Ansträngningar för att undanröja svårigheter och påskynda utbetalningen av offentligt investeringskapital

År 2025 uppgick det totala offentliga investeringskapitalet till Can Thos stads trafik- och jordbruksbyggnadsprojektledning (PMU) till nästan 16 087 miljarder VND, vilket motsvarar mer än hälften av stadens plan för offentliga investeringskapital. För att uppnå den planerade utbetalningstakten är PMU fast besluten att lösa svårigheter och hinder för varje projekt.

Projektet för att uppgradera och utöka riksväg 91 (sträcka Km0-Km7) har fortfarande svårigheter med kompensation och frirumssanering.

Låg utbetalningsgrad

Per den 15 oktober 2025 har projektledningen utbetalt mer än 5 332,5 miljarder VND i offentligt investeringskapital, vilket motsvarar 33,15 % av planen. Orsakerna till den långsamma utbetalningen av offentligt investeringskapital beror på långsam ersättning, stöd, omlokalisering och röjning av mark; långsam leverans av material till projekt; avvecklings- och överlämningsarbete; och vissa projekt har inte godkänts på grund av problem med markförfaranden och förfaranden för offentlig egendom.

Enligt Le Huu Minh, chef för avdelningen för röjning av mark inom projektledningsnämnden, har röjningsarbetet sedan juli fortfarande haft många brister. Kommuner och valkretsar är fortfarande förvirrade när det gäller att fastställa stödnivån och arrangemangen för vidarebosättning, vänta på instruktioner om rättsliga förfaranden, fastställa markpriser och relaterade stödbelopp. Detta har påverkat röjningen av marken och lett till långsammare utbetalning av offentligt investeringskapital jämfört med planen.

För närvarande står ett antal viktiga transportprojekt, där projektledningen har investerat stort kapital, inför många svårigheter. Specifikt har investeringsprojektet för motorvägsbygget Chau Doc - Can Tho - Soc Trang , fas 1, samt delprojekten 2, 3 och 4 genom Can Tho stad, en enorm efterfrågan på sand- och stenmaterial, men tillgången är inte tillräcklig för att möta efterfrågan. Många materialgruvor har inte allokerats eller utnyttjats långsamt. Området saknar materialgruvor, så de måste transporteras från andra provinser, vilket ökar kostnaderna och förlänger utvecklingen. Kvaliteten på den lokala sanden har inte uppfyllt kraven, det finns ett saltfenomen, den måste undersökas och testas före användning.

Projektet för att uppgradera och utöka riksväg 91 (sträcka från Km0-Km7) i Can Tho City går långsamt med kompensation, stöd, vidarebosättning och överlämnande av mark för 867 nyligen drabbade fall och organisationer. Per den 22 oktober 2025 hade 79 fall ännu inte behandlats för laglighet; 145 fall hade inte godkänts av rådet för kompensation, stöd och vidarebosättning; 470 fall och 6 tekniska infrastrukturarbeten hade inte godkänts med en budget på nästan 1 230 miljarder VND; 565 fall har ännu inte utfärdat beslut om markåterbäring. Det finns 156 av 397 fall som har godkänts men ännu inte betalat ut kompensation med en budget på mer än 179 miljarder VND och tekniska infrastrukturarbeten med en budget på nästan 25 miljarder VND. För projektet att bygga och uppgradera provinsvägarna 917 och 918 (fas 2) orsakade den okontinuerliga överlämnandet av platsen svårigheter i byggprocessen. Byggarbetsplatsen var fortfarande fast vid brohuvudena och ändarna av sträckorna, och entreprenörerna hade svårt att transportera maskiner, utrustning och material till byggarbetsplatsen. Dessutom tog lastningsarbetet vid brohuvudena lång tid (12–15 månader) men platsen var ännu inte tillgänglig. Källan till stenmaterial för projektet var svår för entreprenörerna att hitta, vilket ledde till avbrott och diskontinuitet i byggandet...

Ta bort hindren helt

År 2025 kommer PMU att fungera som investerare i 58 projekt, inklusive 42 transportprojekt, 8 civila projekt och 8 jordbruks- och bevattningsprojekt. Den totala offentliga investeringsplanen för 2025 är nästan 16 087 miljarder VND, varav den tilldelade investeringsplanen för 2025 är nästan 15 761 miljarder VND och investeringsplanen för 2024 förlängd till 2025 är nästan 326 miljarder VND. Med en stor återstående arbetsbelastning, även om tidsramen är begränsad, gör PMU ansträngningar för att helt undanröja svårigheter och hinder och främjar utbetalningen av offentligt investeringskapital under årets sista månader.

Herr Le Minh Cuong, chef för projektledningsstyrelsen, sa: Nyligen har projektledningsstyrelsen minskat antalet svaga entreprenörer som inte säkerställde framsteg. Styrelsen kommer att fortsätta att granska och hantera entreprenörer som inte uppfyller kraven. Dessutom kommer den att uppmuntra projekt som är under uppbyggnad att fortsätta.

Herr Le Minh Cuong tillade: För att undanröja svårigheter och hinder, påskynda utbetalningen av offentligt investeringskapital under 2025, rekommenderar projektledningsnämnden att stadens markfonds utvecklingscenter samordnar med kommuner och stadsdelar för att påskynda kompensationsutbetalningarna och mobiliserar människor för att överlämna platsen i slutet av oktober 2025. Jordbruks- och miljödepartementet tillhandahåller specifika och enhetliga instruktioner för att fastställa markens ursprung, särskilt för gamla stadsområden och sammanslagna områden. Fastställ snabbt priset på omplaceringsmark och lämna in det till stadens folkkommitté för godkännande i oktober. Rekommendera att enheterna för förvaltning av teknisk infrastruktur (el, vatten, telekommunikation, vattenförsörjning och dränering) samordnar för att flytta teknisk infrastruktur ut från byggområdet för att säkerställa framsteg.

Beträffande materialkällan rekommenderar projektledningsnämnden att byggnadsavdelningen föreslår en tillfällig mekanism för att tillåta användning av materialgruvor med återstående reserver för att möta byggarbetets krav. Fullständigt tillkännage priserna på material som används för byggarbetet. Finansavdelningen bör omedelbart vägleda lösningen av problem relaterade till förfaranden för offentlig egendom och skapa förutsättningar för godkännande och överlämnande av arbeten för användning. Dessutom bör råda stadens folkkommitté att tillåta att byggdelen regleras först, och att ersättnings-, stöd- och omplaceringsdelen regleras senare.

Vid ett nyligen genomfört arbetsmöte med projektledningsstyrelsen bad Truong Canh Tuyen, ordförande för Can Thos stads folkkommitté, projektledningsstyrelsen att stärka sin ansvarskänsla, vidta beslutsamma åtgärder, främja sin proaktiva roll och nära samordna med relevanta enheter för att grundligt lösa problem gällande ersättning, frigöring av mark, procedurer och materialkällor. Projektledningsstyrelsen genomför interna granskningar och justerar offentligt investeringskapital på lämpligt och effektivt sätt. Samtidigt utvecklar den en detaljerad veckovis framstegsplan för varje projekt. Därigenom övervakas genomförandeframstegen, samt bedöms kapaciteten hos entreprenörer och ansvariga tjänstemän, och finns snabba lösningar. För viktiga projekt som investeringsprojektet för motorvägsbyggnationen Chau Doc - Can Tho - Soc Trang; projektet för att uppgradera och utöka riksväg 91 (avsnitt Km0-Km7)..., rapporterar den till stadens ledare varje vecka för övervakning och riktning.

Artikel och foton: T. TRINH

Källa: https://baocantho.com.vn/no-luc-thao-go-kho-khan-tang-toc-giai-ngan-von-dau-tu-cong-a193098.html