Avgörande BlackFly: Ultralätt eVTOL som inte kräver licens

Pivotal BlackFly är en av få ultralätta eVTOL-plan som har gått i massproduktion och är licensierad för fritidsflygning enligt FAA Part 103-regler i USA. Med en vikt på mindre än 113 kg styrs den ensitsiga BlackFly-planet med en minimalistisk joystick och kräver ingen pilotlicens eller medicinskt godkännande. Företaget kräver dock att köpare genomför en utbildning innan de själva flyger. Produkten markerar en viktig teknisk milstolpe för privatflygning, även om dess användningsområde för närvarande är begränsat av regler.

BlackFly lanserades kommersiellt 2023 under varumärket Pivotal (tidigare Opener), men avbröts i slutet av 2024 för att ge plats åt efterföljargenerationen Helix, med ett listpris på cirka 190 000 USD (motsvarande 4,5 miljarder VND).

Lutande karossdesign, fasta vingar och 8 propellrar

I motsats till den populära bilden av en "flygande bil" är BlackFly en design med fasta vingar och en lutande flygkropp, som smidigt övergår från vertikal start till framåtflygning. Ett kluster av åtta elektriska propellrar ger lyftkraft och dragkraft; när flygplanet övergår till framåtflygning börjar vingarna generera lyftkraft, vilket minskar belastningen på de vertikala propellrarna.

Flygplanet har inget landningsställ. Istället fungerar en böjd fackverkskonstruktion som en start-/landningsplattform, vilket gör att det kan operera både på land och vatten, vilket ger det grundläggande amfibiska funktioner. Denna metod förenklar strukturen samtidigt som den utökar den operativa terrängen inom ramen.

Minimalistisk cockpit, snabb inlärning med joystick

BlackFly använder en enda joystick för att hantera de flesta av sina flygoperationer. En joystickbrytare hanterar start och landning; horisontell rörelse styr hastighet och lutning. Med en knapptryckning kan piloten växla mellan två lägen: Hover (vertikalt stabil, exakt manövrering) och Cruise (lutar sig framåt för framåtflygning).

För att sänka tröskeln för nya användare kräver Pivotal att alla ägare deltar i intern utbildning. På Pivotal-anläggningen i Palo Alto övar eleverna på VR-simulatorer som innehåller rörelsestolar som simulerar starter och landningar. De flesta elever kan behärska grundläggande operationer inom några dagar, säger företaget; gruppen av certifierade användare sträcker sig från tonåringar till över 80 år.

Prestanda och verklighetstrogen flygupplevelse

I hjärtat av BlackFly finns ett mjukvarudrivet navigations-, styr- och flygkontrollsystem. Inbyggda datorer justerar kontinuerligt propellerhastighet och vingvinkel för att bibehålla balans, och kompenserar automatiskt för vind och plötsliga manövrar, vilket minskar pilotbelastningen. Övergången från svävning till marschfart är sömlös när flygkroppen lutar och vingarna börjar generera lyftkraft.

När det gäller användbarhet kräver avsaknaden av landningsställ en landningsyta eller vattenbädd som är lämplig för den böjda fackverket. I gengäld minskar denna design den mekaniska komplexiteten och stöder ett mer flexibelt terrängutnyttjande inom det tillåtna intervallet.

Säkerhets- och hjälpmedelsteknik

BlackFly har säkerhetsalgoritmer för att förhindra situationer där aerodynamiska gränser överskrids, vilket kan leda till kontrollförlust. I en nödsituation är flygplanet utrustat med en fallskärm som fälls ut från flygkroppen för att få både flygplan och pilot till marken säkrare.

Eftersom det är ett ultralätt flygplan enligt Part 103 kräver BlackFly inte ett fullständigt pilotcertifikat; dess operation är dock begränsad: den kan bara flyga i glest befolkade områden, inte över städer eller motorvägar, och inte på natten. Dessa begränsningar positionerar BlackFly tydligt som ett fritidsflygplan, inte en lösning för massmobilitet i städer.

Pris och positionering: personlig underhållning, olika flygande taxigångar

Pivotal har valt en väg som fokuserar på ett styrt personligt fordon, men automatiserar mycket av den komplexa aerodynamiska kontrollen. Detta är en annan strategi än många eVTOL-startups som siktar på helt autonoma flygande taxibilar för kommersiella ändamål. År 2023 kommer företaget att byta namn från Opener till Pivotal, och i slutet av 2024 kommer de att sluta med BlackFly för att fokusera på Helix – en efterträdare med förbättrad arkitektur och programvara, med ett listpris på cirka 190 000 dollar (motsvarande 4,5 miljarder VND).

I samband med att eVTOL fortfarande är ett nischsegment blir BlackFly ett bevis på att digital flygkontrollteknik kan sänka inträdesbarriären för enskilda användare, men populariseringen är beroende av det rättsliga ramverket och social acceptans.

Huvudinformationspanel

Kategori	Information
Klassificera	Ultralätt eVTOL (FAA del 103)
Vikt	Under 115 kg
Antal platser	1 plats
Lyft-/skjutsystem	8 elektriska fläktblad
Aerodynamisk konfiguration	Fast vinge, tiltkropp; svävande/kryssningsöverföring
Kontrollera	Enhands joystick; lägesbrytare
Landning/start	Böjt stativ; fungerar på land och vatten
Körkort krävs	Nej (enligt del 103); obligatorisk utbildning från Pivotal
Säkerhetsutrustning	Flygskyddsalgoritm; nödfallskärm
Produktionstid	Börja 2023; sluta 2024
Efterföljarmodell	Pivotal Helix, cirka 190 000 USD (4,5 miljarder VND)

Sluta

Styrkor

Ingen pilotlicens enligt Part 103 krävs; låg inträdesbarriär (utbildning krävs).
Minimalistiska joystickkontroller; intuitiv växling mellan svävnings-/kryssningsläge.
Programvarustyrd flygstabilisering; nödfallskärm tillgänglig.
Amfibiskt stativ möjliggör drift på land och vatten inom gränser.
En av de första massproducerade ultralätta eVTOL:erna.

Begränsa

Endast tillåtet att flyga i glest befolkade områden, inga nattflyg; inte lämpligt för omfattande stadsresor idag.
Endast ett ställe; endast för underhållning.
Inget landningsställ; behöver landningsställ som passar på stativet.
Utgår från slutet av 2024; leveransen flyttas till Helix.

Referenskälla: TechSpot

Källa: https://baonghean.vn/pivotal-blackfly-evtol-sieu-nhe-khong-can-bang-lai-10309013.html