Enligt Dong Nai- provinsens förvaltningsnämnd för bygginvesteringar har komponent 1 av Bien Hoa - Vung Tau Expressway, som är 16 km lång, 8 entreprenörer, varav 3 entreprenörer ligger före schemat och resten ligger efter schemat. Dong Nai-provinsens förvaltningsnämnd för bygginvesteringar har meddelat flera brott mot kontraktsschemat (från 2 till 3 gånger) mot 3 entreprenörer, inklusive: Hai Dang Joint Stock Company, Truong Son Construction Corporation och 479 Hoa Binh Joint Stock Company.
För Hai Dang Joint Stock Company har byggandet bara nått cirka 16 % av volymen. Truong Son Construction Corporation har fortfarande kvar att bygga vägbotten med en volym på cirka 300 000 m3 fyllning; den svaga jordbehandlingen har ännu inte slutförts (endast nått 85 % av volymen). Hoa Binh 479 Joint Stock Company har många långsamma byggprojekt.
Nyligen har Dong Nai Provincial Construction Investment Project Management Board utfärdat många dokument för att uppmana och granska framstegen för de tre ovannämnda entreprenörerna, men byggnationen på platsen har ännu inte haft några tydliga förändringar. Med de nuvarande framstegen är det troligt att entreprenörerna i princip inte kommer att kunna slutföra projektet före den 19 december 2025, så Dong Nai Provincial Construction Investment Project Management Board har anställt fler underentreprenörer och överfört volymen till entreprenören i joint venture-projektet för genomförande, vilket säkerställer att projektet är tekniskt öppet för trafik enligt premiärministerns anvisningar.
Komponent 3-projektet, Ringväg 3 - Ho Chi Minh-staden är mer än 11 km långt, med 6 entreprenörer, varav endast 1 entreprenör ligger före schemat, medan de återstående 5 entreprenörerna ligger efter schemat. Dong Nai-provinsens projektledningsnämnd har utfärdat dokument som uppmanar, påminner och meddelar om kontraktsbrott till Thanh Phat Construction Limited Liability Company, Tan Nam Construction Joint Stock Company och Hoang Thanh Investment and Trading Joint Stock Company. När det gäller Hoang Thanh Investment and Trading Joint Stock Company är byggprocessen inte garanterad, utan når endast cirka 17 % av volymen. För att projektet tekniskt sett ska vara öppet för trafik före den 19 december 2015 har Dong Nai-provinsens projektledningsnämnd instruerat enheterna att arbeta och överföra volymen mellan entreprenörerna.
Enligt Dong Nai-provinsens investeringsprojektstyrelse beror förseningen i byggandet av komponentprojekt 1, Bien Hoa - Vung Tau-motorvägen och komponentprojekt 3, ringväg 3 - Ho Chi Minh-staden, på objektiva orsaker såsom kraftigt regn. Statistik från tillsyns- och byggenheten visar att det från början av augusti till den 21 oktober 2025 förekom 58 regniga dagar på byggarbetsplatsen för komponentprojekt 1, Bien Hoa - Vung Tau-motorvägen; det förekom 40 regniga dagar på komponentprojekt 3, ringväg 3 - Ho Chi Minh-staden. Den subjektiva orsaken är att entreprenören är svag och samarbetsovillig; vissa entreprenörer har blivit påminda många gånger men byggprocessen har inte förändrats nämnvärt, så myndigheterna har varit tvungna att överföra arbetsbördan till andra entreprenörer.
För att påskynda framstegen i projektkomponent 1, Bien Hoa - Vung Tau-motorvägen och projektkomponent 3, ringväg 3 - Ho Chi Minh-staden, har folkkommittén i Dong Nai-provinsen nyligen utfärdat ett dokument som begär att enheterna ska synkronisera driftsättning av lösningar och strikt hantera svaga entreprenörer. Provinsen kräver att de behöriga myndigheterna säger upp kontraktet i enlighet med föreskrifter om entreprenören fortsätter att dröja; offentliggör listan över entreprenörer som bryter mot framstegen och bryter mot kontraktet på det nationella anbudsnätverket, som en grund för de behöriga myndigheterna att överväga och begränsa entreprenörers deltagande i andra anbudspaket.
Källa: https://baotintuc.vn/kinh-te/nhieu-nha-thau-cham-thi-cong-du-an-trong-diem-quoc-gia-tai-dong-nai-20251029122855246.htm






Kommentar (0)