Fel i kartläggningsfasen vid vägprojektet Dao Nghia

Bildtext — Byggandet av Dao Nghia - Quang Khe väg fas 2.

Följaktligen är vägprojektet Dao Nghia - Quang Khe, fas 2 (projektet), ett av nyckelprojekten i Dak Nong-provinsen (gamla), numera Lam Dong-provinsen. Detta är ett av tre stora transportinfrastrukturprojekt som godkändes av premiärministern för att genomföras i Dak Nong-provinsen i juni 2010. I godkännandebeslutet i augusti 2021 från Dak Nong-provinsens folkkommitté har projektet en total investering på 830 miljarder VND. Varav den centrala budgeten är 750 miljarder VND, resten är den lokala budgeten. Investeraren är styrelsen för bygginvesteringsprojekt nr 3 i Lam Dong-provinsen (före sammanslagningen var det styrelsen för bygginvesteringsprojekt i Dak Nong-provinsen).

Enligt slutsats nr 09/KL-TTr daterad 10 oktober 2025 från Lam Dongs provinsiella inspektion, hade projektets genomförandeprocess många fel och svagheter i undersökningen, projektdesignen, ersättningen, tomtröjningen och byggprocessen.

Mer specifikt utförde inte konsultenheten, Truong Son Consulting Joint Stock Company (med huvudkontor i Hanoi), fullt ut arbetet relaterat till projektdelen som passerar genom tre stenbrott inom den administrativa gränsen för kommunen Dak Nia, staden Gia Nghia, provinsen Dak Nong (gammal), numera distriktet Dong Gia Nghia, provinsen Lam Dong. Konsultenheten bedömde inte den nuvarande situationen fullt ut och granskade och jämförde inte heller planeringen fullt ut, vilket ledde till att projektets framsteg förlängdes med mer än 40 månader jämfört med den ursprungliga planen.

Förberedelsen, besiktningen och godkännandet av konstruktionsritningen konstaterades också ha många brister och överträdelser, och de ansvariga enheterna var Truong Son Consulting Joint Stock Company och Minh Phat Dak Nong Company Limited (med huvudkontor i Lam Dong). I synnerhet var projektets sträckning genom staden Gia Nghia, provinsen Dak Nong (gamla provinsen), inte förenlig med den allmänna stadsplaneringen i Gia Nghia som godkänts av behöriga myndigheter. Detta innehåll bröt mot bestämmelserna i bygglagen, stadsplaneringslagen och många relaterade bestämmelser... Uppskattningen och fastställandet av jordfyllningen för projektet konstaterades också vara oförenlig med bestämmelserna i minerallagen. Mer anmärkningsvärt är att investeraren enligt inspektionens slutsats ännu inte hade genomfört en miljökonsekvensbedömning av projektet men hade lämnat in konstruktionsritningen för bedömning och godkännande.

Beträffande ersättning och röjning av markområden konstaterade utredningens slutsats att investeraren var långsam och inte omedelbart uppmanade till och kontrollerade mätningen på tomtkartan för att underlätta projektets röjning av markområden. Utrednings- och kartläggningsarbetet hade fortfarande många begränsningar och fel, vilket ledde till många justeringar, inklusive ett fall där justeringar begärdes efter 458 dagar. Deklarationen och beräkningen av mark och grödor, fastställandet av markens ursprung, den specifika markvärderingen som grund för beräkning av ersättning och utvecklingen av omplaceringsplaner hade också många förseningar och fel, vilket ledde till långsamma framsteg.

Beträffande processen för att flytta teknisk infrastruktur och projektbyggnation bekräftade inspektionens slutsats att investeraren överlämnade platsen och tillkännagav byggstart när platsen ännu inte var tillgänglig för tre paket. Detta bröt mot bygglagen och många relaterade bestämmelser. Fördelningen av förhållandet för entreprenörer i paket nr 17 (med en total investering på mer än 161 miljarder VND) var inte i enlighet med bestämmelserna. Mer specifikt inkluderar de tre företagen i joint venture-företaget: Saigon Construction and Trading Company Limited (med huvudkontor i Dak Lak-provinsen, förhållande 50,4 %); Kon Tum Construction Company Limited nr 6 (med huvudkontor i Quang Ngai-provinsen, förhållande 14,5 %); och Tan Truong Phat Company Limited (underleverantör, med huvudkontor i Lam Dong-provinsen, förhållande 35 %).

Enligt Lam Dongs provinsiella inspektions slutsats beror projektets långsamma framsteg, utöver de ovan nämnda svagheterna och felen, delvis på många objektiva problem relaterade till planering; markförvärv; överlappande mineralplanering; branta terrängförhållanden... Dessutom har investeraren många brister och subjektiva fel, särskilt vad gäller innehållet i miljökonsekvensbedömningen, beaktande av planeringslämplighet, kompensation och frigöring av mark...

För att påskynda projektets framsteg och ett tidigt slutförande rekommenderar Lam Dong Provincial Inspectorate att Lam Dong Provincial People's Committee uppmanar investeraren att samordna med relevanta myndigheter, enheter och lokala myndigheter för att snarast undanröja återstående svårigheter och hinder för att slutföra byggandet, konstruktionen och utbetalningen av investeringskapitalet. Entreprenörer är skyldiga att snarast genomföra byggnation på områden som har överlämnats och slutföra punkterna senast i slutet av december 2025, annars kommer ärendet att hanteras enligt kontraktsbestämmelserna och förskottsbetalningen kommer att återkrävas.

Lam Dongs provinsiella inspektion rekommenderar att Lam Dongs provinsiella folkkommitté instruerar investeraren och relaterade enheter och lokala myndigheter att organisera inspektioner och vidta lämpliga disciplinära åtgärder i enlighet med sina befogenheter mot de kollektiv och individer som har begått överträdelser och fel enligt inspektionens slutsatser. Samtidigt uppdra åt Lam Dongs inrikesdepartement att organisera inspektioner och vidta lämpliga disciplinära åtgärder mot investeraren och relaterade individer, särskilt avseende innehållet i tomtröskning samt förberedelse och godkännande av byggritningar – uppskattningar med många överträdelser.

Fas 2 av vägprojektet Dao Nghia – Quang Khe har en sträckning på cirka 25,77 km och passerar genom kommunerna Kien Duc och Nhan Co samt distriktet Dong Gia Nghia i provinsen Lam Dong.

Källa: https://baotintuc.vn/kinh-te/sai-sot-tu-khau-khao-sat-tai-du-an-duong-dao-nghia-quang-khe-giai-doan-2-20251015172912463.htm