Entreprenören lovade att uppgradera vägen till stenbrottet efter att motorvägen var färdigställd.

Fordonen som transporterade stenar för att bygga motorvägen Khanh Hoa - Buon Ma Thuot vid kommundelen Cu Yang i Ea Kar-distriktet i Dak Lak -provinsen blockerades av lokalbefolkningen, vilket fick fordonen att "stå stilla", vilket i hög grad påverkade projektets framsteg, som måste vara slutfört senast den 30 augusti 2025.

Stenbil blockerad av människor

Enligt reportern på tidningen Giao Thong är betongvägen från välkomstgrinden i by 8 (Cu Yang kommun) som leder till stenbrottet och som betjänar motorvägen Khanh Hoa - Buon Ma Thuot cirka 2 km lång. I området nära stenbrottet lämnade människor däck som blockerade vägen och satte upp en skylt "Inga tunga fordon", vilket förbjöd stenlastbilarna från Saigon Construction and Trading Company Limited (som för närvarande transporterar byggmaterial till projektdelen 3 av motorvägen) att köra.

Entreprenören Saigon Construction and Trading Company Limited (Saigon Contractor) sa att personer som förde med sig föremål för att blockera vägen och hindra arbetet orsakade förseningar, vilket i hög grad påverkade projektets framsteg.

Folk lämnar däck som blockerar isbilarna som trafikerar motorvägen. Foto: Ngoc Hung

Herr To Hieu, en invånare i by 8, förklarade varför folk blockerade byggfordon: "Betongvägen är smal och har liten lastkapacitet, men det kör många tunga stenlastbilar, vilket gör det svårt för människor att färdas. Särskilt när det regnar smutsar elever på väg till skolan ner sina kläder av lera som stänker överallt. Även om det inte har inträffat några olyckor är folk oroliga så de blockerar fordon och låter inte tunga lastbilar passera."

Enligt Hieu: Företaget lovade att uppgradera och utöka vägen i februari men gjorde inte det, och utöver det tillät de tunga lastbilar att köra oftare, så folk blockerade företagets fordon. "Vi hoppas att företaget kommer att utöka vägen, och när den är klar kommer folk att låta dem köra", föreslog Hieu.

Herr Vo Ho Anh Tuan, operatör för materialbrottet hos entreprenören Saigon Company, reflekterade: "Varje dag transporterar enheten mellan 1 500 m3 och 2 000 m3 sten till vägen, men under de senaste två dagarna har inte en enda sten förts till byggarbetsplatsen. Nästan tio fordon har fått vänta vid stenbrottet, vilket orsakat stora förluster för entreprenören. Vi hoppas att de lokala myndigheterna kommer att ingripa för att lösa problemet så att företaget kan transportera och samla in sten för att hålla vägens byggtidsplan."

Åtagande att uppgradera och utöka motorvägsprojektet efter färdigställandet

Herr Nguyen Dinh Tong, biträdande direktör för Saigon Construction and Trading Company Limited, sa: Människor hindrar byggarbetet medan motorvägsprojektet Khanh Hoa - Buon Ma Thuot är mycket spänt, vilket lätt kan påverka målet att bli klar i tid den 30 augusti.

Blockerade av människor tvingades lastbilarna som transporterade stenar för att trafikera motorvägen att stanna, vilket orsakade stora svårigheter för entreprenörens byggarbete. Foto: Ngoc Hung

Enligt Tong hade företaget tidigare åtagit sig att uppgradera och bredda vägen med 1 meter på varje sida senast i februari, så att både företag och privatpersoner skulle kunna använda den. Men vid den tidpunkten hade premiärministern ännu inte lanserat idén att arbeta 500 dagar och nätter utan avbrott för att färdigställa motorvägarna.

Enheten, som genomför premiärministerns direktiv, har för närvarande en kapplöpning mot tiden och noggrant beräknar varje sten för att betjäna motorvägen, så entreprenörens åtagande (att bredda vägen i februari) kan inte uppfyllas, vilket är rimligt.

"Företaget hoppas få sympati från folket på grund av trycket från vägbygget, vilket tvingar företaget att fokusera alla resurser, människor, maskiner och utrustning, och kontinuerligt arbeta övertid för att säkerställa framsteg, så de kan inte uppgradera ovanstående väg ännu."

"Efter att projektet har slutförts i tid och kringarbetena och bostadsvägarna har utförts, kommer företaget att uppgradera och renovera vägarna mellan byarna 7 och 8 från och med den 20 oktober 2025", bekräftade Tong.

Herr Truong Van Toan, ordförande för folkkommittén i Cu Yang-kommunen, sa: Den 18 mars inträffade en incident där folk gick ut på gatan för att blockera Saigon Companys stentransportfordon. Efter att ha fått informationen åkte jag personligen med kommunpolisen till området för att sprida information och förklara, men folket höll inte med, eftersom två företag tidigare hade lovat något men efter att ha slutfört projektet "sprungit de iväg".

"Företaget lovade att renovera och uppgradera vägen, men de mobiliserar alla maskiner, fordon och mänskliga resurser för att betjäna motorvägen och kan inte spendera pengar på att göra det just nu. Kommunen har förklarat men invånarna håller inte med. För närvarande fortsätter kommunen att ta emot invånarnas förslag och funderingar för att lösa frågan på ett rimligt sätt. Samtidigt ber kommunens folkkommitté att folk inte agerar förhastat. Kommunens folkkommitté kommer att fortsätta att rapportera för att be om vägledning från distriktets folkkommitté", sa ordföranden för folkkommittén i Cu Yang kommun.

Enligt en ledare för Ea Kar-distriktets folkkommitté bjöd distriktet, som svar på folkets åsikter, in kommunen och företaget till ett möte, och företaget har åtagit sig distriktet att kommunen ska bygga vägen efter att motorvägen är färdigställd. För närvarande har distriktet gett kommunen i uppdrag att sprida information och förklara för folket.

På morgonen den 21 mars gick representanter från Dak Lak-provinsens projektledningsnämnd för investeringar i byggande av trafikarbeten och landsbygdsutveckling (investeraren), tillsammans med företagsledare, distriktets folkkommitté och lokala myndigheter, till platsen för att sprida information och förklara för invånarna i byarna 7 och 8. Invånarna gick dock fortfarande inte med på att låta fordonen som transporterade stenarna åka.

Fas 1 av motorvägsprojektet Khanh Hoa - Buon Ma Thuot har en total investering på 21 935 miljarder VND. Projektet har en total längd på cirka 116 577 km.

Projektet är uppdelat i tre delprojekt: delprojekt 1 investeras av Khanh Hoa provinsiella folkkommitté, delprojekt 2 investeras av transportministeriet och del 3 investeras av Dak Lak provinsiella folkkommitté.

Varav komponentprojekt 3 har en total ruttlängd på cirka 48,093 km, med en total investering på mer än 6 165 miljarder VND; komponentprojekt 2 är cirka 37,5 km långt genom provinserna Khanh Hoa och Dak Lak, med en total investering på mer än 10 436 miljarder VND.

Källa: https://www.baogiaothong.vn/nha-thau-cam-ket-xong-cao-toc-se-nang-cap-duong-vao-mo-da-192250320170028525.htm