Främjar den ledande rollen inom logistiksektorn

Lektion 1: Da Nang hamn förknippas med varumärket en beboelig stad!

Lektion 2: Da Nang hamn mot en grön hamn: Färdplan och lösningar Lektion 3: Rätt inriktning på utvecklingsstrategin Som det största och modernaste hamnkomplexet i den centrala regionen, en viktig port till havet, startpunkt och även slutpunkt för den öst-västliga ekonomiska korridoren, har Da Nang hamn en särskild roll, ett lokomotiv inom logistiksektorn och bidrar viktigt till den socioekonomiska utvecklingen av den beboeliga staden Da Nang City. Proaktiv anpassning Först och främst, när det gäller ekonomi, spelar Da Nang hamnkomplex en viktig roll för att bli en central hamn som tjänar strategin att utveckla den marina ekonomin, med en specialiserad karaktär, för stora fartyg som transporterar containrar, styckegods och internationella passagerare för att komma in i och ut ur landet. Da Nang hamnsystem bidrar också till transit och omlastning av varor till Laos, Thailand och Myanmar. Med fördelen att kunna ta emot fartyg med stor kapacitet samtidigt vid 7 kajer i Tien Sa-kajområdet och vara i drift året runt, har Da Nang hamn en genomsnittlig kapacitet på över 10 miljoner ton gods som passerar varje år, med årliga intäkter på tusentals miljarder VND, vilket skapar jobb för mer än 1 100 arbetare i Da Nang hamn. Dessutom är intäkterna och skattebidragen från transport-, logistikenheter och import- och exportföretag med varor som passerar genom Da Nang hamn mycket stora och har skapat jobb för tusentals arbetare i dessa enheter.

Tien Sa hamn.

Efter att projektet för att uppgradera och utöka Tien Sa hamn fas 2 togs i drift i slutet av 2018, ökade den totala längden på kajen i Tien Sa hamnområde till 1 700 m, tillsammans med den höga effektiviteten i den extremt starka digitala transformationsprocessen i kombination med samtidiga investeringar i infrastruktur och utrustning. Statistik för perioden 2019-2023 visade att volymen gods som passerade genom hamnen ökade med 41 %, varav containervolymen ökade med 83 %. Andelen gods stod alltid för 95 % av kajproduktionen i Tien Sa hamn. För 15 år sedan var Da Nang hamn inte "storebror" när det gäller godsgenomströmning i hamnar i Centralregionen och godsvolymen lutade något mot import. Men efter att ha etablerat en fullsatt, livlig, konkurrenskraftig och starkt utvecklande containertransportmarknad under de senaste 10 åren har Da Nang hamn alltid varit ledande när det gäller produktion och import och export av varor genom Da Nang hamn är nästan i en "balanserad" position. Detta visar att: För det första utvecklas produktions-, cirkulations- och konsumtionskapaciteten i den bakre delen av Da Nang hamn starkt. För det andra är kostnaden för sjötransport i Da Nang hamn mycket konkurrenskraftig när det finns många rederier som anlöper hamnen och varuvolymen är tillräckligt stor. För det tredje har Da Nang hamn mycket väl utfört sitt uppdrag att säkerställa ett säkert och snabbt varuflöde samt visat en ledande roll i hamnblocket i den centrala regionen. Den nya visionen för Lien Chieu hamnområde som tas i bruk kommer säkerligen att höja Da Nang stad när det gäller att tillhandahålla hamntjänster. Som stadens "barn" i över 123 år och med sin nuvarande "status" behöver Da Nang hamn underlättas av myndigheterna för att "ansluta sig" till Lien Chieu hamns "lekplats". Detta bidrar till att lösa problemet med att bevara Da Nang hamns varumärke samt är en förutsättning för att hantera problemet med att omvandla Tien Sa hamns funktion till en turisthamn . För att Da Nang hamn ska kunna "ansluta sig" till Lien Chieu hamns "lekplats" behöver därför de funktionella avdelningarna och filialerna, från lokalt till centralt, ha mekanismer och planeringspolicyer för att Da Nang hamn ska bli en del av Lien Chieu hamns övergripande infrastruktur med synkroniserad infrastruktur (vågbrytare, kanal, vändbassäng, vägtrafikanslutning) så att Da Nang hamn kan investera i att bygga en ny hamn före 2030 för att hantera flytten av lastexploateringsfunktionen för Tien Sa hamn, samt så att Da Nang hamn snart kan ha förutsättningar att utveckla en plan för att omvandla Tien Sa hamns funktion till en turisthamn. Gradvis överföra arbetskraften och investerad utrustning till den nya hamnen, dra nytta av resurser och erfarenhet inom hamnexploatering, stabilisera produktion, företag och arbetstagarnas liv, undvika att slösa bort stora företagsresurser och inte förlora statligt kapital i ett statligt ägt företag. Genom att investera i hamnar i Lien Chieu hamnområde i tid, synkront med framstegen i den gemensamma infrastrukturen som investeras i byggnation, undviks också att slösa bort stora mängder statligt kapital som investeras i komponent A av Lien Chieu hamn.

Perspektiv över Lien Chieu hamn

Enligt premiärministerns beslut nr 1579/QD-TTg daterat 22 september 2021 kommer Tien Sa hamn, när Lien Chieu hamn tas i bruk och efter 2030, gradvis att omvandla sin funktion till en turisthamn, och Lien Chieu hamnområde kommer att vara det sista området som planeras för att utveckla den återstående hamnen i Da Nang stad. Nyligen, den 8 oktober 2024, skickade Da Nang hamn officiell rapport nr 1323/CDN-KTCT om flytten av lastexploateringsfunktionen från Tien Sa hamn till Lien Chieu hamn till premiärministern med begäran om övervägande och kommentarer från behöriga myndigheter med följande innehåll: För det första, angående flytten av lastexploateringsfunktionen i Tien Sa hamn: Beslut om investeringspolicy för projektet med två startkajer enligt investeringsutlysningen från Da Nang stad folkkommitté som föreslås i det dokument som Da Nang hamn har lämnat in giltigt och som konsulteras av planerings- och investeringsministeriet med berörda ministerier för bedömning. Utse Da Nang hamn som investerare i två nya kajer. Planera att en del av Lien Chieu hamn ska utse Da Nang hamn till investerare i byggandet av en ny hamn före 2030 för att flytta lastutnyttjandefunktionen till Tien Sa hamn, i syfte att säkerställa bibehållen nuvarande lastutnyttjandekapacitet med minst 1 700 m kaj. Eller planera att en del av Lien Chieu hamn ska överlämnas till Da Nang hamn för att investera i byggandet av en ny hamn före 2030 för att flytta lastutnyttjandefunktionen till Tien Sa hamn, för att säkerställa bibehållen nuvarande lastutnyttjandekapacitet med minst 1 700 m kaj. För det andra, när det gäller omvandlingen av Tien Sa hamnfunktion, kommer Da Nang hamn att samordna med förvaltningsmyndigheter för att genomföra omvandlingen till en turistutnyttjande hamn, vilket bidrar till turismens utveckling och i enlighet med den allmänna planeringen av Da Nang stad. Da Nang hamn är mycket medveten om sin historiska roll och sitt uppdrag och förnya sig alltid och anpassar sig till perioden av accelererande industrialisering och modernisering av landet. Ledarna för Da Nang hamn vill alltid "slå sig ner och försörja sig", så de har byggt en ny strategi och omorganiserat produktions- och affärsapparaten för att vara redo att "gå med på lekplatsen" i Lien Chieu hamn - en grön, smart hamn i nivå med världens ledande hamnar. Hamnen i Da Nang-området har en extremt viktig geostrategisk position. Da Nang hamn, ett statligt företag, har bidragit starkt till att säkerställa konsolideringen och upprätthållandet av nationell säkerhet och försvar på senare tid. Huruvida det 123 år gamla varumärket för Da Nang hamn kommer att fortsätta att följa med och utvecklas med Da Nang stad i Lien Chieu hamn eller inte kommer att noggrant övervägas och beslutas av de behöriga myndigheterna.

Folkets representanttidning

Källa: https://vimc.co/phat-huy-vai-tro-dau-tau-linh-vuc-logistics/