfilig motorväg är under uppbyggnad; 83 km tvåfilig motorväg förbereds för investering.
För att uppgradera de 689 km av den ovan nämnda tvåfiliga motorvägen till en komplett fyrfilig väg (enbart motorvägen Hoa Lac - Hoa Binh är 26 km lång och har en komplett skala på 6 körfält) behövs en total investering på nästan 87 500 miljarder VND. Av detta utgör delstatens kapital mer än 82 500 miljarder VND, och investerarkapitalet är nästan 5 000 miljarder VND.
Beträffande de begränsade fyrfiliga motorvägarna som divergerar, uppgav transportministeriet att investeringsomfattningen är mer än 2 140 km. Av dessa har 435 km utnyttjats, 1 385 km är under uppbyggnad och 321 km förbereds för investeringar.
Att uppgradera enligt planeringsskalan (4 eller 6 eller 8 hela körfält, beroende på skalan på varje sträcka) kräver mer än 425 700 miljarder VND, varav: Statskapital är mer än 412 500 miljarder VND, investerarkapital är mer än 3 100 miljarder VND.
Utöver de 2 141 km motorväg som nämns ovan finns det för närvarande två sträckor av nord-sydlig motorväg i öster som utnyttjas med en komplett 4-filig skala och som behöver studeras för utbyggnad, inklusive: Ho Chi Minh City - Trung Luong-motorvägen utökad till 8 körfält, med en total investering på mer än 22 220 miljarder VND; Phan Thiet - Dau Giay-motorvägen utökad från 4 till 6 körfält, med en total investering på cirka 7 500 miljarder VND.
Det totala kapitalbehovet visar att nästan 494 600 miljarder vietnam behövs för att uppgradera alla tvåfiliga och fyrfiliga motorvägar med begränsad åtkomst till full skala, men detta är svårt.
”Men mot bakgrund av svåra statliga kapitalkällor är det svårt att omedelbart balansera 494 592 miljarder VND17 av statsbudgeten för att investera i och uppgradera de divergerande motorvägarna under den nuvarande perioden, vilket påverkar målet att slutföra 5 000 km som anges i resolutionen från den 13:e nationella partikongressen”, bedömde transportministeriet.
Hittills har hela landet utnyttjat cirka 1 892 km motorvägar, bygger 1 802 km, förbereder sig för att investera cirka 805 km och undersöker investeringar för cirka 729 km motorvägar.
På grund av den stora mängden arbete som ska utföras och det kapital som ska mobiliseras har transportministeriet föreslagit ett antal principer och kriterier för att fastställa prioriteringsordningen för investeringar och uppgradering av divergerande motorvägar. I synnerhet måste divergerande motorvägar med två körfält, vid uppgradering, uppnå en minsta skala på fyra kompletta körfält enligt standarder och föreskrifter. För divergerande motorvägar med fyra körfält, vid uppgradering, måste de uppnå skalan enligt den godkända planeringen.
De två prioriterade grupperna som man behöver fokusera på är särskilt nord-sydmotorvägarna i öst, särskilt vissa sträckor med snabbt ökande transportefterfrågan, och motorvägar som utnyttjas och investeras i i tvåfilig skala med snabbt ökande transportefterfrågan.
Prioritetsordning för 4 väggrupper
På grundval av detta föreslog transportministeriet en prioriteringsordning för investeringar i uppgradering av vägar enligt fyra grupper:
Grupp 1: Investeringar i uppgradering av 5 motorvägar i akut behov. Den preliminära totala investeringen är mer än 55 300 miljarder VND (delstatens kapital är mer än 15 000 miljarder VND, investerarkapitalet är nästan 40 300 miljarder VND). Denna grupp inkluderar motorvägarna: La Son - Hoa Lien (66 km lång, behöver mer än 3 000 miljarder VND), Cam Lo - La Son (98 km lång, behöver cirka 7 000 miljarder VND); Cao Bo - Mai Son (15 km lång, behöver cirka 2 000 miljarder VND); Trung Luong - My Thuan (51 km lång); Hoa Lac - Hoa Binh (26 km lång, behöver cirka 7 950 miljarder VND)
Grupp 2: Investeringar i uppgradering av 3 motorvägar för att möta transportbehov och fungera synkront med angränsande motorvägssträckor som har utnyttjats och investeras i med en skala på 4 körfält.
Denna grupp omfattar: Uppgradering av den 83 km långa sträckan Yen Bai - Lao Cai av motorvägen Noi Bai - Lao Cai från 2 körfält till 4 kompletta körfält; uppgradering av sträckan Thai Nguyen - Cho Moi (40 km lång) från 2 körfält till 4 körfält; uppgradering av den 12 km långa motorvägen Ninh Binh - Hai Phong genom Hai Phong och Thai Binh-provinsen till 4 körfält. Det totala kapitalbehovet för staten är cirka 18 700 miljarder VND.
Grupp 3: Uppgradering av de återstående tvåfiliga motorvägarna till en komplett fyrfilig skala, med ett preliminärt kapitalbehov på cirka 50 837 miljarder VND från den centrala budgeten.
De motorvägar som behöver uppgraderas inkluderar: Tuyen Quang - Ha Giang-motorvägen fas 1 (104 km lång); Hoa Binh - Moc Chau-motorvägen fas 1 (66 km lång, går genom Hoa Binh-provinsen 34 km och Son La-provinsen 32 km); Dong Dang - Tra Linh-motorvägen fas 1 (93 km lång, investerar för närvarande i 22 km med 4 körfält för begränsad trafik och 71 km med 2 körfält); Rutten som förbinder Tan Thanh-gränsporten och Coc Nam-gränsporten är 17 km lång, från 2 körfält till 4 körfält; uppgradering av sträckan Chon Thanh - Duc Hoa (84 km lång) från 2 körfält till 4 körfält.
Grupp 4: Uppgradera de återstående begränsade fyrfiliga divergerande motorvägarna.
Enligt preliminära beräkningar behöver uppgraderingsplanen enligt planeringsskalan kompletteras med cirka 410 572 miljarder VND.
Enligt transportministeriet används de begränsade fyrfiliga motorvägarna fortfarande effektivt för närvarande och tillgodoser i princip transportbehoven. Med undantag för vissa sträckor som snarast behöver uppgraderas (tillhörande grupp 1-projekt), rekommenderas därför att de återstående sträckorna fokuserar på att slutföra investeringar i projekt som rastplatser, lastkontrollstationer, ITS-system etc.
Transportministeriet föreslog att regeringen omedelbart investerar i att uppgradera fem motorvägar i akut behov.
Förslag om att allokera mer kapital och snabbt genomföra brådskande projekt
På grundval av detta föreslog transportministeriet att regeringen avsätter cirka 7 000 miljarder VND från den centrala budgeten för att investera i att uppgradera sträckan Cam Lo - La Son till en komplett fyrfilig skala, som uppfyller de grundläggande kraven för färdigställande i slutet av 2025.
Transportministeriet rekommenderade också att behöriga myndigheter snarast godkänner och överlämnar till nationalförsamlingen för behandling och beslut om lösningar för att hantera svårigheter och hinder i BOT-trafikprojektet enligt transportministeriets förslag, som grund för investeringsundersökningar och uppgradering av sträckan Thai Nguyen - Cho Moi till en komplett fyrfilig skala.
Samtidigt föreslog transportministeriet att behöriga myndigheter avsätter cirka 18 683 miljarder VND för att investera i uppgradering av sträckorna Yen Bai - Lao Cai, Thai Nguyen - Cho Moi, Ninh Binh - Hai Phong för att nå skalan med fyra kompletta körfält som nämns i grupp 2.
Transportministeriet föreslog att premiärministern och vice premiärministern skulle ge transportministeriet i uppdrag att påskynda investeringarna och uppgraderingen av sträckorna La Son-Hoa Lien, Cao Bo-Mai Son, Trung Luong-My Thuan; och föreslå att transportministeriet skulle ge i uppdrag att samordna med statens kapitalförvaltningskommitté vid företag och folkkommittén i Hai Phong City i processen att undersöka, förbereda investeringar och uppgradera motorvägarna Yen Bai-Lao Cai och Ninh Binh-Hai Phong genom Hai Phong City.
För de återstående tvåfiliga motorvägarna (Hoa Binh - Moc Chau, Dong Dang - Tra Linh, Tuyen Quang - Ha Giang, Chon Thanh - Duc Hoa, rutten som förbinder Tan Thanh och Coc Nams gränsportar inom ramen för investeringsprojektet för motorvägsbyggnation Huu Nghi - Chi Langs gränsport), rekommenderar transportministeriet att premiärministern och vice premiärministern ger transportministeriet i uppdrag att samordna med lokala myndigheter för att granska och studera synkrona investeringar i ytterligare arbeten som betjänar trafiken; välja lämpliga trafikorganisationsplaner för att förbättra trafikeffektiviteten och säkerställa trafiksäkerheten.
För offentliga investeringsprojekt, studera planen för att ta ut serviceavgifter enligt föreskrifter. Om avgifter inte tas ut är det nödvändigt att studera planen för att dela upp och reglera trafiken på lämpligt sätt för att säkerställa ett effektivt och säkert utnyttjande. Investeringar och uppgraderingar till fullständig skala kommer att studeras under perioden 2026–2030 när kapitalkällorna är balanserade.
Det rekommenderas att transportministeriet samordnar med lokala myndigheter för att granska transportbehoven och rapporterar till behöriga myndigheter för att överväga att avsätta kapital för att uppgradera vissa begränsade fyrfiliga motorvägssträckor med hög transportefterfrågan för att slutföra den planerade skalan under perioden 2026–2030. De återstående begränsade fyrfiliga sträckorna kommer att uppgraderas efter 2030.
För de återstående begränsade fyrfiliga divergerande motorvägarna rekommenderas att premiärministern och vice premiärministern ger transportministeriet i uppdrag att granska och utvärdera de övergripande trafikorganisationsåtgärderna för de trafikerade rutterna för att uppfylla kraven på säker och effektiv drift, minska trafikstockningar och olyckor, stärka trafikinspektion och kontroll samt strikt hantera trafikförseelser på motorvägar...
Dessutom föreslog transportministeriet att premiärministern och vice premiärministern skulle ge ministeriet för planering och investeringar i uppdrag att leda och samordna med finansministeriet för att undersöka och ge råd om balansering av lämpliga kapitalkällor för tidigt genomförande av investeringar; och ge folkkommittén i provinsen Hoa Binh i uppdrag att påskynda utarbetandet av en förstudierapport för att uppgradera motorvägssträckan Hoa Lac - Hoa Binh .
[annons_2]
Källa
![[Foto] Premiärminister Pham Minh Chinh leder det andra mötet i styrkommittén för privat ekonomisk utveckling.](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2025/11/01/1762006716873_dsc-9145-jpg.webp)
Kommentar (0)