Soc Trang skapar genombrott från strategiska projekt

Soc Trang stad på natten foto: Soc Trang turistinformationscenter

Att förverkliga planeringsmål

Den 13 maj 2025 godkände byggnadsministeriet den detaljerade planeringen för utveckling av land- och vattenhamnar i Soc Trang under perioden 2021-2030, med en vision fram till 2050, inklusive kajområdena Ke Sach, Dai Ngai och Tran De, samt bojkajer, ankringsområden, omlastningsområden och stormskydd. Fokus ligger på offshorehamnen vid Tran Des mynning.

Enligt planen kommer Tran Des offshorehamn år 2030 att ha 2–4 kajer för styckegods, containergods och bulkgods, med en total längd på 800–1 600 m; ta emot styckegods- och containerfartyg med en kapacitet på upp till 100 000 ton, och bulkgodsfartyg med en kapacitet på upp till 160 000 ton, vilket kommer att tillgodose behovet av en godsgenomströmning på 24,6–32,5 miljoner ton. Investeringar kommer att göras i transitkajerna på land vid Tran De, med en skala och utveckling som är lämplig för investeringsomfattningen i Tran Des offshorehamn enligt planen för att stödja hamnverksamheten.

År 2050 kommer Tran Des offshorehamn att ha cirka 14 kajer för att möta den växande efterfrågan på varor.

Den detaljerade planeringen för utveckling av mark- och hamnområden i Soc Trang har godkänts som grund för att utlysa investeringar i utvecklingen av hamnsystemet. Särskilt prioriteras att attrahera investeringar, bygga och utveckla Tran De-hamnområdet för att bli en särskild hamn, enligt politbyråns resolution nr 13-NQ/TW daterad 2 april 2022 om inriktningen för socioekonomisk utveckling och säkerställande av nationellt försvar och säkerhet i Mekongdeltaregionen fram till 2030, med en vision till 2045. Därmed konkretiseras de godkända planeringsmålen för Soc Trang-provinsen för perioden 2021-2030, med en vision till 2050.

Planeringen av provinsen Soc Trang för perioden 2021–2030, med en vision fram till 2050, identifierar provinsens utvecklingsperspektiv som att effektivt utnyttja fördelarna med dess viktiga strategiska kustläge och interregionala transportinfrastruktur för att bygga Soc Trang till den viktigaste porten till Mekongdeltats östra hav; ett regionalt nav för jordbruk, industri, tjänster och logistik med fokus på hamnstaden Tran De-mynningen.

Utvecklingsmål senast 2030, Soc Trang är en av de relativt utvecklade provinserna i Mekongdeltat; industri, handel och tjänster utvecklas; modernt och hållbart jordbruk; bildande av offshore-hamnar vid Tran De-mynningen; synkront och gradvis modernt infrastruktursystem; urbant system utvecklat i en grön, smart och hållbar riktning; med tillräcklig kapacitet för att anpassa sig till klimatförändringar...

För att förverkliga planeringsmålet identifieras ett av de tre utvecklingsgenombrotten i Soc Trang-provinsen som att mobilisera, effektivt och ekonomiskt använda alla resurser, prioritera investeringar i att bygga ett strategiskt och utbrett infrastruktursystem, med fokus på trafikinfrastruktur (motorvägar, öst-västliga och nord-sydliga rutter), hamnar; infrastruktur i kustnära ekonomiska zoner, industriparker, industrikluster, stadsområden, informationsteknik och digital transformation.

Soc Trang fokuserar på att genomföra utvecklingsplaner, kopplade till tre ekonomiska pelare, inklusive bearbetningsindustri, jordbruk - fiske, tjänster - turism och utnyttjande av andra potentiella ekonomiska sektorer, såsom energi, hamnar, logistik, stadsområden, digital omvandling...

Prioritera investeringar i projekt med spridningseffekter

För att effektivt genomföra Soc Trangs provinsiella planering för perioden 2021-2030, med en vision fram till 2025, utfärdade folkkommittén i Soc Trang-provinsen i februari 2025 ett beslut om att utfärda en plan för att genomföra den provinsiella planeringen.

Ett av de viktiga kraven i planen är att mobilisera och effektivt använda resurser; främja den ledande rollen för offentliga investeringar för att aktivera, mobilisera och attrahera alla sociala resurser; skapa ett genombrott i att attrahera investeringar för att utveckla och fullända synkron och modern infrastruktur, vilket säkerställer övergripande uppkoppling.

Samtidigt fördelar planen även investeringsresurser med fokus och nyckelpunkter, i enlighet med förmågan att mobilisera kapital; sätter projekt i bruk snabbt, säkerställer effektiv användning av investeringskapital; bekämpar negativitet, korruption och slöseri.

När det gäller offentliga investeringsprojekt prioriterar provinsen Soc Trang högsta prioritet åt att slutföra och påskynda infrastrukturprojekt med stor spridningseffekt och interregional konnektivitet, särskilt strategiska transportinfrastrukturprojekt (Tran De-hamnen; nord-sydlig ekonomisk korridor, inklusive riksväg 1, Quan Lo - Phung Hiep-vägen, riksväg 91B, kustvägen som förbinder Soc Trang - Bac Lieu, riksväg 60 som förbinder Soc Trang - Tra Vinh; Dai Ngai-bron; öst-västlig ekonomisk korridor som förbinder Soc Trang med de västra provinserna i Mekongdeltat); infrastruktur för hälso- och sjukvård, utbildning, kultur, sport, social trygghet, vetenskap, teknik och innovation; infrastruktur för information, kommunikation, digital omvandling; elnätsinfrastruktur; urban teknisk infrastruktur i dynamiska områden som identifierats i den provinsiella planeringen för att attrahera investeringskapital och säkerställa en rimlig och effektiv investeringsstruktur.

För investeringsprojekt som använder andra kapitalkällor prioriterar Soc Trang-provinsen investeringar i att färdigställa infrastruktur baserat på infrastrukturarbeten som har investerats i och investeras i, ledda av offentliga investeringsprojekt, som maximerar effektiviteten i investerade infrastrukturarbeten; med fokus på att attrahera investeringar i projekt som främjar provinsens potential och styrkor; särskilt strategiska projekt, som skapar banbrytande utvecklingsmomentum, såsom Tran De-hamnen, motorvägar...

De sektorer och områden som Soc Trang prioriterar för att attrahera investeringar inkluderar: bearbetningsindustri; sektorer och områden som attraherar investeringar i industriparker och industrikluster; förnybar energi, högteknologiska jordbruks-, skogsbruks- och fiskezoner; kommersiell infrastruktur; logistiktjänster; ekoturism, jordbruks- och landsbygdsturism.

För att säkerställa genomförandet av planen för att attrahera investeringar för utveckling har Soc Trang ökat mobiliseringen av investeringskapital i form av offentlig-privata partnerskap (OPS); slutfört uppsättningen investeringskriterier för att maximera fördelarna med området; undersökt och sammanställt en lista över infrastrukturinvesteringsprojekt i form av OPS för varje fas för att attrahera investerare. Detta anses vara en banbrytande lösning för att slutföra de fysiska anläggningarna och infrastrukturen för att utföra den viktigaste uppgiften att förnya tillväxtmodellen och omstrukturera de socioekonomiska sektorerna som anges i den provinsiella planeringen.

Dessutom kommer provinsen effektivt att genomföra strategier för att uppmuntra, gynna och stödja investeringar; fokusera resurser på investeringar i viktig infrastruktur i industriparker, kluster, turistområden... i enlighet med godkänd planering. Provinsen kommer också att förbereda det bästa, skapa de mest gynnsamma förutsättningarna för att locka investerare till området, såsom att förbereda platser, samordna genomförandet av kompensation och markröjning, ombosättning, utbildning av personal...

Källa: https://baodautu.vn/soc-trang-tao-dot-pha-tu-cac-du-an-chien-luoc-d309888.html