Största beslutsamhet att snart få två motorvägar genom Khanh Hoa och Phu Yen i mål.

Börja med att få motorvägen i mål tidigt enligt premiärministerns anvisningar

Biträdande transportminister Nguyen Duy Lam ledde arbetsmötet om genomförandet av motorvägsprojekten Chi Thanh - Van Phong och Van Phong - Nha Trang och erkände lokalbefolkningens insatser för att röja mark, tillhandahålla materialbrott och flytta teknisk infrastruktur för att underlätta för byggentreprenörer.

Biträdande transportminister Nguyen Duy Lam ledde mötet.

För Van Phong - Nha Trang-projektet begärde biträdande ministern att investeraren skulle fortsätta att instruera entreprenörerna att sträva efter att synkront slutföra alla punkter senast den 30 april 2025 för att ta motorvägen i drift.

Vid Chi Thanh-Van Phong-projektet påpekade biträdande ministern att entreprenörer utnyttjade byggarbetsplatser, ökade byggarbetet, mobiliserade mer mänskliga resurser och utrustning, hanterade jordskred snabbt och påskyndade projektgenomförandet.

"Investerare och entreprenörer måste proaktivt hitta lösningar och prioritera mark för vägunderlagslastning. Samtidigt är det nödvändigt att använda 3-skift och 4 arbetslag för att kompensera för väntetiden på mark och material. Framstegen kan inte försenas på grund av väntan på en vara. Regnperioden närmar sig, alla entreprenörer som är sena kommer att hanteras strikt av investeraren", sa biträdande ministern och betonade: Vi måste vara mycket beslutsamma för att slutföra motorvägen Chi Thanh - Van Phong före den 30 september 2025.

Inom den närmaste framtiden kommer investeraren att stärka ledningen för byggarbetsplatsen och samarbeta med entreprenören för att se över byggplanen för 13 km svag jord och Tuy An-tunneln.

"Vi måste göra det snyggt och slutföra det noggrant. När vi väl har material måste vi fokusera på byggandet. Det finns inte mycket tid kvar. Motorvägsprojekten måste slutföra alla punkter synkront och koppla ihop arbetena."

Investerare behöver tidigt rapportera eventuella svårigheter som uppstår under byggprocessen så att en lösning kan hittas snart. När platsen och materialen är säkrade måste entreprenörerna påskynda arbetet i enlighet med premiärministerns instruktioner, påpekade biträdande ministern.

Byggandet av Tuy An-tunneln stötte på många svårigheter på grund av komplex geologi.

Orter som är långsamma med att flytta infrastruktur måste ta ansvar.

Vid mötet sade chefen för departementet för naturresurser och miljö (DONRE) i Khanh Hoa: Distrikten och städerna har just slutfört prisplanen för markförvärv för motorvägen Van Phong - Nha Trang. När det gäller markarealen som uppstår genom byggandet av tillfartsvägen måste markförvärvsinnehållet justeras och priset godkännas.

Angående det markområde som återvunnits för rastplatsen kommer denna myndighet nästa vecka att samarbeta med distriktets folkkommitté för att snabbt hantera återvinningen. Inom den närmaste framtiden kommer orterna att mobilisera människor för att överlämna mark för att bygga grunden för elstolpar.

Khanh Hoa-provinsens transportdepartement informerade om att flytten av den tekniska infrastrukturen för närvarande ligger efter schemat jämfört med åtagandet från den 30 juni.

"Ordföranden för folkkommittén i Phu Yen-provinsen har gett uppdrag åt olika orter att slutföra flytten av högspänningsmaster före den 30 augusti. Lokala ledare som inte lyckas slutföra uppgiften måste ta ansvar. Inom den närmaste framtiden kommer prioritet att ges åt att flytta platser som påverkar projektets kritiska linje så att entreprenörerna har utrymme att bygga", sade en representant för Phu Yens transportdepartement.

Motorvägsprojektet Chi Thanh - Van Phong i Phu Yen har en total längd på mer än 48 km (och går genom distrikten: Tuy An, Tuy Hoa stad, Phu Hoa, Tay Hoa och Dong Hoa stad).

Den totala investeringen är nästan 11 000 miljarder VND. Projektinvesteraren är Project Management Board 7.

Motorvägskomponentprojektet Van Phong - Nha Trang genom Khanh Hoa är mer än 83 km långt (passerar genom 4 distrikt och städer: Van Ninh, Ninh Hoa, Dien Khanh och Khanh Vinh).

Projektet har en total investering på mer än 11 ​​000 miljarder VND och byggstart kommer att ske i januari 2023.

Detta projekt har två byggpaket. Paket XL1 byggs av ett konsortium bestående av fyra entreprenörer: Lizen (huvudentreprenör), Phuong Thanh, Hai Dang och VNCN E&C. Paket XL2 byggs av ett konsortium bestående av entreprenörerna Son Hai (huvudentreprenör) och Vinaconex.

Källa: https://www.baogiaothong.vn/quyet-tam-cao-nhat-dua-2-cao-toc-qua-khanh-hoa-phu-yen-can-dich-som-192240815192008746.htm