Varför behöver Vietnam E10-bensin för att gå mot nettonollutsläpp?

(Dan Tri) – Etanol är världens mest populära förnybara bränsle, vilket inte bara bidrar till att minska oljeberoendet, utan har också renare förbränningsegenskaper och lägre utsläpp från transporter.

E10-bensin kommer att börja säljas som ett pilotprojekt i Ho Chi Minh-staden, Hanoi och Hai Phong från och med den 1 augusti (Illustration: Shutterstock).

Från och med den 1 augusti började de två största petroleumföretagen i landet, Vietnam National Petroleum Group ( Petrolimex ) och Vietnam Oil Corporation (PV Oil), pilotprojekt för försäljning av E10-bensin i Ho Chi Minh-staden, Hanoi och Hai Phong.

Att använda E10-bensin är en vändpunkt mot förnybar energi

E10-bensin är en blandning av blyfri bensin och etanol (bioalkohol), där etanol står för 10 % av volymen. Etanol är etylalkohol, framställd av förnybara material som majs, sockerrör, kassava, vete etc.

I Vietnam har E5 RON92 biobränsle, innehållande 5 % etanol, använts sedan 2017, men användningsgraden är fortfarande begränsad. Samtidigt har många förtroende för RON95-bensin – en typ av bensin med ett högt anti-knackningsindex tack vare högoktantal – vilket gör att målet att minska utsläppen av växthusgaser inte uppnås som förväntat.

Enligt experter är användningen av E10-bensin, som innehåller 10 % etanol, ett viktigt steg för att minska beroendet av fossila bränslen, minska utsläppen av växthusgaser och bidra till att uppnå målet om nettonollutsläpp till 2050.

Etanol är det mest använda biobränslet i världen och spelar en viktig roll för att minska transporternas klimatpåverkan.

När den förbränns helt producerar denna typ av alkohol endast koldioxid och vattenånga.

För närvarande finns det fler än 50 länder som använder biobränslen. I USA är bensin som innehåller upp till 10 % etanol en obligatorisk standard, etanolhalten i bensin i Brasilien kan vara upp till 85 %, och även Thailand och Filippinerna använder ofta E10.

E10-bensin hjälper till att minska 20–30 % av giftiga utsläpp

Docent Dr. Pham Huu Tuyen, chef för Center for Research on Power Sources and Self-Propelled Vehicles - Hanois universitet för vetenskap och teknik, sa: Man kan använda E10 RON 95-III bensin direkt utan tekniska justeringar, även när det fortfarande finns gammal bensin i tanken.

Docent, Dr. Pham Huu Tuyen, chef för Centrum för forskning om virulensresurser och autonoma fordon (Foto: Hung Anh).

Det fullständiga namnet på den allmänt använda E10-bensinen är E10 RON 95-III, där "E" representerar förhållandet bioetanol i bensinen, "RON" är bränslets antiknackningsvärde och "III" (romersk symbol) anger bensinkvaliteten som är lämplig för fordon som uppfyller utsläppsstandarder upp till nivå 3.

Till skillnad från vanlig RON 95- och RON 92-bensin (100 % mineralbaserade material) består E10 RON 95-III-bensin av 10 % etanol och 90 % mineralbensin (volymprocent).

"E10-biobränsle med olika RON-index är inte nytt. Faktum är att många länder i världen har använt det länge, även med biobränsle med högre etanolhalter som E15, E20..."

Till exempel har USA använt det sedan 1970-talet, Brasilien använder fortfarande 100 % etanol och den lägsta nivån nu är E27. Närmare oss står marknadsandelen för E10-biobränsle i Thailand för mer än 70 % av bensinförbrukningsmarknaden, citerade docent Tuyen.

Detta visar att etanol med en andel på mindre än 10 % kan användas för de flesta typer av fordon och inte orsakar några andra effekter jämfört med vanlig mineralbensin.

Bioetanol utvinns från växter och biomassa, så det är förnybart och minskar utsläppen av växthusgaser. Att använda förnybara energikällor kommer att vara miljövänligt.

Genom forskning vid Hanois vetenskaps- och teknikuniversitet visade resultaten att bensin med 10 % etanol uppvisade tekniska egenskaper: motorkapacitet, bränsleförbrukning motsvarande vanlig mineralbensin.

Vissa tekniska parametrar tenderar till och med att förbättras något. Å andra sidan minskas mängden giftiga komponenter som släpps ut i bensinavgaser, såsom HC (kolväten) och CO (kolmonoxid), avsevärt vid användning av E10 RON 95-III-bensin (20–30 %) jämfört med vid användning av RON 95-III-mineralbensin.

Gamla bilar bör servas innan de använder E10-bensin.

”För vissa gamla fordon, särskilt motorer som är 25 år eller äldre, bör användare rådgöra med återförsäljaren eller en auktoriserad verkstad. Vid behov bör vissa delar som är i direkt kontakt med bränsle bytas ut”, rekommenderade docent Tuyen.

Fordon måste också använda bränsle med korrekt RON-index enligt tillverkarens rekommendationer.

För värdefulla klassiska bilar bör bilägare proaktivt kontrollera den tekniska informationen och ta bilen till auktoriserade serviceverkstäder för nödvändiga justeringar (om några). För att ytterligare säkerställa lämpligheten vid användning av E10-biobränsle.

”För att få biobränsle att användas i stor utsträckning är det nödvändigt att främja kommunikation och policyer som uppmuntrar människor att byta.

Dessutom bör det finnas incitaments- och stödåtgärder för att minska kostnaderna i alla steg av produktion, blandning och distribution, och därigenom minska kostnaden för biobränsle för konsumenterna. När det finns rimliga åtgärder kommer marknaden att bli mer attraktiv, vilket lockar investerare att delta proaktivt, delade docent Tuyen sitt perspektiv.

Källa: https://dantri.com.vn/khoa-hoc/tai-sao-viet-nam-can-xang-e10-de-huong-den-phat-thai-rong-bang-0-20250718111024930.htm