Vice premiärminister: "Höghastighetsjärnvägens sträckning måste vara så rak som möjligt"

[annons_1]

Vice premiärminister Tran Hong Ha föreslog att forskningsorganen ska använda broar och tunnlar för att leda nord-sydlig höghastighetsjärnväg så rakt som möjligt, vilket säkerställer att översvämningar undviks.

”Vägar måste begränsa påverkan på bevarandeområden och samhällsseparation”, meddelade Regeringskansliet den 4 december slutsatsen från vice premiärminister Tran Hong Ha vid ett möte om projektet att investera i en höghastighetsjärnväg på nord-sydlig axel.

Regeringen bad transportministeriet att utreda en plan för att utveckla en synkron och effektiv höghastighetsjärnväg, i linje med världstrender, med en konstruktionshastighet på 350 km/h och som verkligen blir en ryggrad; samtidigt som den effektivt utnyttjar den befintliga järnvägslinjen.

Vice premiärministern gav transportministeriet i uppdrag att leda och samordna med ministerier, filialer och statens kapitalförvaltningskommitté på företag, orter och storföretag för att undersöka och föreslå särskilda policyer och mekanismer som ett paket som ska rapporteras till politbyrån och lämnas in till nationalförsamlingen när investeringspolicyn godkänns.

Denna mekanism inkluderar mobilisering och användning av kapitalkällor; användning av markanvändningsintäkter på orter; utbildning och användning av kadrer och ingenjörer; lokalisering i samband med utvecklingen av järnvägsindustrin; attrahera investeringar i offentlig-privata partnerskap; samarbetsmekanismer, attrahera investeringar och överföra teknik genom utländska direktinvesteringar; operativa och affärsmässiga organisationsmodeller...

På grund av projektets stora omfattning, tekniska och teknologiska komplexitet och långa implementeringstid (över 10 år) måste enheterna förtydliga att den totala investeringen endast är en initial uppskattning. De exakta siffrorna kommer att fortsätta uppdateras i nästkommande steg när de har angetts några befogenheter, för att undvika missförstånd om att den totala projektinvesteringen ökar under implementeringsfasen.

Höghastighetsjärnväg i Laos. Foto: Xinhua — Höghastighetsjärnväg i Laos. Foto: *Xinhua*

I slutet av oktober begärde transportministeriet utlåtanden från styrkommittén för byggandet och genomförandet av investeringsprojektet för nord-sydlig höghastighetsjärnväg om tre scenarier.

Scenario 1 är att investera i byggandet av en ny dubbelspårig nord-sydlig höghastighetsjärnväg, 1 435 mm spårvidd, 1 545 km lång, dimensionerad hastighet 350 km/h, lastkapacitet 17 ton per axel, endast för persontåg. Den befintliga nord-sydliga järnvägen uppgraderas för att transportera gods. Det totala investeringskapitalet är cirka 67,32 miljarder USD.

Scenario 2: Bygg en ny dubbelspårig nord-sydlig järnvägslinje, 1 435 mm spårvidd, 22,5 ton per axel, trafikera både person- och godståg, konstruktionshastighet 200–250 km/h, maximal godstågshastighet 120 km/h. Totalt investeringskapital är cirka 72,02 miljarder USD.

Scenario 3 är att investera i en dubbelspårig nord-sydlig järnvägslinje, med en spårvidd på 1 435 mm, en lastkapacitet på 22,5 ton per axel, en konstruktionshastighet på 350 km/h, drift av persontåg och reserv för godstransporter vid behov. Projektets totala investeringskapital är 68,98 miljarder USD. Om man investerar i infrastruktur, utrustning och fordon för att driva godståg i nord-sydlig riktning, är projektets investeringskapital cirka 71,69 miljarder USD.

I början av oktober 2023 inrättade premiärministern en styrkommitté för att utveckla och genomföra det nord-sydliga investeringspolitiska projektet för höghastighetsjärnvägar, där transportministeriet utsågs till stående myndighet för att samråda med styrkommitténs medlemmar om investeringsscenarier.

Politbyråns slutsats sätter målet att slutföra godkännandet av investeringspolicyn för nord-sydlig höghastighetsjärnvägsprojekt senast 2025 och att byggandet ska påbörjas före 2030. Höghastighetsjärnvägssträckorna Hanoi-Vinh och Ho Chi Minh-staden-Nha Trang prioriteras att påbörja byggandet under perioden 2026-2030, med strävan att slutföra hela nord-sydlig höghastighetsjärnvägssträckning före 2045.

Herr Duy

[annons_2]
Källänk