Hur övervakas körprovet?

Efter att ha tillämpat automatisk märkningsutrustning och teknik i alla steg av testningen, från teori till praktik, har testkvaliteten markant förbättrats.

Noggrann övervakning med teknik

Nguyen Thi Tinh, 27 år, som för närvarande bor och arbetar i Hanoi , har klarat körprovet fyra gånger och berättade att hon i början av 2023 började lära sig köra för att få ett B2-körkort.

"Jag hade nog aldrig kunnat föreställa mig att det skulle vara så svårt att ta körprovet för att få körkort", sa Tinh, som registrerade sig för att lära sig köra på ett center i Thanh Xuan-distriktet. Innan hon tog provet var hon tvungen att köra 810 km väg, vilket tog ungefär 3–4 månader att genomföra, och gradvis få en bättre körupplevelse.

Det tog mig ungefär 1-2 månader till att plugga inför körprovet innan jag tog körprovet. Tiden var så knapp att jag inte hann repetera teorin och misslyckades första gången.

"Andra gången lärde jag mig av min erfarenhet och klarade både teorin och simuleringen utan problem. Men mina felaktiga operationer gjorde att jag tappade en hel del poäng. Återigen misslyckades jag med provet."

Tredje gången orsakade en liten brist på koncentration i uppförsbacken att jag misslyckades eftersom bilen drev bakom.

De tidigare misslyckade proven gav mig erfarenheten att klara körprovet bra på fjärde försöket. Efter det hade jag inte heller några svårigheter att klara körprovet och få B2-körkortet”, sa Ms. Tinh och delade: Genom proven upptäckte jag att noggrann teknikövervakning och provets svårighetsgrad är nödvändig för att säkerställa säkerheten för alla som deltar i trafiken.

Herr Luong Duyen Thong, chef för avdelningen för fordons- och förartransportledning, Vietnams vägförvaltning, sade att Vietnams vägförvaltning nyligen har fokuserat på att styra, strama åt ledningsprocesser, stärka anläggningar, modernisera, publicera och noggrant övervaka förarprovsprocessen.

För det teoretiska provet gör testtagaren provet på en dator med slumpmässiga testfrågor hämtade från frågeserien. Testrummet är utrustat med en kamera som lagrar data och överför den till skärmen i testrådets rum, kandidatens testväntrum och överför den till Vietnams vägförvaltning för att relevanta myndigheter ska kunna delta i övervakningen.

Från och med 2022 kommer trafiksimuleringsprogramvara att användas i testet. Denna programvara innehåller 120 videor av trafiksäkerhetssituationer som inträffar i verkligheten för att eleverna ska kunna studera, känna igen, bedöma och komma med lösningar för att garantera säkerheten.

Angående körprovet på bilden sade Thong att tidigare innebar provet att man körde bilen framåt och bakåt genom standardstolpar, och att examinatorn satt i bilen med kandidaten för att poängsätta. Hittills har provområdet byggts enligt standarder, med tillräckligt många situationer som liknar verkliga trafiksituationer.

Under provet sitter ingen examinator i provbilen, kandidaten kör bilen genom provet på gården, enheten poängsätter automatiskt, meddelar resultaten direkt på provbilen och en sammanfattningsrapport skrivs ut från datorn med ett foto på kandidaten. Kandidatens process, eventuella fel och kandidatens testresultat i varje prov offentliggörs för kandidaten och de personer som kan övervaka det.

Minimera negativa

Herr Luong Duyen Thong sade också att övervakningsdata från teoretiska provlokaler och körprov i bilder från körprovscenter över hela landet för närvarande har kopplats till Vietnams vägförvaltning för att delas med behöriga myndigheter för att övervaka testarbetet från och med den 1 januari 2020.

Med innovation, tillämpning av utrustning och automatisk teknik i alla steg av provningen, från teori till övningskörning på bild, körning på väg och organisering av övervakning av proven, genomförs körprovet offentligt och transparent, vilket begränsar mänsklig inblandning i testresultaten. Testkvaliteten har förbättrats avsevärt och negativa faktorer har begränsats till en låg nivå, vilket är mycket uppskattat och accepterat av den allmänna opinionen.

Tidigare, när provet gjordes manuellt och examinatorn satt i bilen för att betygsätta provet, var andelen elever som klarade körprovet 90–95 %. Men efter att ha tillämpat utrustning och automatisk betygsteknik för alla steg av provet, från teori till praktik, är den genomsnittliga andelen elever som klarade körprovet 50–65 %.

Resultaten av att tillämpa teknik för poängsättning av körprov visar att kvaliteten på provet har förbättrats avsevärt. Provet genomförs öppet och transparent, vilket begränsar mänsklig inblandning i resultaten. Därför har negativa faktorer minimerats och har blivit mycket uppskattade och godkända av den allmänna opinionen.

" Världshälsoorganisationen (WHO) och Australiens vägorganisation Vicroad utvärderar Vietnams körkortstest- och utbildningsprogram som strikta och moderna jämfört med vissa utvecklade länder", sade Thong.

Källa: https://www.baogiaothong.vn/thi-sat-hach-lai-xe-dang-duoc-giam-sat-the-nao-192241124095722986.htm