Den mödosamma resan till skolan
I över en månad har busslinje nummer 33 (An Suong busstation - Mien Dong busstation) slutat stanna vid studenthem B, Ho Chi Minh City National University, vilket har gjort skolresan till en svår utmaning för eleverna.
Särskilt när det nya läsåret börjar blir pendlingen till skolan under rusningstrafik en daglig mardröm, särskilt för dem som har morgonlektioner.
Precis som i berättelsen om Nhung Ngo, en andraårsstudent vid University of Agriculture and Forestry, måste Nhung, trots att hennes lektionsschema bara är klockan 13.00 och avståndet är 5 km, ändå gå till stationen (hållplatsen) klockan 11.00 för att köa.
Istället för bara 30 minuters resa som tidigare, fick Nhung spendera en timme med att bara vänta och klämma sig in på bussen. Den korta resan blev en möda som varade i timmar.
”Nu måste jag gå runt: ta buss 53 till område A, sedan vänta på buss 33 för att komma till skolan. Väntetiden är längre, många dagar måste jag gå ut en timme tidigare för att vara säker på att jag får en plats”, delade Nhung.
Inte bara Nhung, utan många studenter i studenthem B befinner sig också i samma situation. Varje morgon, runt 6:30-7:00, trängs hundratals studenter vid både fram- och bakgrindarna till studenthemmet för att vänta på bussen.
Situationen upprepade sig vid middagstid. Många bussar 53 och 99 var redan fulla, vilket lämnade eleverna hjälplösa medan de såg bussarna åka iväg.
Även om lektionerna inte börjar förrän klockan 13.00, två timmar tidigare, var eleverna redan vid busshållplatsen och väntade på bussen (Foto: Phuong Thao).
Många gånger är bussen som anländer till stationen full, så eleverna måste vänta på nästa buss (Foto: Phuong Thao).
Anledningen till detta är att från och med den 1 augusti kommer 5 busslinjer i Ho Chi Minh-staden, inklusive linje 33, att justera sina rutter för att ansluta till större busstationer, tågstationer och ta bort vissa hållplatser.
Busslinje 33 har fått sin slutpunkt flyttad till National University station A istället för National University Dormitory B. Anledningen till justeringen är att skapa en stabil slutpunkt och omplanera kollektivtrafiknätet i National Universitys stadsområde.
Betala mer eller stå ut med folkmassorna?
Många trötta studenter accepterar fortfarande att stå på bussen, eftersom det nästan inte finns något bekvämare alternativ. Andra, särskilt nya studenter, väljer att lägga extra pengar på att använda tekniska taxibilar för att komma i tid till lektionerna.
Thu Huong, en förstaårsstudent vid University of Economics and Law, delade: ”Som ny student är jag inte van vid den trånga bussmiljön, det är väldigt svårt att få en sittplats.”
Om jag väntar i evighet och ändå inte kan ta bussen kommer jag att bli sen till skolan, så många dagar måste jag boka samåkning för att ta mig till skolan. Även om det kostar många gånger mer än en bussbiljett på 3 000 VND/resa, är jag åtminstone säker på tiden.”
För att komma till skolan i tid väljer vissa elever att ta samåkningsfordon till skolan (Foto: Phuong Thao).
Om det är svårt att ta sig till skolan är situationen efter skolan inte bättre. Tidigare stannade linje 33, 53 och 99 alla vid studenthem B, men även då stötte eleverna ofta på knuffade och överbelastade elever.
Nu när linje 33 inte längre återvänder till stationen läggs allt tryck på linje 53 och 99, vilket gör trängseln ännu allvarligare.
Nhu Hoai, en tredjeårsstudent vid University of Social Sciences and Humanities, berättade: ”Tidigare tog jag buss 33 från skolan till studenthemmet eftersom det oftast var rymligare. Nu stannar inte bussen längre, jag måste ta buss 53 som redan är väldigt trång. Många dagar måste jag vänta 2–3 gånger för att komma på.”
Efter skoltid är buss 53 överbelastad och blir det huvudsakliga alternativet för elever i studenthemsområde B (Foto: Phuong Thao).
Det är värt att notera att busslinje 33 brukade köra senare än många andra linjer, ofta till 21.00. Detta var ett välbekant val för studenter med långa scheman med studier, deltidsarbete eller deltagande i klubbaktiviteter. Det faktum att buss 33 inte längre stannar vid station B gör många studenter förvirrade över sina tidsplaner.
Minh Thu, en andraårsstudent vid University of Information Technology, sa: ”Jag deltar ofta i klubbaktiviteter fram till runt klockan 21.00. Förut gick det alltid buss 33 som tog mig tillbaka till område B, vilket var väldigt bekvämt. Nu när bussen är borta måste jag åka hem tidigare för att hinna med andra rutter, annars är det enda sättet att åka med en samåkningsapp.”
Faktum är att med cirka 20 000 studenter som bor i studenthemsområde B är behovet av att resa med buss varje dag mycket stort. Buss 33 är en av huvudlinjerna och förbinder studenthemsområde B med många universitet vid Ho Chi Minh City National University och stadskärnorna.
Ruttanpassningen, som hoppar över hållplatsen precis framför studenthemmet, har oavsiktligt "tryckt" många studenter in i en passiv situation i resandet.
Det kostar inte bara mer, många studenter klagar också på att restiden förlängs av att behöva åka många bussar i följd, vilket påverkar deras hälsa och studieschema.
Vissa personer sa att om den här situationen fortsätter måste de överväga andra alternativ, till och med flytta ut för att det ska vara bekvämare.
I en intervju med reportern Dan Tri sa ledaren för Ho Chi Minh Citys center för kollektivtrafikledning att enheten har förstått situationen och mobiliserar sig, ordnar fordon och kommer fram till en lösning. Det förväntas att lösningen kommer att tillkännages idag.
Phuong Thao
Källa: https://dantri.com.vn/giao-duc/sinh-vien-tphcm-chat-vat-khi-xe-buyt-33-bo-tram-ky-tuc-xa-khu-b-20250912072359580.htm
Kommentar (0)