Premiärminister Pham Minh Chinh håller ett tal vid styrkommitténs 12:e session (Foto: Tran Hai).

I sitt inledningsanförande vid sessionen betonade premiärminister Pham Minh Chinh att partiets 13:e nationella kongress satte upp ett specifikt och viktigt mål: att färdigställa 3 000 km motorvägar senast 2025 och 5 000 km senast 2030. Detta mål är av stor vikt och betydelse eftersom transporter i allmänhet, och motorvägar, flygplatser och hamnar i synnerhet, skapar nya utvecklingsområden, nya stads- och serviceområden, ökar markvärdena, minskar logistikkostnaderna och förbättrar konkurrenskraften för inhemska, regionala och globala varor.

Den nuvarande regeringen måste inrätta en styrkommitté för att övervaka viktiga transportprojekt och därigenom konkretisera riktlinjerna och målen för partiets 13:e nationella kongress. I verkligheten har styrkommittén arbetat i enlighet med sitt avsedda syfte, seriöst och effektivt; månatliga möten hålls för att diskutera och lösa problem, säkerställa projektets framsteg och kvalitet, och ta itu med utestående problem och hinder under genomförandet. Faktum är att vi efter varje möte gradvis har löst problemen effektivt och fått mer erfarenhet.

Premiärministern begärde att ordförandena för folkkommittéerna i provinser och centralt administrerade städer aktivt skulle delta i alla sessioner, eftersom detta är en viktig uppgift. Premiärministern berömde flera provinser och städer för deras aktiva deltagande: partisekreterarna och ordförandena för folkkommittéerna har direkt tagit upp frågorna. Överallt där hela det politiska systemet är inblandat är resultaten mycket tydliga, och svårigheter och hinder löses; överallt där det finns försummelse kvarstår problem.

Premiärministern uppgav att viktiga projekt och arbeten hittills har uppnått mycket uppmuntrande resultat. Till exempel har Long Thanh International Airport tagit form mycket tydligt; nyligen har vi mobiliserat 2 miljarder USD i inhemskt kapital för detta projekt; frågor om kapital, mark och material har lösts, och frågan är nu att fokusera på byggnation med "3 skift, 4 team". Projekt som Terminal 3 på Tan Son Nhat International Airport, utbyggnaden av Terminal 2 på Noi Bai Airport... genomförs aktivt. Vissa orter som påmindes om markröjningsarbetet har visat positiva framsteg.

Premiärministern berömde och uppskattade mycket orterna för att de genomfört markröjningsarbetet på nord-sydmotorvägsprojekten i öst under perioden 2021-2025. Vissa orter möter dock fortfarande hinder i samband med markröjningen; och problem relaterade till tillgången på byggmaterial, såsom Can Tho-Bac Lieu-motorvägen där det fortfarande rapporteras om materialbrist trots god tillgång; öst-västmotorvägen (Soc Trang-Can Tho-Hau Giang-An Giang); och i vissa områden där havssand har använts som utjämningsmaterial, är en objektiv och ärlig bedömning av huruvida den har påverkats av salthalten nödvändig. Mediebolag måste rapportera korrekt, varken försköna eller förvränga fakta.

Vi måste se över var lokaliteterna fortfarande står inför svårigheter och hinder. Efter varje möte måste vi lösa problem för att främja projekt mer effektivt med andan att "bara diskutera handling, inte dra oss tillbaka", "inte säga nej, inte säga att det är svårt, inte säga ja utan att göra det", allt för landets utveckling, styrka och välstånd, med nationella intressen framför allt annat; strikt hantera fall av anbudsfusk, samverkan och anbudsförsäljning; fortsätta att inspektera och hantera negativa metoder vid köp och försäljning av råvaror, särskilt sand och grus i Mekongdeltat; förutom att främja framsteg måste vi resolut ta itu med negativa metoder.

Entreprenörer och lokala myndigheter som står inför materialbrist måste proaktivt och nära samordna sig för att lösa problemet, utan att vänta eller förlita sig på andra. Vi måste säkerställa kvalitet, miljöhygien och vara uppmärksamma på landskapet och utrymmet i färdigställda projekt; stärka inspektion och tillsyn för att säkerställa byggkvaliteten och absolut förhindra korruption och negativa metoder.

Premiärministern begärde att hela det politiska systemet skulle mobiliseras och nämnde som exempel det framgångsrika genomförandet av 500 kV-kraftledningen Quang Trach-Pho Noi krets 3. Detta visar nationens styrka, hela det politiska systemet och makten hos stora statligt ägda företag och företag.

Premiärministern betonade att vi, i andan av att fira 65-årsdagen av öppnandet av Ho Chi Minh-leden – den traditionella dagen för Truong Son-armén (19 maj 1959–19 maj 2024) som skapade legenden om "Barfota, järnvilja" och "Att skära igenom Truong Son-bergen för att rädda landet", också måste utföra våra uppgifter väl under de nuvarande mycket mer gynnsamma omständigheterna. Därför begärde premiärministern att delegaterna öppet skulle påpeka svårigheter och hinder, föreslå lösningar, tydligt ange varje parts ansvar, vad centralregeringen måste göra och vad lokalsamhällena måste göra. Premiärministern uppgav att från och med nu till slutet av 2025 måste 1 000 km motorvägar färdigställas för att uppnå målet på 3 000 km som fastställdes av partiets 13:e nationella kongress.

Vi har accelererat utvecklingen av vägsystemet under de senaste 5 åren till samma takt som under de föregående 20 åren, så under de kommande 5 åren måste vi öka denna takt ytterligare. Det finns mycket arbete att göra, vilket kräver stor beslutsamhet, stora ansträngningar och beslutsamma åtgärder. Premiärministern uppgav att han kommer att lansera en kampanj för att uppnå målet att färdigställa 3 000 km vägar före den 31 december 2025...

Enligt en rapport från transportministeriet höll den statliga styrkommittén för nationella nyckelprojekt och transportsektorprojekt 11 möten; premiärministern - ordförande för styrkommittén - utfärdade 5 beslut för att omorganisera medlemskapet och lägga till projekt till listan över projekt under styrkommittén, vilket bringar det totala antalet till 40 projekt av 92 delprojekt (DATP) inom 3 områden: väg, järnväg och luftfart, projekt som passerar genom territorierna i 48 provinser och städer.

Statsministern har utfärdat ett flertal direktiv vid möten, arbetsresor och inspektioner på plats för att lösa svårigheter och hinder, samt tilldelat ministerier, sektorer och kommuner uppgifter för att genomföra projekt. Sedan mandatperiodens början har 674 km/2 projekt/12 projekt enligt styrkommitténs projektlista slutförts, vilket innebär att motorvägarnas totala längd uppgår till cirka 2 000 km. Detta har bidragit till att främja socioekonomisk utveckling, skapa nya utvecklingsmöjligheter för de orter där projekten passerar och främja förtroende, konsensus och stöd från människorna i genomförandet av investeringsprojekt för att bygga transportinfrastruktur, vilket lägger grunden för att uppnå målet att ta 3 000 km motorvägar i drift senast 2025.

Angående projektens framsteg uppgav transportministeriet även: angående utarbetandet och godkännandet av förstudierapporter har Ho Chi Minh-staden granskat, införlivat feedback, lämnat förklaringar och slutfört dokumentationen för att lämnas till premiärministern för godkännande av investeringspolicyn för motorvägsprojektet Ho Chi Minh-staden-Moc Bai. Transportministeriet och folkkommittén i Binh Phuoc-provinsen har lämnat in investeringspolicyn för Gia Nghia-Chon Thanh-projektet till nationalförsamlingen och har behandlat de diskussionspunkter som tagits upp av nationalförsamlingens ledamöter i sina respektive grupper, så att nationalförsamlingen kan godkänna den i juni 2024.

Angående utarbetande och godkännande av förstudierapporter: provinserna Son La, Thai Binh, Ninh Binh, Lam Dong, Binh Duong och transportministeriet utarbetar för närvarande förstudierapporter för motorvägarna Hoa Binh-Moc Chau, Ninh Binh-Hai Phong, Tan Phu-Bao Loc, Bao Loc-Lien Khuong, Ho Chi Minh City-Thu Dau Mot-Chon Thanh och Dau Giay-Tan Phu. Av dessa har tre projekt lämnats in till det interministeriella bedömningsrådet; bedömningen av projekten Dau Giay-Tan Phu och Tan Phu-Bao Loc går dock långsamt. Provinserna Son La och Lam Dong släpar efter med att utarbeta förstudierapporter för projekten Hoa Binh-Moc Chau och Bao Loc-Lien Khuong.

Beträffande markröjning, i enlighet med premiärministerns direktiv vid styrkommitténs möten och i officiell rapport nr 54/CĐ-TTg daterad 28 maj 2024, mobiliserar orterna hela det politiska systemet för att aktivt genomföra överlämnandet av mark för byggnation. Det återstående området består dock av bostadsmark, vilket försvårar genomförandet och hindrar framsteg, särskilt på följande orter: Dong Nai, Khanh Hoa, Dak Lak, Tuyen Quang, Quang Binh, Quang Tri, Da Nang, Hung Yen och Kien Giang. Investerare och enheter under Vietnam Electricity Group (EVN) har gjort ansträngningar för att flytta högspänningsledningar. Framstegen i vissa projekt är dock fortfarande långsamma, vilket potentiellt kan påverka projektets tidslinjer.

Angående byggmaterial: för projekt i de norra och centrala regionerna har materialförsörjningen i stort sett täckt byggbehoven. För projekt i den södra regionen: i enlighet med premiärministerns direktiv ledde vice premiärminister Tran Hong Ha en arbetsgrupp som träffade lokala myndigheter och gav transportministeriet och ministeriet för naturresurser och miljö i uppdrag att hantera tillgången på byggmaterial för projekt i regionen. Transportministeriet har rapporterat om den övergripande planen för efterfrågan på avjämningsmaterial och den föreslagna samordningsplanen; för närvarande samordnar ministeriet för naturresurser och miljö med transportministeriet för att rapportera till premiärministern om planen för att fördela och samordna material för varje projekt, för att säkerställa byggandets framsteg.

Angående genomförandet av byggprojektet: Transportministeriet ger entreprenörerna tydliga instruktioner att aktivt genomföra projektet för den östra delen av North-South Expressway (2021-2025), Khanh Hoa-Buon Ma Thuot och Chon Thanh-Duc Hoa, med framsteg i stort sett enligt schemat. Däremot ligger Can Tho-Ca Mau, Bien Hoa-Vung Tau och Ho Chi Minh-vägen från Rach Soi-Ben Nhat till Go Quao-Vinh Thuan fortfarande efter i schemat. När markförvärv och byggmaterial är lösta kommer investerare och entreprenörer att påskynda arbetet för att kompensera för förseningarna.

Byggnationen på orter som Ho Chi Minh-staden, Hanoi, Hung Yen, Long An, Binh Duong, Ba Ria-Vung Tau, An Giang, Ha Giang och Dong Thap går enligt plan; framstegen i de återstående provinserna uppfyller inte kraven på grund av hinder relaterade till byggarbetsplatser och tillgången på material till vallbyggnader.

Angående Long Thanh International Airport-projektet: Projekt 1: Immigrationsdepartementets (ministeriet för offentlig säkerhet) huvudkontor genomförs enligt schemat; de återstående huvudkontoren genomgår teknisk design och godkännande av kostnadsberäkningar som grund för byggnation; Projekt 2 och 3: genomförs enligt schemat; Projekt 4: genomför aktivt förfaranden för att välja investerare.

Passagerarterminalprojektet T3 på Tan Son Nhat International Airport genomförs enligt planerat schema.

Ben Luc-Long Thanh-motorvägsprojektet: de pågående paketen följer schemat, men paket J3-1 har ännu inte valt en entreprenör på grund av hinder relaterade till entreprenörens bindande villkor i låneavtalet, vilket innebär en risk att det inte slutförs i tid.

Nhon-Hanoi-stationens stadsjärnvägsprojekt genomgår provkörningar och slutför relaterade förfaranden, med förväntad kommersiell driftsättning i juli 2024. Ben Thanh-Suoi Tien-stadsjärnvägsprojektet fortsätter provkörningarna för att underlätta bedömningen av systemsäkerhetscertifiering, med förväntad kommersiell driftsättning under fjärde kvartalet 2024. Provinserna Hoa Binh och Tien Giang ligger efter schemat när det gäller att utveckla tekniska konstruktioner och välja entreprenörer för projekten Hoa Binh-Moc Chau och Cao Lanh-An Huu…

Enligt nhandan.vn