Många entreprenörer ligger efter i schemat för viktiga nationella projekt i Dong Nai.

Bildtext — De första betong- och stålpelarna byggs vid motorvägsprojektet Bien Hoa - Vung Tau, närmare bestämt den sträcka som går genom Tam Long-distriktet i Ho Chi Minh- staden. Foto: Hoang Nhi/TTXVN

Enligt Dong Nai -provinsens investerings- och byggprojektstyrelse har komponent 1 av Bien Hoa - Vung Tau Expressway, som är 16 km lång, 8 entreprenörer, varav 3 entreprenörer ligger före schemat och resten ligger efter. Dong Nai-provinsens investerings- och byggprojektstyrelse har utfärdat meddelanden om brott mot kontraktsplanen flera gånger (2 till 3 gånger) till 3 entreprenörer: Hai Dang Joint Stock Company, Truong Son Construction Corporation och 479 Hoa Binh Joint Stock Company.

För Hai Dang Joint Stock Company har byggarbetena hittills bara nått cirka 16 % av den totala volymen. Truong Son Construction Corporation behöver fortfarande fylla vägvallen med cirka 300 000 m3 jord; behandlingen av svag jord är fortfarande inte slutförd (endast 85 % slutförd). Hoa Binh 479 Joint Stock Company har många byggprojekt som ligger efter schemat.

Under den senaste perioden har Dong Nai Provincial Investment and Construction Project Management Board utfärdat ett flertal dokument som uppmanar till och granskar de tre ovannämnda entreprenörernas framsteg. Byggandet på platsen har dock inte visat några betydande förbättringar. Med de nuvarande framstegen är det högst troligt att entreprenörerna inte kommer att kunna slutföra projektet före den 19 december 2025. Därför har Dong Nai Provincial Investment and Construction Project Management Board anställt underentreprenörer och överfört arbete till entreprenörer inom konsortiet för att säkerställa att projektet är öppet för trafik enligt premiärministerns anvisningar.

Komponent 3 av Ho Chi Minh City Ring Road 3-projektet, som sträcker sig över 11 km, involverar sex entreprenörer. Endast en entreprenör ligger före schemat, medan de andra fem ligger efter schemat. Dong Nai Provincial Investment and Construction Project Management Board har utfärdat påminnelser och meddelanden om kontraktsbrott till Thanh Phat Construction Co., Ltd., Tan Nam Construction Joint Stock Company och Hoang Thanh Investment and Trading Joint Stock Company. Hoang Thanh Investment and Trading Joint Stock Company har i synnerhet inte uppnått målet för byggarbetet och har bara slutfört cirka 17 % av arbetet. För att säkerställa att projektet är öppet för teknisk trafik före den 19 december 2015 har Dong Nai Provincial Investment and Construction Project Management Board instruerat berörda enheter att samarbeta och omfördela arbetsvolymen mellan entreprenörerna.

Enligt Dong Nai-provinsens investerings- och byggprojektsstyrelse beror förseningen i byggandet av komponentprojekt 1 av motorvägen Bien Hoa - Vung Tau och komponentprojekt 3 av Ho Chi Minh-stadens ringväg 3 på objektiva orsaker, nämligen kraftigt regn. Statistik från tillsyns- och byggenheterna visar att det från början av augusti till den 21 oktober 2025 förekom 58 regniga dagar på byggarbetsplatsen för komponentprojekt 1 av motorvägen Bien Hoa - Vung Tau; och 40 regniga dagar på komponentprojekt 3 av Ho Chi Minh-stadens ringväg 3. Subjektiva orsaker inkluderar entreprenörernas dåliga prestation och bristande samarbete; vissa entreprenörer varnades upprepade gånger men deras byggframsteg förbättrades inte nämnvärt, vilket tvingade myndigheterna att överföra arbetet till andra entreprenörer.

För att påskynda framstegen med komponentprojekt 1 av motorvägen Bien Hoa - Vung Tau och komponentprojekt 3 av Ho Chi Minh Citys ringväg 3, utfärdade folkkommittén i Dong Nai-provinsen nyligen ett dokument som uppmanar relevanta enheter att implementera heltäckande lösningar och strikt hantera underpresterande entreprenörer. Provinsen kräver att relevanta myndigheter säger upp kontrakt i enlighet med föreskrifter om entreprenörerna fortsätter att dröja; och att offentligt publicera listan över entreprenörer som bryter mot framsteg och kontrakt i det nationella anbudsnätverket, som en grund för relevanta myndigheter att överväga och begränsa sitt deltagande i andra anbudspaket.

Kommentar (0)