Dussintals flygbolag från Asien till USA meddelade att de har slutfört nöduppgraderingar av mjukvara som krävs av Airbus och globala flygmyndigheter efter att en risk relaterad till solstormars inverkan upptäcktes efter en incident mitt i luften på en JetBlue A320, där planet registrerades tappa onormalt hög höjd.
Den exempellösa återkallelsen, som berör ungefär hälften av den globala A320-flottan – nästan 6 000 flygplan – tillkännagavs av Airbus bara några dagar efter att en potentiell koppling till JetBlue-incidenten uppdagades. Efter att ha samrått med tillsynsmyndigheter utfärdade Airbus en åtta sidor lång varning till hundratals flygbolag den 29 november och krävde att åtgärden skulle genomföras före nästa flygning, vilket innebär en kortvarig flygförsening.
Vissa flygbolag sa att uppdateringen gick snabbt. ”Jag blev verkligen förvånad över att det löstes mycket snabbare än jag först hade fruktat”, sa Steven Greenway, VD för lågprisflygbolaget Flyadeal (Saudiarabien).
Alla flygbolag kunde dock inte slutföra uppdateringen omedelbart. Colombias Avianca meddelade att de skulle stoppa biljettförsäljningen för vissa flygningar fram till den 8 december eftersom de behövde mer tid för att implementera den. I ett tidigt skede hade många flygbolag svårt att bedöma omfattningen av effekterna eftersom det allmänna tillkännagivandet inte specificerade serienumren på de flygplan som behövde repareras. En Finnair-passagerare sa att hans flyg var försenat på landningsbanan för teknisk inspektion.
Efter mer än 24 timmars granskning identifierade ingenjörerna det specifika flygplanet. Många flygbolag justerade senare ner antalet berörda flygplan samt reparationstiden, medan Airbus initialt uppskattade att det skulle ta cirka 3 timmar per flygplan.
Den huvudsakliga tekniska lösningen är att återställa den gamla programvaruversionen som styr planets nosvinkel, laddad direkt i systemet via en separat enhet placerad i cockpiten för att förhindra risken för cyberattacker. Vissa stora företag har erkänt att de har legat efter i schemat eftersom de inte har tillräckligt med dataladdningsenheter för att hantera dussintals flygplan samtidigt.
En liten grupp äldre A320-plan har identifierats som i behov av nya datorer snarare än bara programuppdateringar. Antalet berörda flygplan har reviderats ner till mindre än 1 000, vilket är långt under den ursprungliga uppskattningen.
Experter säger att händelsen visar att Airbus antar en mer försiktig och transparent strategi och lär sig av Boeings tidigare 737 MAX-kris.
Airbus VD Guillaume Faurys offentliga ursäkt är ett sällsynt drag i den medie- och juridikskygga flygbranschen.
Enligt analytiker hjälper den snabba och okomplicerade responsen Airbus att stärka förtroendet hos myndigheter, kunder och passagerare i ett sammanhang där flygsäkerhet alltid är högsta prioritet.
Källa: https://baotintuc.vn/xa-hoi/nhung-chi-tiet-moi-lien-quan-toi-viec-khac-phuc-loi-phan-mem-cho-may-bay-a320-20251201110230431.htm
![[Foto] Premiärminister Pham Minh Chinh tar emot presidenten för Kubas latinamerikanska nyhetsbyrå](/_next/image?url=https%3A%2F%2Fvphoto.vietnam.vn%2Fthumb%2F1200x675%2Fvietnam%2Fresource%2FIMAGE%2F2025%2F12%2F01%2F1764569497815_dsc-2890-jpg.webp&w=3840&q=75)
Kommentar (0)