Insatser för att uppgradera, reparera och optimera effektiviteten i att utnyttja rutter i Nghe An

Reparera även små skador

Den 26 juni var reportrar från Giao Thong Newspaper närvarande på sträcka Km14+400, riksväg 7B (i kommunen Xuan Thanh, distriktet Yen Thanh, provinsen Nghe An ).

Enligt uppgifter bygger många arbetare och maskiner från 268 Hung Nguyen Construction Joint Stock Company dräneringssystemet.

Arbetare bygger dräneringsdiken vid Km14+400, riksväg 7B

QL7B är en viktig trafikled som förbinder QL1 med QL7A, korsar många provinsiella vägar och går genom centrum av Yen Thanh-distriktet, så trafikvolymen av människor och fordon är mycket stor.

Medan rutten är under uppbyggnad och exploatering, tack vare den vetenskapliga organisationen av byggandet och den seriösa uppmärksamheten och genomförandet av trafiksäkerhetsarbetet på byggarbetsplatsen, finns det inga trafikstockningar eller blockeringar.

Arbetaren Nguyen Van Nguyen berättade: "Ända sedan projektet för att reparera dräneringssystemet på riksväg 7B började har företaget förstått att riksväg 7B är en viktig trafikled i Nghe An-provinsen. Dikesystemet på båda sidor av vägen kommer att hjälpa till att dränera vatten på vägytan och från bostadsområden, vilket bidrar till att öka vägens livslängd."

Med förståelse för projektets natur och egenskaper fokuserade alla arbetare på byggandet, att påskynda framstegen och säkerställa projektets kvalitet.

Ingenjör Hoang Van Can, teknisk chef för Construction Joint Stock Company 268 Hung Nguyen, tillade: "Den vinnande anbudsgivaren kommer att bygga dräneringsdiket och förstärka vägrenen från Km13+900 till Km14+600, riksväg 7B. Projektet kommer att starta i maj 2024 och enligt kontraktet ska det vara slutfört i början av oktober 2024."

”Så snart vi fick platsen mobiliserade företaget en mängd maskiner och utrustning för att arbeta med byggnationen. Det fanns alltid två däcklastare, fem transportfordon, en självgående kran och 20 arbetare på platsen. Hittills har dräneringsstrukturen slutförts; bygg- och installationsarbetet är bara 200 meter kvar. Projektet förväntas vara klart i juli, två månader före schemat”, sa ingenjör Can och tillade:

Reparationsprojektet för dräneringssystemet på riksväg 7B förväntas vara slutfört senast den 30 september 2024.

Tekniskt sett är detta projekt inte svårt, företaget har genomfört större och mer komplicerade projekt. På grund av vägens natur som går genom ett bostadsområde kommer dock grävning av diken för att placera komponenter att påverka människors rörlighet. Särskilt under jord finns det många kabel-, el- och vattenledningssystem, så innan genomförandet måste det noggrant kartläggas, och byggprocessen måste vara mycket försiktig. Företagets vägledande princip är att slutföra arbetet allt eftersom det görs.

Herr Tran Ngoc Quynh - chef för underhållsavdelning 1, Nghe Ans vägunderhållsstyrelse, tillade: Reparationsprojektet för dräneringssystemet för sektionerna Km3+300 - Km4+00 (vänster); Km3+100 - Km3+300 (höger); Km7+300 - Km8+00 (vänster+höger); Km9+322 - Km10+513.44 (vänster); Km9+322 - Km10+514.71 (höger); Km13+900 - Km14+050 (höger); Km13+900 - Km14+600 (vänster), riksväg 7B är uppdelad i tre stora sektioner.

Byggentreprenören är ett joint venture mellan Bac Trung Nam - Thai Anh Thanh - 268 Hung Nguyen-företag och kommer att påbörja byggnationen den 7 maj 2024 och slutföras den 0 oktober 2024 (150 dagar).

Hittills har entreprenörerna slutfört installationen av dräneringsdiken och nått 65 % av kontraktsvolymen, vilket säkerställer den fastställda framstegen och projektets kvalitet. För närvarande fortsätter styrelsen att instruera byggentreprenören att fokusera på personal och utrustning för att slutföra den återstående volymen senast den 30 september 2024 för att överlämna projektet för exploatering och användning för att säkerställa kontraktets fortskridande.

Koncentrera personal och maskiner i förtid

Det är känt att utöver ovanstående projekt har Nghe An Road Maintenance Management Board tidigare även genomfört två andra projekt: Reparation av skadad vägbotten, vägyta, dräneringssystem och trafiksäkerhet på delar av riksväg 7C och riksväg 15.

Trafiken är bekväm och säker på National Highway 7C, den nyligen asfalterade delen.

”Det här är rutter med mycket hög trafikvolym, särskilt tunga lastbilar. Samtidigt som båda rutterna investerades i och byggdes för många år sedan har många sträckor skadats. För att säkerställa trafiksäkerheten samt ett effektivt utnyttjande har myndigheten gett instruktioner om att reparationer ska genomföras så snart mindre skador uppstår på rutten”, sade Quynh och tillade:

Hemligheten med att förkorta projektets framsteg och förbättra kvaliteten är att, trots att projektet är litet, valet av entreprenörer utförs seriöst och noggrant. Entreprenörerna är alla kompetenta och har moderna maskiner.

Giang Son Company har deltagit i många stora projekt inom transportministeriet , inklusive nord-sydlig motorväg, sträckan Nghi Son - Dien Chau. Denna entreprenör har också en beläggningsstation och råmaterialkälla nära projektet.

Under byggprocessen tillämpas flexibla åtgärder och metoder för byggorganisation, i kombination med tillämpning av vetenskap och teknik. Övervakning och godkännandearbete utförs seriöst och vetenskapligt.

Herr Phan Hai Chau, biträdande direktör för Nghe Ans vägunderhållsnämnd, tillade: För projektet att reparera skadad vägbotten, vägyta, dräneringssystem och trafiksäkerhet på sträckorna Km21+300 - Km21+800; Km22+00 - Km23+00; Km23+600 - Km24+100; Km41+800 - Km42+600, riksväg 7C, har entreprenören färdigställt vägytan.

För närvarande instruerar styrelsen entreprenörerna att mobilisera maximalt med personal och maskiner för att slutföra arbetet i slutet av juli 2024, två månader före kontraktsschemat.

På liknande sätt har projektet för att reparera skadad vägbotten och yta, färdigställa dränerings- och trafiksäkerhetssystem i sträckan Km286+600 - Km288+600; reparation av expansionsfogar på Ba Ra-bron Km286+818, riksväg 15, också slutförts, och förväntas vara klart den 15 juli 2024, 20 dagar före schemat.

Riksväg 15 genom staden Do Luong har ett mycket stort antal människor och fordon, och reparation av vägytan bidrar till att säkerställa trafiksäkerheten.

Enligt forskning har hanteringen av trafikinfrastrukturen i Nghe An nyligen stärkts med många synkrona lösningar för att förbättra effektiviteten i utnyttjandet av trafikinfrastruktursystemet.

Mer specifikt har Nghe Ans transportdepartement utfärdat över 200 dokument för att styra, vägleda och uppmana till hantering av trafikinfrastruktur.

Stärk det regelbundna underhållsarbetet på rutter, fokusera på att styra hantering och reparation av skadade platser; påskynda framstegen och förbättra kvaliteten på regelbundna reparationsarbeten på godkända nationella motorvägar och provinsiella vägar, vilket säkerställer bekväma och säkra resor för människor, särskilt under kinesiskt nyår och vårfestivalen 2024.

Under de första sex månaderna 2024 uppskattas budgeten för förvaltning och underhåll av vägar som förvaltas av Nghe Ans transportdepartement till 60,6 miljarder VND. För närvarande fokuserar departementet på att styra och påskynda byggprocessen för periodiska reparationsarbeten på nationella vägar och organisera anbudsförfaranden för periodiska reparationsarbeten på provinsiella vägar.

Dessutom är hanteringen av trafiksäkerhetskorridorer alltid inriktad på och styrd regelbundet och kontinuerligt.

Insatser för att uppgradera och reparera för att optimera effektiviteten i att utnyttja rutter i Nghe An

I slutet av juni 2024 hade Nghe Ans vägunderhållsstyrelse utbetalt över 50 % av det totala kapitalet på över 390 miljarder VND som anslogs 2024 för att utföra regelbundna reparationsprojekt, periodiska reparationer, akuta reparationer och återställning efter översvämningar på vägarna under sin förvaltning.

Hittills har Nghe Ans transportdepartement förvaltat 49 vägrutter med en total längd på nästan 1 800 km (inklusive 8 nationella motorvägar och 41 provinsiella vägar); 8 inlandsvattenvägar med en total längd på 262,6 km (inklusive 4 centrala flodrutter och 4 lokala flodrutter). Förvaltningen av många rutter sträcker sig över ett område på mer än 16 490 km2 - den största i landet, inklusive många rutter som har investerats i och byggts under lång tid, många platser har förfallit efter årtionden av exploatering... Därför möter underhålls- och reparationsarbetet många svårigheter.

Källa: https://www.baogiaothong.vn/no-luc-nang-cap-sua-chua-toi-uu-hieu-qua-khai-thac-cac-tuyen-duong-o-xu-nghe-192240629141756382.htm