BTO - I fortsättning på den 15:e nationalförsamlingens sjätte session, på morgonen den 10 november, diskuterade nationalförsamlingsdelegationen i Binh Thuan- provinsen i grupp 15 ledd av kamrat Duong Van An - medlem av partiets centralkommitté, sekreterare i den provinsiella partikommittén, chef för nationalförsamlingsdelegationen i Binh Thuan-provinsen, och gav kommentarer om väglagsprojektet, projektet för vägtrafikordning och säkerhet samt resolutionen om tillämpning av ytterligare bolagsskatt i enlighet med regler mot global urholkning av skattebasen.
Baserat på lagförslaget enades delegaterna från grupp 15 om nödvändigheten av att utarbeta två lagförslag och en resolution. Delegaten Dang Hong Sy kommenterade resolutionen om tillämpning av ytterligare bolagsskatt i enlighet med reglerna mot urholkning av den globala skattebasen: Utfärdandet av resolutionen är nödvändig eftersom vi, under den tid då det inte finns någon lag som kompletterar bolagsskattelagen, föreslår en skattesats i utkastet på minst 15 %. Under den tid då det inte finns någon lag som kompletterar bolagsskattelagen föreslår vi en skattesats i utkastet på minst 15 %. Under den tid som det finns ingen lag som kompletterar bolagsskattelagen, ges utländska direktinvesteringsföretag många incitament, inklusive skatter. Till exempel åtnjuter Samsung Group en bolagsskatt på 12 % medan inhemska företag ligger på 20 %. Om så är fallet kommer inhemska företag att drabbas mycket. Även om landet fortfarande står inför svårigheter har utländska direktinvesteringsföretag bidragit till att skapa jobb och till socioekonomisk utveckling. Resultaten är dock inte som förväntat. Förutom skatteincitament ges utländska direktinvesteringsföretag också många andra incitament, såsom mark, bensin etc. Under den period då företag åtnjuter incitament, om lagen justerar skattesatsen till en högre nivå, kommer utländska direktinvesteringsföretag fortfarande att åtnjuta den förmånliga skattesatsen. Därför bör det finnas kompletterande policyer. Enligt klausul 2, artikel 7, för att säkerställa statens och företagens intressen i de fall skattebetalare enligt denna klausul garanteras investeringsincitament.
Delegaten Nguyen Huu Thong kommenterade : Angående 2008 års vägtrafiklag är tillämpningen av vetenskap och teknik för att hantera trafikförseelser fortfarande begränsad, medan administrativa trafikförseelser fortfarande är vanliga och komplicerade. Trafikkontroll- och övervakningssystem saknas fortfarande; det finns inget intelligent trafikledningssystem och det finns inga fordonskontrollcentraler längs vägarna. Verkligheten kräver att decentralisering och delegering av befogenheter främjas för att maximera kommunernas roll och ansvar i statens förvaltning av vägverksamhet. Därför visar detta utkast till väglag att det har uppfyllt de objektiva praktiska kraven när det gäller att främja tillämpningen av informationsteknik för att bygga ett intelligent trafiksystem för att hantera, driva, övervaka och hantera överträdelser; vilket ger ett viktigt bidrag till att säkerställa trafiksäkerheten.
Klausul 2, artikel 67 i utkastet till lag om vägtrafikordning och säkerhet om trafikledning och -kontroll föreskriver: ”Trafikledningscentralen är en plats för att samla in, lagra, analysera, bearbeta data och tillhandahålla information om trafiksituationer för att betjäna trafikledning och -hantering, hantera trafikolyckor, patrullera och kontrollera trafikordning och -säkerhet, bekämpa brott och andra lagöverträdelser relaterade till vägtrafik; tillhandahålla information om trafikförhållanden till trafikdeltagare; undersöka lösningar för att säkerställa säker och smidig vägtrafik. Trafikledningscentralen förvaltas, drivs och används av trafikpolisen; den är i drift regelbundet och kontinuerligt. Den nationella trafikledningscentralen är ansluten till lokala trafikledningscentraler och delar data med ministerier och filialer…”
Delegaten Nguyen Huu Thong kommenterade: Genom att studera utkastet till lag om vägtrafikordning och säkerhet är det nödvändigt att separera innehållet i 2008 års vägtrafiklag för att utveckla två lagutkast (lag om vägtrafikordning och väglag) för att fullt ut och specifikt reglera varje område, och uppfylla kraven i resolutionen från den 13:e nationella partikongressen, sekretariatets direktiv nr 18-CT/TW daterat 4 september 2012 om "stärka partiets ledarskap för att säkerställa ordning och säkerhet i vägtrafiken, järnvägar, inre vattenvägar och övervinna trafikstockningar", sekretariatets direktiv nr 23-CT/TW daterat 25 maj 2023 om "stärka partiets ledarskap för att säkerställa trafikordning och säkerhet i den nya situationen". Eftersom trafiksäkerhetsområdet är direkt relaterat till människors dagliga aktiviteter och har stor inverkan på det sociala livet, har delegaterna följande åsikter: Angående förklaringen av termerna (artikel 3) föreslås det att lagförslaget kompletterar förklaringen av termerna "väg" och "vägtrafik" så att behöriga myndigheter har en solid grund för att tillämpa lagen i fall av trafikolyckor, eftersom vissa olyckor i verkligheten inträffar på interna vägar i industriparker, bostadsområden och företag där behöriga myndigheter inte har en tydlig grund för att avgöra om händelsen är en trafikolycka eller en arbetsplatsolycka. Samtidigt fungerar tillägget av ovanstående förklaring av termerna som en grund för att fastställa och genomföra bestämmelserna i klausul 40, artikel 3: "En trafikolycka är en händelse som inträffar när personer eller fordon som deltar i trafiken rör sig på vägen eller i andra trafikområden men på grund av subjektivitet bryter mot trafiksäkerhetsregler eller stöter på oväntade situationer och incidenter som inte kunde förhindras, vilket orsakar viss skada på människors liv, hälsa eller egendom". Det rekommenderas att ersätta eller tydligare förklara frasen "eller i andra trafikområden" i klausul 40, artikel 3 eftersom förklaringen av termerna i utkastet är förvirrande och onödig vid tillämpning av lagen.
TRAN THI.
Källa
Kommentar (0)