Efter bältesvägarna behövs järnvägslinjer för att förlänga momentumet i Ho Chi Minh-stadsregionen.

I inriktningen "3 regioner, 1 specialzon, 3 korridorer, 5 pelare" föreslog delegaten Truong Minh Huy Vu att fokusera på att utveckla anslutande infrastruktur, särskilt järnvägslinjer som transporterar människor och varor i samband med produktionsområden, eftersom detta är ett strategiskt steg för att utöka utvecklingsutrymmet för Ho Chi Minh-staden.

På morgonen den 15 oktober, vid avslutningssessionen för Ho Chi Minh-stadens partikommittés första kongress, mandatperioden 2025-2030, presenterade delegaten Truong Minh Huy Vu, chef för Ho Chi Minh-stadens institut för utvecklingsstudier, ett dokument om "Plan för att främja tvåsiffrig ekonomisk tillväxt i staden under perioden 2025-2030".

Kamrat Truong Minh Huy Vu, chef för Ho Chi Minh-stadens institut för utvecklingsstudier, presenterade ett föredrag. Foto: VIET DUNG

Tillväxt på en stabil grund

Kamrat Truong Minh Huy Vu analyserade att tillväxt bara är meningsfull när den går hand i hand med makroekonomisk stabilitet och harmonisk social utveckling. Lärdomen från Vietnam under det senaste decenniet är det tydligaste beviset: när tillväxttakten är för hög måste ekonomin möta inflation, instabilitet och ökande ojämlikhet. Därför måste tillväxtvägen för Ho Chi Minh-staden baseras på en stabil grund, minska klyftan mellan rika och fattiga och sträva efter hållbar utveckling.

Enligt chefen för Ho Chi Minh City Institute for Development Studies är det enda sättet att uppnå den nuvarande snabba tillväxttakten (8,5–10 %) att utöka omfattningen av socialt investeringskapital. På medellång sikt behöver staden mobilisera cirka 3 miljoner miljarder dong, inklusive många resurser: offentliga investeringar, privata investeringar och konsumtion. På medellång och lång sikt ligger fokus på att stimulera det totala utbudet, det vill säga att skapa en öppen affärsmiljö, uppmuntra nystartade företag, innovation och tillämpning av vetenskap och teknik.

Ho Chi Minh-staden har tillräcklig grund för att uppnå detta mål genom att slå samman tre orter till en nationell tillväxtpol, med en stor befolkning, hög utbildning, utvecklad serviceinfrastruktur och hamnar, och är en plats där många viktiga ekonomiska sektorer är koncentrerade.

Staden har dock fortfarande befintliga begränsningar, särskilt svaga infrastrukturförbindelser och dåligt förberedda tillverkningssektorer, samtidigt som ekonomins stora öppenhet gör staden sårbar för globala fluktuationer.

behöver proaktivt föreslå för centralregeringen

För att uppnå det tvåsiffriga tillväxtmålet måste staden göra genombrott med fokus på att förbättra den institutionella kapaciteten. Därför måste Ho Chi Minh-staden vara mer proaktiv när det gäller att lägga fram förslag till centralregeringen med specifika argument, data och bevis. Erfarenheterna av att genomföra nationalförsamlingens resolution 54 och resolution 98 visar att när staden tydligt definierar vad den vill och bevisar dess effektivitet, och proaktivt "håller sig till" centralregeringen, kommer den att få mekanismen. Kamrat Truong Minh Huy Vu föreslog att detta bör betraktas som en central uppgift som behöver fokuseras på under den nya mandatperioden.

Kongressscenen på morgonen den 15 oktober

Direktören för Ho Chi Minh-stadens institut för utvecklingsstudier föreslog också en omvandling av den ekonomiska modellen, med tanke på att detta är den viktigaste drivkraften för den kommande perioden. Industri, handel och tjänster är fortfarande de tre huvudpelarna, men de måste kopplas samman med grön ekonomi, digital ekonomi och högteknologisk industri. Även om jordbruket står för en liten andel spelar det en viktig stödjande roll när det gäller miljö och social trygghet, särskilt efter att Ho Chi Minh-staden utvidgar sina gränser.

En annan höjdpunkt är utvecklingen av strategisk infrastruktur och digital infrastruktur. Även om ljuspunkten för de tre orterna och hela regionen under den senaste mandatperioden var slutförandet av många stora infrastrukturprojekt, särskilt det första spadtaget för Ringväg 3, Ringväg 4 och motorvägar, är flaskhalsar i infrastrukturen fortfarande tydliga.

Kamrat Truong Minh Huy Vu analyserade att det inom ramen för inriktningen "3 regioner, 1 specialzon, 3 korridorer, 5 pelare" är nödvändigt att fokusera på att utveckla sammankopplande infrastruktur, särskilt järnvägslinjer som transporterar människor och varor och förbinder produktionsområden. Samtidigt investera kraftigt i digital infrastruktur, en oumbärlig grund för att skapa ett internationellt finanscentrum i framtiden.

När det gäller utvecklingsresurser är det nödvändigt att mobilisera socialt kapital, eftersom "med ett högt tillväxtmål måste det totala sociala investeringskapitalet uppgå till cirka 30–40 % av BNP". Det kräver diversifiering av mobiliseringsmetoder inom områden som transport, hälso- och sjukvård, utbildning och miljö.

”Projektens framgång eller misslyckande under de kommande fem åren beror på om sociala resurser kan mobiliseras och hur”, kommenterade kamrat Truong Minh Huy Vu.

Efter sammanslagningen har Ho Chi Minh-staden fler än 70 universitet, en skattkammare av kunskap och ett centrum för innovation och startups.

Enligt kamrat Truong Minh Huy Vu kommer riktlinjerna att bli verklighet först när personalen och implementeringssystemet har tillräcklig kapacitet.

"Ho Chi Minh-stadens partisekreterare Tran Luu Quang betonade att det är viktigt att våga tänka, men man måste veta hur man gör det och veta hur man gör det korrekt. Därför är det nödvändigt att omsätta dessa inriktningar i specifika uppgifter med tydliga tekniska detaljer", föreslog han.

CAM NUONG - NGO BINH

Källa: https://www.sggp.org.vn/sau-cac-duong-vanh-dai-can-cac-tuyen-duong-sat-de-noi-dai-suc-bat-vung-tphcm-post818117.html