Goda relationer med Ryssland är en fördel som hjälper Kina att "vinna tronen" som världens största bilexportör.

Tack vare sin starka tillverkningsflotta av elfordon har Kina gått om Japan och blivit världens största bilexportör år 2023.

Kina har gått om Japan och blivit världens största bilexportör år 2023.

Mer specifikt exporterade Kina 4,9–5,2 miljoner fordon (beroende på statistik) år 2023, vilket är betydligt mer än de 4,4 miljoner fordonen från den japanska rivalen.

Sedan 2017 har Japan konsekvent hållit "tronen" inom den globala biltillverkningssektorn. År 2023 avsattes dock landet av Kina tack vare konkurrenskraftig fordonsexport, särskilt elbilar.

"Överträffa" Japan

Enligt uppgifter som släppts av Japan Automobile Manufacturers Association (JAMA) ökade antalet bilar som exporterades av japanska biltillverkare avsevärt under 2023, med 16 % jämfört med föregående år till 4,42 miljoner enheter, inklusive bilar, lastbilar och bussar. Men jämfört med antalet bilar som exporterades av Kina är denna siffra fortfarande lägre.

Kinas bilexport nådde faktiskt 4,91 miljoner enheter år 2023 (upp 57,9 %), eller till och med 5,22 miljoner enheter om man baserar sig på data som släpptes av landets tullmyndighet i början av januari, meddelade China Association of Automobile Manufacturers (CAAM).

Observatörer säger att det länge har förutsetts att Japan kommer att förlora sin position som världens största bilexportör till Kina. Denna fråga måste dock ses med förnuft. Faktum är att antalet bilar som produceras utomlands av japanska företag är dubbelt så stort (17 miljoner enheter år 2022) som antalet som produceras inhemskt. Däremot har kinesiska tillverkare fortfarande väldigt få fabriker utomlands, och deras produkter konsumeras internationellt främst genom exportverksamhet snarare än lokal försäljning.

Därför är 2023, försäljningsmässigt, fjärde året i rad som Japan fortsätter att inneha positionen som världens ledande biltillverkare, och till och med sätter ett nytt rekord för total fordonsförsäljning och når 11,2 miljoner fordon, enligt officiella siffror som släpptes den 30 januari.

Den snabba expansionen av kinesiska biltillverkare är dock fortfarande en oro för både Japan – där inhemska tillverkare halkar efter inom elbilar – och västländer.

En formidabel konkurrent till alla bilföretag

I Asiens största kraftpaket har elbilar blivit en viktig industri. Kinesiska elbilstillverkare har framstått som de viktigaste konkurrenterna till alla biltillverkare, inklusive elbilspionjären Tesla.

Vissa kritiker menar dock att Kinas elfordonstillverkare har gynnats av mer än ett decennium av kontinuerliga statliga subventioner.

Mitt i oro kring konkurrenskraften hos europeiska företag och kinesiska elfordonstillverkare tillkännagav Europeiska kommissionen (EG) i september 2023 en utredning om kinesiska elfordonssubventioner och hotade att införa höga tullar om utredningen visade subventioner.

Hösten 2023 tvekade inte EU-kommissionens ordförande Ursula von der Leyen att förklara: ”Världsmarknaden är idag översvämmad av billiga kinesiska elbilar. Deras priser hålls artificiellt låga tack vare enorma statliga subventioner.”

Christopher Richter, analytiker på mäklarfirman CLSA, kommenterade en gång att den dramatiska ökningen av Kinas bilexport hade "lett till handelsspänningar", med hänvisning till spänningar mellan västländer och Japan på 1980-talet.

Enligt denna expert visar den nuvarande situationen för den kinesiska bilindustrin en ohållbar utveckling på medellång sikt. Därför uppmanas kinesiska tillverkare att öka produktionskapaciteten och exportera till utländska marknader, precis som japanska bilföretag gjorde på 1980-talet.

Till exempel fallet med BYD – Kinas största tillverkare av elfordon som också har blivit världens främsta tillverkare av elfordon och till och med överträffat Tesla i USA.

I slutet av december 2023 tillkännagav gruppen planer på att bygga en fabrik i Ungern för att rikta in sig på den europeiska marknaden. Dessutom bygger BYD ytterligare en fabrik i Brasilien, och de första produkterna förväntas komma ut på marknaden i slutet av 2024. Gruppen sa till och med att de snart skulle kunna etablera en andra fabrik i Europa.

Flera länder försöker locka till sig kinesiska investeringar, inklusive Frankrike, men det verkar som att Spanien är målet.

Tack vare goda relationer med Ryssland

Det är också värt att notera att Kinas bilexport också drar nytta av en tydlig fördel gentemot Japan eller västländer, nämligen dess goda relation med Ryssland. Ryssland och Mexiko är de två marknader som importerar flest kinesiska bilar år 2023.

Kinesisk bilexport till Ryssland har ökat kraftigt sedan konflikten mellan Ryssland och Ukraina bröt ut och västländer införde strikta sanktioner mot Ryssland, vilket tvingade västerländska och japanska biltillverkare att överge denna viktiga marknad.

Dessutom är inte all Kinas totala bilexport inhemska märken. Till exempel har det amerikanska elbilsmärket Tesla en "gigafabrik" i Shanghai, där deras produkter inte bara säljs på den kinesiska marknaden utan även exporteras. Men när man beaktar exportsiffrorna räknas dessa bilar fortfarande för Kina.

Kort sagt, Kina är på väg att bli den "dominerande" världens bilmarknad, särskilt elbilar. Bilar som tillverkas i Kina kommer att ha lägre priser, medan modellerna är mer varierade, vilket lätt kommer att locka kundernas uppmärksamhet.

Källa: https://baoquocte.vn/quan-he-tot-dep-voi-nga-la-mot-loi-the-giup-trung-quoc-gianh-ngoi-vi-nha-xuat-khau-o-to-lon-nhat-the-gioi-259950.html