En rastplats på North-South Expressway är under uppbyggnad. (Foto: PV/Vietnam+)
Ständigt försenade framsteg
När det gäller röjning av platsen har 15/21 stationer tagit emot hela platsen, 6 stationer inklusive: Cam Lo-La Son, Quang Ngai -Hoai Nhon (Km15), Nha Trang-Cam Lam, Cam Lam-Vinh Hao, Vinh Hao-Phan Thiet (Km144), Phan Thiet-Dau Giay har delvis överlämnat platsen.
Ngo Lam, biträdande direktör för Vietnams vägförvaltning, bekräftade att han har samarbetat med lokala myndigheter för att lösa problemet och rapporterat till ministeriets ledare om att skicka dokument till lokala myndigheter om röjning av platsen. Han bedömde dock att det hittills fortfarande finns fem provinser som inte har slutfört röjningen, inklusive: Quang Tri (1 station), Quang Ngai (1 station), Khanh Hoa (2 stationer inklusive 1 station i den gamla Ninh Thuan- provinsen), Lam Dong (1 station i den gamla Binh Thuan-provinsen) och Dong Nai (1 station).
För närvarande finns 17 stationer under uppbyggnad, varav 4 stationer i stort sett har slutfört samhällsservicearbeten, inklusive: Ham Nghi-Vung Ang, Vung Ang-Bung, Vinh Hao-Phan Thiet (Km205), Phan Thiet-Dau Giay; 4 stationer jämnar ut och bygger grunden för samhällsservicearbeten Mai Son-National Highway 45, Nghi Son-Dien Chau, Dien Chau-Bai Vot, Van Phong-Nha Trang; 9 stationer har samlat utrustning, jämnat ut marken och jämnat ut marken; 4 stationer har inte driftsatts, inklusive: Cam Lo-La Son, Vinh Hao-Phan Thiet Km144 på grund av problem med röjning av platsen, Hau Giang -Ca Mau, Can Tho-Hau Giang på grund av nyligen tecknade kontrakt och projektförberedelser.
Herr Lam pekade på orsaken till det långsamma genomförandet av investeringar i byggandet av rastplatser och sa att i vägprojekt, när man investerar i byggnation, är stationerna huvudsakligen cirka 1 hektar stora. Enligt beslut nr 938/QD-BGTVT daterat 31 juli 2023 är dock stationerna alla 3–5 hektar stora på varje sida, så det är nödvändigt att lägga till förfaranden som förlänger tiden för röjning av mark, särskilt i en tid då markbestämmelserna har många förändringar (enligt 2024 års marklag måste planering och markanvändningsplan justeras för att vara berättigad till ersättning och röjning av mark).
Till exempel, av de 8 stationer som skrev kontrakt 2024, har hittills endast 4 stationer ännu inte överlämnat hela landområdet Nha Trang-Cam Lam, Cam Lam-Vinh Hao, Vinh Hao-Phan Thiet (Km144), Phan Thiet-Dau Giay. Av de 13 stationer som skrev kontrakt 2025, har endast 11 stationer i september 2025 överlämnats hela landområdet, medan 2 stationer ännu inte har överlämnat hela landområdet Cam Lo-La Son, Quang Ngai-Hoai Nhon (Km15).
Även om Vietnams vägförvaltning och projektledningsnämnder har många vägledande och uppmanande dokument, medgav Lam att implementeringen av investerare tidigare har varit mycket förvirrande (under investerarnas auktoritet och ansvar), särskilt när det gäller valet av designkonsulter, värdering, projektledning, byggentreprenörer samt projektgodkännande och designförfaranden.
Enligt Dang Hai Trieu, chef för Rest Stop Management Consulting på Vietnam National Petroleum Group (Petrolimex), ligger byggandet av rastplatserna efter schemat på grund av kraftigt påverkade väderförhållanden, särskilt de långvariga kraftiga regnen den senaste tiden; svårigheter i "oklar" mark som gör att byggandet har utförts i väntan på mark; och brist på grundmaterial.
Till exempel, vid rastplatsen Nha Trang-Cam Lam (Km33+930) med en yta på 3 hektar vardera, har platsen överlämnats i 6 faser, men hittills har området inte slutfört röjningsarbetet (0,54 hektar kvar) trots åtagandet att slutföra det i oktober. Eller så måste Quang Ngai-Hoai Nhon-stationen genomföra förfaranden för att ändra användningen av skogsmark och utvinna mineraler. För närvarande genomför Petrolimex byggandet av markutjämning, tillfartsvägar och den tillfälliga stationen (53 % av markutjämningsarbetet).
”Petrolimex åtar sig att starkt koncentrera personalresurser, arbeta övertid och är fast beslutna att i princip slutföra nödvändiga samhällsservicearbeten med rastplatser före den 31 december 2025 för att betjäna människor och fordon som färdas på motorvägarna när de tas i bruk. Detta är en viktig och brådskande uppgift och ett av villkoren för att genomföra vägtullar på motorvägar som staten investerat i”, bekräftade Trieu.
Hantering av försenat investeraransvar
För att påskynda projektets framsteg kräver Vietnams vägförvaltning att investerare slutför viktiga samhällstjänster (parkeringsplatser, toaletter och driftlokaler) före den 31 december 2025, och samtidigt skapar en detaljerad tidsplan som vägförvaltningen kan kontrollera varje vecka.
”Inledningsvis har svårigheterna lösts, och vissa stationer har i princip slutfört samhällsnyttiga arbeten som Ham Nghi-Vung Ang, Vung Ang-Bung, Vinh Hao-Phan Thiet (Km205), som förväntas tas i drift i november 2025. De återstående stationerna riskerar dock att inte slutföra samhällsnyttiga arbeten 2025 om investerarna inte har drastiska lösningar för att genomföra byggarbeten”, erkände Lam.
För att påskynda framstegen med rastplatser och säkerställa att samhällsserviceprojekt slutförs under 2025 har byggministeriet gett Vietnams vägförvaltning i uppdrag att veckovis granska framstegen med investerare. Om framstegen inte uppnås är det nödvändigt att föreslå hur investerarens ansvar hanteras enligt kontraktet. För stationer med problem på plats, sammanställa rapporter till premiärministern vid möten i den statliga styrkommittén för viktiga nationella projekt och centrala transportprojekt för att styra orterna.
Byggministeriet kräver att investerare i rastplatser allvarligt korrigerar sin ledning och förvaltning för att undvika ytterligare förseningar i genomförandet av rastplatser som tidigare, för att påskynda framstegen och slutföra samhällsserviceprojekt enligt den tidsplan som regeringen, premiärministern, byggministeriet och det undertecknade kontraktet kräver.
Projektledningen fortsätter att samordna med lokala myndigheter för att helt lösa befintliga problem och hinder gällande platsen vid rastplatserna Cam Lo-La Son, Quang Ngai-Hoai Nhon (Km15), Nha Trang-Cam Lam, Cam Lam-Vinh Hao, Vinh Hao-Phan Thiet (Km144), Phan Thiet-Dau Giay för att överlämna hela den återstående platsen till investerare. Vid svårigheter eller problem, proaktivt rapportera till de ansvariga ledarna för byggnadsministeriet för att samarbeta med lokala myndigheter för att snabbt lösa dem, så att projektets framsteg inte påverkas.
Enligt VNA
Källa: https://baothanhhoa.vn/nguy-co-tre-hen-cac-tram-dung-nghi-diem-nghen-van-hanh-cao-toc-bac-nam-269013.htm
Kommentar (0)