Byggministeriet har i uppdrag att undersöka och föreslå en järnvägslinje som förbinder Ho Chi Minh-staden, Can Tho och Ca Mau.

Premiärministern har instruerat byggnadsministeriet att studera investeringsförslaget för järnvägslinjen Ho Chi Minh City - Can Tho som lämnats in av CT Group Joint Stock Company, och att vägleda företaget i genomförandet av det i enlighet med lagen.

Den föreslagna järnvägslinjen Ho Chi Minh City - Can Tho - Ca Mau kommer att transportera passagerare och gods med en konstruktionshastighet på 200–250 km/h - Illustration: AI

Detta är innehållet i ett dokument från Regeringskansliet som skickats till Byggministeriet, där de informeras om premiärministerns yttrande över förslaget att utreda investeringar i järnvägslinjen Ho Chi Minh-staden - Can Tho - Ca Mau.

Regeringskansliet meddelade att CT Group Joint Stock Company den 6 oktober 2025 skickade ett dokument till premiärministern med ett förslag om att utarbeta en förstudierapport och begära godkännande för investeringen i byggandet av järnvägslinjen Ho Chi Minh City - Can Tho - Ca Mau enligt metoden med offentlig-privat partnerskap (OPS).

Premiärministern har instruerat byggnadsministeriet att studera förslaget från CT Group Joint Stock Company i det ovannämnda dokumentet, vägleda företaget att genomföra det i enlighet med lagen; säkerställa de grundläggande principerna och villkoren för genomförandet i en anda av öppenhet, transparens, harmoniska intressen (för staten, folket och företaget) och riskdelning.

Enligt ett brev från CT Group till premiärministern föreslog företaget att utarbeta en förstudie om järnvägsprojektet Ho Chi Minh City - Can Tho - Ca Mau med hjälp av PPP-metoden, med följande huvudsakliga innehåll:

Järnvägslinjen Ho Chi Minh City - Can Tho - Ca Mau börjar vid Thu Thiem-stationen (Ho Chi Minh Citys centralstation) och bildar en förbindelse med höghastighetsjärnvägen på nord-sydlig axel och ansluter till järnvägen till Long Thanh flygplats; slutpunkten för fas 1 är Cai Rang-stationen i Can Tho City; slutpunkten för fas 2 är Dat Mui-stationen i Ca Mau.

Järnvägslinjen Ho Chi Minh-staden - Can Tho - Ca Mau går genom Ho Chi Minh-staden, Tay Ninh, Dong Thap, Vinh Long, Can Tho och Ca Mau, med en total längd på 160 km i fas 1 och 120 km i fas 2.

Denna järnvägslinje byggs enligt dubbelspårsstandarder, med en spårvidd på 1 435 mm, är elektrifierad och konstruerad för att hantera både person- och godstrafik med en hastighet på 200–250 km/h. En konstruktionshastighet på 300–350 km/h studeras också.

CT Group uppgav att de kommer att samarbeta med välrenommerade internationella partners för att säkra investeringsfinansiering för projektet, med en preliminär total investering på cirka 12 miljarder USD (exklusive kompensation, flytt- och omplaceringskostnader för markröjning från statsbudgeten).

CT Group föreslår en kapitalstruktur baserad på en specifik pilotmekanism för offentlig-privat partnerskap: 80 % från statsbudgeten i medellångsiktiga offentliga investeringsplaner och andra lagliga kapitalkällor; 20 % eget kapital och annat lagligt anskaffat kapital från investeraren.

Samtidigt föreslog CT Group en mekanism för att bidra med 75 % av intäkterna från markutvecklingsprojekt, inklusive: 400 hektar nära Tan Kien-stationen, Binh Chanh (Ho Chi Minh-staden), 200 hektar i Can Thos järnvägsområde och 200 hektar i Ca Maus terminalstationsområde (totalt uppskattat till 300 000 miljarder VND, med ett bidrag på cirka 250 000 miljarder VND).

CT Group föreslog också att intäkter från auktionering av markanvändningsrättigheter i TOD-stadsområden längs rutten skulle användas för att samla in 20–25 % av den totala investeringen för projektet.

Dessutom föreslog CT-gruppen tillämpning av specifika mekanismer och policyer såsom: undantag från importskatt på utrustning och reservdelar för konstruktion, underhåll och reparation; tillstånd att föreslå en konkurrenskraftig prissättningsram för passagerar- och fraktbiljetter; och förmånliga lån som täcker 40–50 % av den totala projektinvesteringen.

Beträffande tidslinjen föreslår CT Group att få i uppdrag att utarbeta och slutföra den förberedande förstudierapporten för järnvägsprojektet Ho Chi Minh City - Can Tho - Ca Mau under 2025-2026; utarbeta förstudierapporten och miljökonsekvensbedömningen under 2026-2027; påbörja byggnationen under 2027; och sättas i kommersiell drift under 2031-2032.

TUAN PHUNG

Källa: https://tuoitre.vn/giao-bo-xay-dung-nghien-cuu-de-xuat-lam-duong-sat-tp-hcm-can-tho-ca-mau-20251212162353568.htm