Vice premiärminister Tran Hong Ha: Sandresurser måste prioriteras för Can Tho-motorvägen.

Den 20 november inspekterade vice premiärminister Tran Hong Ha byggnadsarbetet vid två motorvägsprojekt som genomförs i Mekongdeltat.

Dessa är motorvägsprojektet Can Tho – Ca Mau (motorvägen Can Tho – Ca Mau) och motorvägen Chau Doc – Can Tho – Soc Trang, fas 1.

Vice premiärminister Tran Hong Ha inspekterade byggnadsarbetet vid korsningen IC4 mellan motorvägen Can Tho och Ca Mau genom provinsen Hau Giang .

Efter att ha inspekterat fältet och lyssnat på rapporter från enheterna bedömde vice premiärministern att den största nuvarande svårigheten med båda projekten fortfarande är källan till sandmaterial.

”Under projektets byggprocess kommer det säkerligen att uppstå svårigheter. Vilka svårigheter som än uppstår kommer vi att diskutera och lösa dem”, sa han. Vice premiärministern erkände den starka beslutsamheten hos lokala ledare, med alla resurser fokuserade på nyckelprojektet, och ”detta är en mycket gynnsam fråga.”

Vice premiärministern betonade att motorvägen Can Tho-Ca Mau måste vara färdigställd år 2025 och begärde att transportministeriet och investerare skulle koncentrera sandresurserna för projektet, med prioritet för sandsamordning från motorvägen Chau Doc-Can Tho-Soc Trang till motorvägen Can Tho-Ca Mau.

Motorvägen Can Tho - Ca Mau har nått mer än 50 % av byggproduktionen.

Angående sandresurser sa vice premiärministern att havssand är en långsiktig lösning. Den nuvarande sandutvinningskapaciteten i Soc Trang ligger dock cirka 50 % efter schemat. Anledningen är att den bara kan utnyttjas 15 dagar/månad. Därför måste enheterna utveckla detaljerade exploateringsplaner som är lämpliga för väderförhållandena.

Dessutom är det nödvändigt att beräkna en plan för att mobilisera sugpråmar och transportfordon med stor kapacitet, och vid behov hyra dem från utlandet. Samtidigt öka kapaciteten för sandbrytning och transportera sand till byggarbetsplatsen för att säkerställa projektets övergripande framsteg.

"Vi måste beräkna, om det finns några problem som vi har försökt vårt bästa att lösa men som inte kan ändras, måste vi överväga vetenskap och teknik och alternativa lösningar", konstaterade vice premiärministern.

Vice premiärministern begärde också att enheterna under bygg- och sandutvinningsprocessen måste säkerställa ett tydligt flöde för att undvika att påverka människors liv och produktion.

Vice premiärminister Tran Hong Ha konstaterade: byggprocessen måste säkerställas att den inte påverkar människors liv och produktion.

Motorvägen Can Tho - Ca Mau är över 110 km lång och har 117 broar längs huvudvägen. Le Duc Tuan, biträdande direktör för My Thuan-projektets ledningsgrupp, rapporterar till vice premiärministern och säger att orterna har överlämnat 100 % av marken, och att cirka 200 m (deponi) av anslutningsvägen i Can Tho fortfarande är fast. Flytten förväntas vara slutförd i december 2024.

När det gäller projektets framsteg har byggproduktionen hittills nått mer än 50 % av planen. Av detta har huvudleden slutfört 36 % av den bärande konstruktionen; ytan på 41 broar har färdigställts. Det förväntas att huvudleden och de återstående broarna kommer att vara färdigställda i slutet av 2024.

Hittills har orterna An Giang, Dong Thap och Vinh Long beviljat projektet totalt 20 flodsandgruvor, med en total reserv på 19 miljoner m3. An Giang-provinsen har dock tillfälligt stoppat exploateringen av 7 gruvor, anledningen är att exploateringen överstiger det planerade djupet, kvaliteten är dålig och det finns risk för erosion av flodbankarna.

För närvarande arbetar My Thuan-projektets ledningsgrupp aktivt med An Giang-provinsen för att snart återuppta driften av de två gruvor som har övervunnit de befintliga problemen.

Komponentprojekt 3 nådde 26 % framsteg.

Angående komponentprojekt 3 i motorvägsprojektet Chau Doc – Can Tho – Soc Trang, sa Mai Van Tan, chef för transportdepartementet i Hau Giang-provinsen (investerare), att projektet genom området är mer än 36 km långt med 3 korsningar och 24 broar längs huvudvägen.

På senare tid har Hau Giang uppmanat entreprenörerna att fokusera på att genomföra byggandet kraftfullt. På grund av bristen på sand är den nuvarande byggproduktionen dock cirka 26 %. Entreprenörerna har bara installerat balkar på 5 broar, de återstående broarna påskyndar byggandet av pelare och pelare.

Enligt chefen för transportdepartementet i Hau Giang-provinsen är den totala efterfrågan på sand för projektet cirka 6 miljoner m3 sand. Nyligen fick projektet stöd från An Giang-provinsen med en sandgruva med en reserv på cirka 2,6 miljoner m3. Lokalbefolkningen har samordnat för att överföra 500 000 m3 till motorvägen Can Tho - Ca Mau.

Ben Tre-provinsen lovade också att stödja projektet med 3,4 miljoner kubikmeter sand. Det förväntas att 1,5 miljoner kubikmeter kommer att tillhandahållas i förskott i början av december. Detta kommer att möta projektets behov.

I eftermiddags hade vice premiärminister Tran Hong Ha ett arbetsmöte med lokala myndigheter i provinsen Soc Trang om röjning av mark och leverans av sand, sten etc. för projekt i den södra regionen.

Motorvägen Can Tho – Ca Mau är över 110 km lång. Den totala investeringen är över 27 500 miljarder VND, påbörjades i januari 2023 och förväntas vara slutförd 2025. Projektet är uppdelat i två delprojekt: Can Tho – Hau Giang och Hau Giang – Ca Mau. My Thuan Project Management Board är investerare.

Fas 1 av motorvägsprojektet Chau Doc – Can Tho – Soc Trang har en total längd på mer än 188 km, uppdelat i fyra delprojekt och tilldelade de orter där projektet passerar för genomförande. Dessa är provinserna An Giang, Can Tho, Hau Giang och Soc Trang.
Projektet har en total investering på 44 691 miljarder VND. Hela rutten förväntas vara färdigställd och tas i bruk 2027.

Källa: https://www.baogiaothong.vn/pho-thu-tuong-tran-hong-ha-phai-uu-tien-nguon-cat-cho-cao-toc-can-tho-ca-mau-192241119212751558.htm