Premiärminister Pham Minh Chinh talar vid styrkommitténs 12:e möte (Foto: Tran Hai).

I sitt inledande tal betonade premiärminister Pham Minh Chinh att den 13:e nationella partikongressen satte upp specifika och viktiga mål: senast 2025 måste 3 000 km motorvägar vara färdigställda; senast 2030 måste 5 000 km motorvägar vara färdigställda. Detta mål är av stor vikt och betydelse eftersom transporter i allmänhet, motorvägar, flygplatser och hamnar skapar nytt utvecklingsutrymme, skapar nya stadsområden och tjänster, ökar markvärdet, minskar logistikkostnaderna och skapar god konkurrens för inhemska, regionala och internationella varor.

Regeringen för denna mandatperiod måste inrätta en styrkommitté för att styra viktiga projekt inom transportsektorn för att förverkliga riktlinjerna och målen från den 13:e nationella partikongressen. Styrkommittén har faktiskt arbetat på ett meningsfullt, seriöst och effektivt sätt; de har varje månad ägnat tid åt att träffas och diskutera, lösa och säkerställa projektens framsteg och kvalitet, samt att informera nationen om eventuella eftersläpningar och problem i genomförandeprocessen. Efter varje möte har vi faktiskt gradvis löst uppgifterna effektivt och blivit mer och mer erfarna.

Premiärministern bad ordförandena för folkkommittéerna i provinserna och centralt styrda städer att aktivt delta i alla möten eftersom detta är en viktig uppgift. Premiärministern berömde ett antal provinser och städer för deras aktiva deltagande: sekreterarna och ordförandena för folkkommittéerna deltog direkt i att lösa arbetet. Där hela det politiska systemet deltog var resultaten mycket tydliga, svårigheter och hinder löstes; där det fanns försummelse fanns det fortfarande hinder.

Premiärministern påpekade att viktiga projekt och arbeten hittills har uppnått mycket uppmuntrande resultat, till exempel har Long Thanh International Airport tagit form mycket tydligt; nyligen har vi mobiliserat 2 miljarder USD i inhemskt kapital för detta projekt; frågor gällande kapital, plats och material har lösts, problemet nu är att fokusera på byggnation med "3 skift, 4 besättningar". Projekt som terminal T3 på Tan Son Nhat International Airport, utbyggnaden av terminal T2 på Noi Bai... genomförs aktivt. Vissa orter som har påmints om röjningsarbetet har haft positiva förändringar.

Premiärministern berömde och uppskattade de orter som har utfört röjningsarbete för North-South Eastern Expressway-projekten under perioden 2021–2025. Dessutom har vissa orter fortfarande problem med röjning av mark; och frågan om leverans av byggmaterial, såsom Can Tho-Bac Lieu Expressway, där det fortfarande finns information om brist på byggmaterial, men källan saknas; East-West Expressway (Soc Trang-Can Tho-Hau Giang-An Giang); vissa platser har använt havssand som fyllnadsmaterial, så det måste objektivt och ärligt bedömas om det är förorenat med salt eller inte? Media måste informera sanningen, inte "förhärliga" eller "svärta ner".

Vi måste se över var lokaliteterna fortfarande står inför svårigheter och hinder. Efter varje möte måste vi lösa frågor för att främja bättre projekt med andan att "bara diskutera, inte dra oss tillbaka", "inte säga nej, inte säga svårt, inte säga ja men inte göra", allt för landets utveckling, styrka och välstånd, med nationella intressen i främsta rummet; strikt hantera fall av anbudsgivning, samverkan och anbudsförsäljning; måste fortsätta att inspektera och hantera negativa aspekter vid köp och försäljning av råvaror, särskilt sand och grus i Mekongdeltat; förutom att främja framsteg måste vi resolut hantera negativa aspekter.

Entreprenörer och orter som saknar råvaror måste proaktivt och aktivt samordna sig noggrant för att lösa problemet, inte vänta eller förlita oss på andra. Vi måste säkerställa kvalitet, miljösanering, vara uppmärksamma på landskapet och utrymmet i färdigställda projekt; stärka inspektion, tillsyn och kvalitet på byggarbeten, och absolut förhindra korruption och negativitet.

Premiärministern begärde mobilisering av hela det politiska systemet, till exempel genomfördes byggandet av 500 kV-linjen 3, Quang Trach - Pho Noi, mycket väl, vilket bevisar nationens styrka, hela det politiska systemets styrka, styrkan hos stora företag och statliga grupper.

Premiärministern betonade att i andan av att fira 65-årsdagen av öppnandet av Ho Chi Minh-leden - den traditionella dagen för Truong Son-trupperna (19 maj 1959 - 19 maj 2024) och skapa legenden "Bara fötter, stål kommer", "Att splittra Truong Son för att rädda landet", måste vi under de nuvarande mycket mer gynnsamma omständigheterna också utföra våra uppgifter mycket väl. Därför bad premiärministern delegaterna att öppet påpeka svårigheterna och hindren, föreslå lösningar och tydligt ange varje parts ansvar: Vad måste centralregeringen göra? Vad måste lokalsamhällena göra? Premiärministern uppgav att från och med nu till slutet av 2025 måste 1 000 km motorväg färdigställas för att uppnå målet på 3 000 km som fastställdes av den 13:e nationella partikongressen.

Vi har accelererat utvecklingen av motorvägssystemet under de senaste 5 åren i samma takt som de senaste 20 åren, så under de kommande 5 åren måste vi öka denna hastighet ytterligare. Det finns mycket arbete som kräver stor beslutsamhet, stora ansträngningar och drastiska åtgärder. Premiärministern sa att han kommer att lansera en tävlingsrörelse för att uppnå målet på 3 000 km motorväg före den 31 december 2025...

Enligt transportministeriets rapport har den statliga styrkommittén för viktiga nationella projekt och arbeten, centrala för transportsektorn, hållit 11 möten; premiärministern – ordförande för styrkommittén – utfärdade 5 beslut för att komplettera medlemmarna och lägga till projekt till listan över projekt under styrkommittén, vilket bringar det totala antalet till 40 projekt/92 delprojekt (DATP) inom 3 områden: väg, järnväg och luftfart, projekt som passerar genom 48 provinser och städers territorium.

Statsministern har gett många instruktioner vid möten, arbetsresor och inspektioner på plats för att undanröja svårigheter och hinder, och tilldelat ministerier och lokala avdelningar uppgifter för att genomföra projekt. Sedan början av mandatperioden har 674 km/2 projekt/12 DATP i styrkommitténs lista över projekt slutförts, vilket ökar det totala antalet motorvägar till cirka 2 000 km, bidrar till att främja socioekonomisk utveckling, skapar nytt utvecklingsutrymme för orter där projekt passerar, skapar förtroende, konsensus och stöd från folket i genomförandet av investeringsprojekt för att bygga transportinfrastruktur, och skapar en förutsättning för att uppnå målet att ta 3 000 km motorvägar i drift senast 2025.

Angående genomförandet av projekten sa transportministeriet även: Angående utarbetandet och godkännandet av den förberedande genomförbarhetsstudien har Ho Chi Minh-staden granskat, mottagit, förklarat och slutfört dokumentationen som ska lämnas till premiärministern för godkännande av investeringspolicyn för motorvägsprojektet Ho Chi Minh-staden-Moc Bai. Transportministeriet och folkkommittén i Binh Phuoc-provinsen har lämnat in investeringspolicyn för Gia Nghia-Chon Thanh-projektet till nationalförsamlingen och har förklarat diskussionsyttrandena i nationalförsamlingens delegationsgrupp för nationalförsamlingens godkännande i juni 2024.

Angående utarbetande och godkännande av förstudierapporter: Provinerna Son La, Thai Binh, Ninh Binh, Lam Dong och Binh Duong samt transportministeriet håller på att utarbeta förstudierapporter för motorvägsprojekten Hoa Binh-Moc Chau, Ninh Binh-Hai Phong, Tan Phu-Bao Loc, Bao Loc-Lien Khuong, Ho Chi Minh City-Thu Dau Mot-Chon Thanh och Dau Giay-Tan Phu. Av dessa har tre projekt lämnats in till den sektorsövergripande bedömningskommittén. Utvärderingen av projekten Dau Giay-Tan Phu och Tan Phu-Bao Loc går dock fortfarande långsamt. Provinerna Son La och Lam Dong har gått långsamt med att utarbeta förstudierapporter för projekten Hoa Binh-Moc Chau och Bao Loc-Lien Khuong.

Beträffande röjning av mark, genomförandet av premiärministerns direktiv vid styrkommitténs möten och i officiell rapport nr 54/CD-TTg daterad 28 maj 2024, mobiliserar lokala myndigheter hela det politiska systemet för att aktivt genomföra överlämnandet av byggarbetsplatser. Det återstående området är dock bostadsmark, så genomförandet är fortfarande svårt och har fastnat, och de fastställda framstegen uppnås inte, särskilt på följande platser: Dong Nai, Khanh Hoa, Dak Lak, Tuyen Quang, Quang Binh, Quang Tri, Da Nang, Hung Yen, Kien Giang. Investerare och enheter under Vietnam Electricity Group (EVN) har gjort ansträngningar för att flytta högspänningsledningar. Framstegen i genomförandet av vissa projekt är dock fortfarande långsamma, med risk för att påverka projektens framsteg.

Angående byggmaterial: projekt i de norra och centrala regionerna: materialförsörjningen har i stort sett uppfyllt byggbehoven. Projekt i den södra regionen: Genomförandet av premiärministerns direktiv ledde vice premiärminister Tran Hong Ha arbetsgruppen, arbetade med lokala myndigheter och gav transportministeriet och ministeriet för naturresurser och miljö i uppdrag att lösa källorna till byggmaterial för projekt i regionen. Transportministeriet har rapporterat den övergripande planen för efterfrågan på fyllnadsmaterial och den förväntade samordningsplanen; för närvarande samordnar ministeriet för naturresurser och miljö med transportministeriet för att rapportera till premiärministern planen för att fördela och samordna materialkällor för varje projekt, med hänsyn till byggandets framsteg.

Angående byggnationsgenomförandet: Transportministeriet uppmanar resolut entreprenörerna att aktivt genomföra nord-sydlig motorvägsprojekt i den östra fasen 2021-2025, Khanh Hoa-Buon Ma Thuot, Chon Thanh-Duc Hoa. Framstegen följer i stort sett planen. I synnerhet för projekten Can Tho-Ca Mau, Bien Hoa-Vung Tau, Ho Chi Minh-vägsträckan Rach Soi-Ben Nhat, Go Quao-Vinh Thuan är framstegen fortfarande långsamma jämfört med planen. I framtiden, när platsen och byggmaterialet är avklarade, kommer investerare och entreprenörer att påskynda arbetet för att kompensera för de långsamma framstegen.

Byggnadsframstegen på orterna: Ho Chi Minh-staden, Hanoi, Hung Yen, Long An, Binh Duong, Ba Ria-Vung Tau, An Giang, Ha Giang, Dong Thap följer noggrant kraven; de återstående provinserna har inte uppfyllt kraven på grund av problem med byggarbetsplatser samt källor till fyllnadsmaterial.

Angående Long Thanh International Airport-projektet: DATP 1: immigrationsdepartementets (ministeriet för offentlig säkerhet) huvudkontor genomför projektet för att hålla tidsplanen; de återstående huvudkontoren godkänner tekniska utformningar och uppskattningar som grund för byggnationen; DATP 2 och DATP 3: genomför projektet för att hålla tidsplanen; DATP 4: implementerar aktivt förfaranden för att välja investerare.

Passagerarterminalprojektet T3 på Tan Son Nhat International Airport byggs noggrant enligt den fastställda tidsplanen.

Ben Luc-Long Thanh-motorvägsprojektet: Anbudspaketen genomförs noggrant enligt tidsplanen, medan anbudspaketet J3-1 ännu inte har valt en entreprenör på grund av problem relaterade till entreprenörens bindande villkor i låneavtalet, och risken är att inte slutföras enligt tidsplanen.

Stadsjärnvägsprojektet Nhon-Hanoi järnvägsstation genomför provkörningar och slutför relaterade procedurer, och förväntas vara kommersiellt driftsatt i juli 2024. Stadsjärnvägsprojektet Ben Thanh-Suoi Tien fortsätter att genomföra provkörningar för att bedöma systemsäkerhetscertifiering, och förväntas vara kommersiellt driftsatt under fjärde kvartalet 2024. Provinserna Hoa Binh och Tien Giang är långsamma med att implementera teknisk design och välja entreprenörer för att bygga Hoa Binh-Moc Chau och Cao Lanh-An Huu-projekten...

Enligt nhandan.vn