Efter ringvägarna behövs järnvägslinjer för att ytterligare öka den ekonomiska potentialen i Ho Chi Minh-stadsregionen.

I inriktningen "3 regioner, 1 specialzon, 3 korridorer, 5 pelare" föreslog delegaten Truong Minh Huy Vu att fokusera på att utveckla anslutande infrastruktur, särskilt järnvägslinjer för transport av människor och varor med anslutning till produktionsområden, eftersom detta är ett strategiskt steg för att utöka utvecklingsutrymmet för Ho Chi Minh-staden.

På morgonen den 15 oktober, vid avslutningssessionen för Ho Chi Minh-stadens partikommittés första kongress, mandatperioden 2025-2030, presenterade delegaten Truong Minh Huy Vu, chef för Ho Chi Minh-stadens institut för utvecklingsforskning, ett dokument med titeln "Plan för att främja tvåsiffrig ekonomisk tillväxt i staden under perioden 2025-2030".

Kamrat Truong Minh Huy Vu, chef för Ho Chi Minh-stadens institut för utvecklingsforskning, presenterar sin artikel. Foto: VIET DUNG

Tillväxt byggd på en grund av stabilitet.

Kamrat Truong Minh Huy Vu analyserade att tillväxt bara är meningsfull när den åtföljs av makroekonomisk stabilitet och harmonisk social utveckling. Vietnams erfarenheter från det föregående decenniet är det tydligaste beviset: när tillväxttakten är för hög står ekonomin inför inflation, instabilitet och ökad ojämlikhet. Därför måste Ho Chi Minh-stadens tillväxtväg baseras på stabilitet, minskade klyftor mellan rika och fattiga och strävan efter hållbar utveckling.

Enligt chefen för Ho Chi Minh City Institute for Development Research är det enda sättet att uppnå den nuvarande snabba tillväxttakten (8,5 %–10 %) att utöka omfattningen av de totala sociala investeringarna. På medellång sikt behöver staden mobilisera cirka 3 biljoner dong, inklusive olika resurser: offentliga investeringar, privata investeringar och konsumtion. På medellång och lång sikt bör fokus ligga på att stimulera det aggregerade utbudet, det vill säga att skapa en transparent affärsmiljö, uppmuntra entreprenörskap, innovation och tillämpning av vetenskap och teknik.

Ho Chi Minh-staden har den nödvändiga grunden för att uppnå detta mål, efter att ha slagit samman tre orter till ett nationellt tillväxtcentrum, med en stor befolkning, hög utbildningsnivå, utvecklad serviceinfrastruktur och hamnar, samt en koncentration av många viktiga ekonomiska sektorer.

Staden står dock fortfarande inför begränsningar, särskilt svag infrastrukturell anslutning, otillräcklig förberedelse för arbetsdelning inom tillverkningssektorn, samtidigt som dess höga grad av ekonomisk öppenhet gör den sårbar för globala fluktuationer.

Vi måste proaktivt föreslå lösningar för centralkommittén.

För att uppnå tvåsiffrig tillväxt måste staden ta banbrytande steg, med fokus på att stärka den institutionella kapaciteten. Därför måste Ho Chi Minh-staden vara mer proaktiv när det gäller att föreslå lösningar till centralregeringen med specifika argument, data och bevis. Erfarenheterna av att genomföra nationalförsamlingens resolutioner 54 och 98 visar att när staden tydligt definierar sina mål, visar effektivitet och proaktivt arbetar för centralregeringen, kommer den att beviljas de nödvändiga mekanismerna. Kamrat Truong Minh Huy Vu föreslog att detta bör betraktas som en central uppgift som kräver fokuserad uppmärksamhet under den nya mandatperioden.

Scener från kongressen på morgonen den 15 oktober.

Direktören för Ho Chi Minh City Institute for Development Research föreslog också en omvandling av den ekonomiska modellen och såg den som den viktigaste drivkraften för den kommande perioden. I denna modell kommer industri, handel och tjänster att förbli de tre huvudpelarna, men måste kopplas till den gröna ekonomin, den digitala ekonomin och högteknologiska industrier. Jordbruket, även om det står för en liten andel, spelar en avgörande stödjande roll när det gäller miljö och social välfärd, särskilt efter Ho Chi Minh Citys expansion.

En annan höjdpunkt är utvecklingen av strategisk infrastruktur och digital infrastruktur. Även om ljuspunkten för de tre orterna och hela regionen under den gångna mandatperioden var slutförandet av många stora infrastrukturprojekt, särskilt igångsättningen av Ringväg 3, Ringväg 4 och motorvägar, är flaskhalsar i infrastrukturen fortfarande tydliga.

Kamrat Truong Minh Huy Vu analyserade att det, inom ramen för inriktningen "3 regioner, 1 specialzon, 3 korridorer, 5 pelare", är nödvändigt att fokusera på att utveckla sammankopplande infrastruktur, särskilt järnvägslinjer för transport av människor och varor som förbinder produktionsområden. Samtidigt är starka investeringar i digital infrastruktur avgörande, en grund för bildandet av ett internationellt finanscentrum i framtiden.

När det gäller utvecklingsresurser är det nödvändigt att mobilisera socialt kapital, eftersom "med höga tillväxtmål måste de totala sociala investeringarna uppgå till cirka 30–40 % av BNP". Detta kräver diversifiering av mobiliseringsmetoder inom områden som transport, hälso- och sjukvård, utbildning och miljö.

”Projektens framgång eller misslyckande under de kommande fem åren beror på om vi kan mobilisera sociala resurser eller inte, och hur vi mobiliserar dem”, kommenterade kamrat Truong Minh Huy Vu.

Efter sammanslagningen har Ho Chi Minh-staden mer än 70 universitet, som fungerar som en skattkammare av kunskap och ett centrum för innovation, entreprenörskap och startups.

Enligt kamrat Truong Minh Huy Vu kommer de nya riktlinjerna först att bli verklighet när personalen och implementeringssystemet har tillräcklig kapacitet.

"Ho Chi Minh-stadens partisekreterare Tran Luu Quang betonade att det är viktigt att våga tänka, men man måste också veta hur man agerar och gör det korrekt. Därför behöver dessa inriktningar införlivas i specifika uppgifter med tydliga tekniska detaljer", föreslog han.

CAM NUONG - NGO BINH

Källa: https://www.sggp.org.vn/sau-cac-duong-vanh-dai-can-cac-tuyen-duong-sat-de-noi-dai-suc-bat-vung-tphcm-post818117.html