Genom att utnyttja vädret samlar entreprenörerna på byggarbetsplatsen för motorvägen Hoai Nhon - Quy Nhon maskiner och mänskliga resurser för att påskynda byggandet för att öka produktionen och säkerställa att arbetet fortskrider enligt den fastställda planen.
Buller från maskiner på byggarbetsplatsen
I början av mars, när reportrar promenerade längs byggarbetsplatsen för motorvägen Hoai Nhon - Quy Nhon (hela rutten går genom provinsen Binh Dinh), dokumenterade de den angelägna arbetsmiljön. Efter dagar av kraftigt regn fokuserade de flesta entreprenörer på personal och maskiner och arbetade i "treskift" för att påskynda projektets framsteg.
Entreprenören Nhat Minh samlar maskiner för att slutföra den återstående 200 meter långa K98-sträckan vid paket 12-XL på motorvägen Hoai Nhon - Quy Nhon.
I 12-XL-paketet ansvarar Truong Thinh Group för nästan 6 km (från Km64+220 - Km70+091). Denna sträcka ligger efter schemat. Byggenheten uppgav att orsaken berodde på de långsamma förfarandena för att bevilja stenbrottet och sträckan för att göra allmän väg när platsen överlämnades. Det tog enheten ett år att bygga grunden för huvudvägen eftersom stenbrottet inte tilldelades förrän i februari 2024. Från slutet av 2024 till början av 2025 förekom det ihållande regn i området, vilket försvårade grundläggningsarbetet.
Hoang Gia Dai, styrelseordförande för Truong Thinh Group vid 12-XL-paketet, som ständigt är närvarande på byggarbetsplatsen, sa att Truong Thinh Group, för att kompensera för de långsamma framstegen, mobiliserar hundratals arbetare på byggarbetsplatsen, tillsammans med cirka 120 maskiner och utrustning uppdelade i fyra byggteam för att fokusera på att fylla den återstående vägbotten. Av dessa finns cirka 1 km K95-fyllning, medan K98 har mer än 3 km kvar. Entreprenören har också spridit krossad stengrund och förberett CTB-beläggning.
Video av buller från maskiner på byggarbetsplatsen för motorvägen Hoai Nhon - Quy Nhon.
"Enheten siktar på att färdigställa grunden i mars. Vi har utarbetat en specifik byggplan, beräknad löpande. Sektionen som går upp till toppen av K98 kommer omedelbart att börja med att sprida grunden för att belägga CTB. Entreprenören har också samlat stenmaterial vid foten av projektet för att förbereda grundlagret av krossad sten, vilket säkerställer byggandet av nästa steg", berättade Dai.
I detta paket åtar sig underleverantören Nhat Minh Company Limited byggandet av 1,8 km. Enheten koncentrerar cirka 60 arbetare på byggarbetsplatsen. För närvarande har denna enhet asfalterat 1,6 km CTB och fokuserar resurserna på att fylla de återstående 200 metrarna för att nå K98-toppen, och fortsätter sedan med att slutföra CTB:n för hela den tilldelade volymen.
Herr Tran Ngoc Van, biträdande direktör för Nhat Minh Co., Ltd., sade att regnperioden efter Tet var ganska lång, så under de senaste dagarna har enheten bara kunnat fylla de återstående 200 metrarna av grunden. Bron och gräsplanteringen i sluttningen är i princip klara. Enheten kommer att fortsätta med asfaltläggningen under de närmaste dagarna.
Phuc Loc Group Joint Stock Company asfalterade lager 1-asfalt på många delar av rutten.
På sträckan Km50+465 - Km57+460 av paket 12-XL mobiliserade entreprenören Phuc Loc Group Joint Stock Company 200 arbetare uppdelade i flera team för att snarast asfaltera vägytan och delade upp byggandet av några andra uppgifter, såsom att plantera gräs i sluttningen, bygga skyddsstängsel och gjuta hårda mittremsor.
Mai Huy Cu, vice VD för Phuc Loc Group Joint Stock Company, sade att enheten har mobiliserat maximalt med personal och maskiner för att snarast kunna bygga under rådande soliga förhållanden. Av sin arbetsbelastning har enheten lagt mer än hälften av det första lagret asfalt. I slutet av april förväntas entreprenören vara klar med asfaltbeläggningen av hela vägytan.
Säkerställ byggkvaliteten
Även om byggvolymen är långsam, rusar inte Truong Thinh Group framåt och ignorerar projektets kvalitet. Hoang Gia Dai sa att på nästan 6 km av enheten behöver 3,8 km hantera svag mark, och tiden för att övervaka sättningar är lång. Enheten kommer att kompensera för sättningar och övervaka tills kvaliteten är garanterad innan den fortsätter till nästa lager.
Construction Corporation of Transport Works 8 - CTCT (Cienco 8) är entreprenör för byggandet av 5 km av projektet. För närvarande har entreprenören asfalterat det första lagret av vägytan på 4 km. För att asfaltera denna yta behöver enheten cirka 20 000 m3 sten. För närvarande har enheten samlat in 10 000 m3 till byggarbetsplatsen för att säkerställa byggnationen och håller på att skriva på ett kontrakt för fortsatt leverans. Enheten har undersökt denna stenkälla från många källor och har endast valt kvalitetssten från Khanh Hoa-provinsen.
Däcket på Song Con-bron – den längsta bron som korsar floden på Hoai Nhon-Quy Nhon-motorvägen – har färdigställts och väntar på att bli asfalterad.
Herr Nguyen Thanh Luan, befälhavare för Traffic Construction Corporation 8 - CTCT, sa att han ursprungligen planerade att köpa sten i Phu Yen, men eftersom undersökningen visade att kvaliteten inte var garanterad, åkte han hela vägen till Khanh Hoa för att hitta en lämplig stenkälla. Sedan transporterade han den sjövägen till hamnen i Quy Nhon och förde den sedan till foten av byggarbetsplatsen.
"Därför ökade även kostnaden för sten med ungefär 1,5 gånger. Projektets kvalitet är dock det viktigaste, så enheten är villig att acceptera det", sa Luan.
Enligt projektledningsnämnd 85 har entreprenörerna mobiliserat 86 byggteam med 520 maskiner och 790 anställda inom hela Hoai Nhon-Quy Nhon-projektet. I slutet av februari hade vissa viktiga punkter, såsom K95-vall, nått mer än 95 %; K98-vägvall, nått 75 %; armerad krossad stenblandning, nått 55 %; C19-asfaltbetong, nått mer än 18 %... Den ackumulerade produktionen hittills har nått mer än 4 800 miljarder VND, vilket motsvarar 63,44 % av kontraktet, 0,08 % snabbare än den godkända produktionen.
Investeraren sa att för de sträckor som låg efter schemat bad enheten entreprenören att öka maskin- och personalresurserna, utnyttja vädret och arbeta dag och natt för att öka produktionen och kompensera för förseningen.
[annons_2]
Källa: https://www.baogiaothong.vn/tang-toc-thi-cong-de-but-pha-san-luong-cao-toc-hoai-nhon-quy-nhon-19225030517423634.htm
Kommentar (0)