Djupskikt - Nytt hållbart utvecklingslager - Del 1: Urban expansion under jord

I takt med att ytan blir mer befolkad och större städer kämpar med befolkningstryck, transportinfrastruktur och klimatförändringar, öppnar sig en ny riktning: att utveckla stadsrummet under jord. Underjordiska städer är inte bara infrastruktur, utan en vision, en trend där människor lär sig att utvecklas i större harmoni med planetens naturliga gränser.

Redaktörens anmärkning: Om 1900-talet förknippades med skyskrapor, så rör sig 2000-talet mot en stad i flera lager, där marken och de djupa lagren samexisterar i harmoni. Enligt Global Infrastructure Hub 2025 hjälper denna modell till att lösa urbaniseringsutmaningar som överbefolkning och miljöföroreningar, vilket sparar upp till 30 % av markanvändningsytan.

Banbrytande tänkande

Efter årtionden av landåtervinning insåg Singapore att det inte längre var hållbart att utöka markytan med tanke på klimatförändringar och stigande havsnivåer, så de valde att "gå ner". Önationen har flyttat mycket av sin infrastruktur under jord, inklusive järnvägar, köpcentra, gångvägar, en femfilig motorväg och till och med bränsle- och ammunitionsförvaring.

Channel New Asia citerade Urban Redevelopment Authority (URA) som sa att landet för närvarande har cirka 300 km tunnlar och kommer att lägga till 60 km under det kommande decenniet. Detta skulle kunna hjälpa den lilla önationen att spara cirka 12 % av sin landyta under de kommande två decennierna.

När den står färdig år 2032 kommer King Albert Park MRT Station 2 att vara den djupaste stationen på 50 meter under jord – motsvarande höjden på en 16-våningsbyggnad. Den näst djupaste stationen är Pasir Ris Station, som kommer att ligga 47 meter under jord, och som också är planerad att öppna år 2032 på Cross Island Line.

Peking, Shanghai och Shenzhen i Kina har också samtidigt byggt djupa megastäder för att betjäna teknisk infrastruktur och transporter. Enbart Peking har mer än 1 000 km underjordiska arbeten och cirka 30 miljoner kvadratmeter användbar underjordisk ^yta . Nanjing Underground Space Project, som snart ska vara färdigställt 2025, är känt som Kinas århundrades underjordiska projekt och kommer att bli världens största underjordiska utrymme. Detta underjordiska stadsområde påbörjades 2017, nästan 52 meter djupt under jord, vilket motsvarar en vanlig 17-våningsbyggnad.

Enligt Nikkei Asia planerar Japan att investera mer än 15 miljarder USD under det kommande decenniet för att bygga ett djupt system under huvudstaden Tokyo med funktioner som översvämningskontroll, transport, energilagring och minskad belastning på marken. Tokyo har världens största underjordiska tunnelsystem för översvämningskontroll, kallat Outer Urban Area Underground Discharge Channel (G-cans), med köpcentra och tunnelbanestationer belägna djupt under jord, såsom Tokyo Station och Shinjuku Station.

Sydkorea utvecklar projektet Seoul Underground City, som förväntas vara färdigställt 2035, och som kommer att ge mer än 4 miljoner kvadratmeter ^underjordisk bostads- och kommersiell yta. Även om Thailand ännu inte har en fullständig underjordisk stad, genomför staden många anmärkningsvärda underjordiska projekt, vilka kan betraktas som en förutsättning för det underjordiska urbana området i framtiden. Det är värt att notera att blandanvändningsprojektet i Chinatown - Woeng Nakornkasem Yaowarat, som förväntas vara färdigställt 2029, kommer att ha två underjordiska kommersiella våningar, tillsammans med många underjordiska parkeringsvåningar.

Helsingforsmodellen

Samtidigt bevittnar Europa ett kvantsprång med Frankrikes Grand Paris Express-projekt, ett automatiserat tunnelbanenätverk värt mer än 35 miljarder dollar, som anses vara det underjordiska hjärtat av 2000-talets Paris.

Finlands huvudstad Helsingfors anses vara den mest framgångsrika modellen för omfattande underjordisk rymdplanering – djupet betraktas som en officiell del av staden. Stadens största underjordiska ekosystem i världen är mer än 400 km långt och inkluderar idrottsanläggningar , klippkyrkor, lagringsanläggningar, parkeringsplatser och till och med kraftverk. Bland dem finns Tempelplatsens kyrka, som byggdes direkt i ett granitblock och har blivit ett känt turistmål.

I Helsingfors kan man motionera, shoppa och till och med be i underjordiska strukturer utan att känna sig kvav. Enligt experter har användningen av underjordiska utrymmen hjälpt Helsingfors att balansera utveckling och landskapsvård, samtidigt som den ökar den ekonomiska och tekniska effektiviteten. Stabila temperaturer under jord bidrar till att minska kylkostnaderna för datacentren med 40 %, vilket hjälper Helsingfors att spara miljontals euro varje år genom att integrera teknisk infrastruktur under jord och minska drifts- och underhållskostnader ovan mark.

Naturligt ljus lyser på den grekiska gudinnan Amfitrits fontän i Montreals underjordiska stad. Foto: CNA

I Montreal, Kanada, finns en RESO, eller underjordisk stad, som sträcker sig över 30 km och förbinder 60 höghus, köpcentra, hotell, universitet och tågstationer. Varje dag reser ungefär en halv miljon människor under jorden för att undvika den hårda vinterkylan. Med blicken mot Mellanöstern testar Saudiarabiens NEOM-projekt också modellen av The Line – där all trafik och alla ledningar är ordnade under jord så att ytan är helt grön.

Syntetiserad gångjärnsförsedd CHI

Källa: https://www.sggp.org.vn/tang-sau-tang-phat-trien-ben-vung-moi-bai-1-do-thi-mo-rong-xuong-long-dat-post821561.html