Vice ordförande för Lam Dong-provinsens folkkommitté, Nguyen Hong Hai, undersökte de viktigaste rutterna.

Den 10 juli undersökte vice ordföranden för provinsens folkkommitté, Nguyen Hong Hai, vägarna som förbinder viktiga områden i Lam Dong-provinsen, inklusive riksväg 28 och den dynamiska rutten Gia Nghia - Bao Lam, som förbinder regionen Southern Central Highlands med regionerna South Central och Southeast, i riktning mot motorvägen Gia Nghia - Bao Loc - Phan Thiet.

Vice ordförande för provinsens folkkommitté, Nguyen Hong Hai, och tjänstemän från bygg- , jordbruks- och miljöavdelningen samt experter och konsulter undersökte sträckningen i området kring vattenkraftverket Dong Nai 4.

Även ledare för byggdepartementet, representanter för jordbruks- och miljödepartementet, trafikprojektets ledningsnämnd och representanter från flera orter deltog.

QL28 är en befintlig bostadsväg som förbinder tre provinser. Detta är drivkraften för regionens ekonomiska utveckling.

Undersökning av aktuell status för rutter

Vid mötet sa ledaren för Dong Gia Nghia-distriktets folkkommitté: Vi vill verkligen bygga en väg (bro) som inte bara förbinder det administrativa centret utan även många andra orter för att främja trafikförbindelser och ekonomin. Terrängen i detta område är ganska komplicerad, men marken är också lämplig för turism och jordbruksutveckling. Detta är också en trafikled som betjänar framtida stadsutveckling och aluminiumsmältverk.

Vice ordförande för provinsens folkkommitté, Nguyen Hong Hai, och arbetsdelegationen diskuterade planen för motorvägen Gia Nghia - Bao Loc - Phan Thiet.

Tidigare undersökte och undersökte vissa investerare även PPP-modellen, men denna modell är mycket svår att implementera. Dak Nong-provinsen (gamla) inkluderade den senare i listan över investeringsförslag med medelfristigt kapital.

Enligt ledaren för Dong Gia Nghia-distriktet föreslog den gamla Dak Nong-provinsen tidigare för centralregeringen att inkludera denna rutt i den offentliga investeringsportföljen.

Kamrat Nguyen Hong Hai höll ett avslutande tal efter undersökningen och diskussionen.

Riksväg 28 från Gia Nghia till Di Linh är en bergsväg av klass 4. Enligt planen kommer riksväg 28 att uppgraderas till en väg av klass 3. Lokala myndigheter rekommenderar också att det är nödvändigt att investera i uppgradering snart.

Biträdande chef för Lam Dongs byggavdelning, Phan Nhat Thanh, föreslog: Prioritet 1 är att investera i att uppgradera riksväg 28, prioritet 2 är att investera i den dynamiska rutten.

Medlemmarna i arbetsgruppen uttryckte sina åsikter och rekommendationer om investeringar i reparation och uppgradering av vägar.

Efter att ha undersökt, lyssnat på experters åsikter och analyserat, uttryckte kamrat Nguyen Hong Hai: Efter att ha undersökt vägarna som förbinder provinsens administrativa centrum med detta område, är min känsla att trafiksystemet i detta område fortfarande har många svårigheter. Om trafiken är bekväm kommer det att skapa möjligheter för lokalbefolkningen att främja socioekonomisk utveckling samt skapa försörjningsmöjligheter och arbetstillfällen för människorna.

Han bedömde att riksväg 28 fortfarande är en mycket viktig axel. Människor kommer att resa och fortsätta att resa på riksväg 28. Detta är ryggraden som förbinder Gia Nghia med riksväg 20 och sedan med motorvägen Giau Giay - Lien Khuong.

Vice ordföranden för den provinsiella folkkommittén gav trafikkommittén i uppdrag att föreslå en investeringspolicy i riktning mot en bergvägsskala nivå 3 på hela rutten, med prioritet för investeringar i sträckan av riksväg 28 från Gia Nghia till riksväg 20. För sträckor som passerar genom stadsområden med hög befolkningstäthet, anvisade han att lämplig skala måste föreslås, med hänsyn till dräneringssystem, lämpliga trottoarer och säkerställande av trafiksäkerhet.

En del av riksväg 28

Angående förslaget att investera i en dynamisk rutt betonade vice ordförande för provinsens folkkommitté, Nguyen Hong Hai, att även om riksväg 28 uppgraderas behöver detta område fortfarande en dynamisk rutt för utveckling. Men om bara en dynamisk bro byggs över Dong Nai-floden kan denna rutt, enligt vice ordförande för provinsens folkkommitté, inte bli en dynamisk rutt eftersom det fortfarande finns många problem längs hela rutten. Därför föreslog han att man granskar och noggrant studerar hela rutten. Han gav den specialiserade enheten i uppdrag att studera andra genomförbara alternativ utöver det nuvarande alternativet för att säkerställa det säkraste och mest genomförbara genomförandet.

”Den dynamiska bron är bara 5/100 km, de återstående 95 km utan dynamik kan inte bli en dynamisk väg. På Bao Lam-sidan är vägen mycket smal och slingrande; på Gia Nghia-sidan är den likadan, många sektioner är bara 4,5 m breda; det finns många gropar och befolkningen längs vägen är tät, så även om vi bygger denna dynamiska bro kan den inte bli en dynamisk väg. Men vi behöver fortfarande en dynamisk väg för att ansluta CT27 till Gia Nghia och CT2 för att vara drivkraften för utveckling. Kamraten begärde att den dynamiska vägen måste säkerställa följande faktorer: bekväma reseförbindelser för människor; anslutning till bauxitområden; utnyttjande av turismpotential, markfond; säkerställande av nationellt försvar och säkerhet.”

Angående motorvägen Phan Thiet - Bao Loc - Gia Nghia uppmanade vice ordföranden byggnadsdepartementet att snart lämna in en skriftlig rapport till berörda ministerier och grenar för att inkludera den i planeringen av det nationella motorvägsnätet.

Källa: https://baolamdong.vn/pho-chu-tich-ubnd-tinh-lam-dong-nguyen-hong-hai-khao-sat-cac-tuyen-duong-dong-luc-381846.html