Världens största fartyg använder vindkraftsdriven framdrivningsteknik

Interesting Engineering rapporterade den 19 december att det 400 000 ton tunga Sohar Max-fartyget är utrustat med fem rotorsegel för att hjälpa fartyget att accelerera och spara bränsle avsevärt.

Anemoi Marine Technologies, en brittisk leverantör av vindkraftsmaskiner, slutförde installationen av fem rotorsegel på fartyget. Varje rotor är 4,9 m i diameter och 34,7 m hög och placerades på däcket på Sohar Max vid COSCO Zhoushan-varvet i Kina i oktober 2024.

Sohar Max, byggd 2012 vid Kinas Rongsheng-varv, är den första generationens Valemax-fartyg. Det är ett globalt samarbete mellan det brasilianska gruvföretaget Vale SA, det omanska redaren Asyad och rotorsegelleverantören Anemoi.

Rotorseglet drivs av en motor. När vinden träffar det roterande rotorseglet uppstår en tryckskillnad. Detta skapar ytterligare dragkraft för att hjälpa fartyget att accelerera eller minska energiförbrukningen i huvudframdrivningssystemet. Enligt Anemoi skulle världen kunna minska bränsle och utsläpp per fartyg med 5–30 % per år, 17 miljoner ton bränsle och 56 miljoner ton koldioxid.

Rotorsegel väljs alltmer av fartygsägare för att uppnå nollutsläppsmål och förbättra energieffektiviteten hos sina fartyg. Denna kompakta teknik ger hög dragkraft för att driva fartyget med hjälp av vindkraft, vilket hjälper fartyget att uppfylla internationella utsläppsstandarder. Nick Contopoulos, produktions- och partnerskapschef på Anemoi Marine Technologies, sa att projektet var en höjdpunkt för Anemoi, vilket demonstrerar den unika inverkan som vindkraft kan ha även på de största fartygen.

För två månader sedan meddelade Vale att de skulle installera Anemois rotorsegel på det 400 000 ton tunga fartyget NSU Tubarao, som ägs av NS United Kaiun Kaisha. Projektet, som är planerat att vara slutfört i september 2025, kommer att avsevärt minska fartygets energiförbrukning och koldioxidutsläpp. Anemoi installerade också en specialtillverkad fällmekanism, som gör att seglen kan fällas vertikalt för att minimera påverkan på fartygets lasthantering.

Enligt företaget kan Sohar Max, genom att installera rotorseglet, nu minska energiförbrukningen med upp till 6 % och koldioxidutsläppen med 3 000 ton årligen. Sohar Max har precis avslutat en resa till Tubarao och påbörjat en testperiod för rotorseglet.

Enligt immateriella rättigheter

Källa: https://doanhnghiepvn.vn/cong-nghe/tau-lon-nhat-the-gio-su-dung-cong-nghe-day-bang-nang-luong-gio/20241222010521000