• Möte för att diskutera lösningar för att påskynda byggandet av Nord-Syd-motorvägen i östra fasen 2021–2025
  • Möte för att diskutera lösningar för att påskynda röjningen av motorvägssträckan som passerar genom Bac Lieu -provinsen
  • Statsminister : Hela landet har nästan 2 500 km motorvägar, måste överstiga målet på 3 000 km i år.

Entreprenören för Dong Dang-Tra Linh-projektet använde en modern asfaltläggningslinje inklusive många komprimeringsmaskiner för att utföra varmasfaltläggningsprocessen på byggarbetsplatsen Km11 (Van Lang kommun, Lang Son ).

Enligt experter inom transport- och byggbranschen är det en extremt tung uppgift att färdigställa 1 000 km motorväg på mer än ett år. Efter att ha kämpat mot ständiga naturkatastrofer och översvämningar under 2025 har broarbetarna sparat varje dag, varje timme, byggt, tagit bort varje "knut" och flitigt skapat en "magnifik bild" av 3 000 km motorväg från Cao Bang till Ca Mau.

Projekt som lyser upp varje natt

I början av december är hela byggarbetsplatsen för Dong Dang-Tra Linh Expressway-projektet i "slutfasen". Punkterna för den "kritiska vägen" har beräknats och valts ut vetenskapligt och metodiskt för att snabbt få projektet "i mål" i tid, vilket säkerställer projektets kvalitet.

Projektet går genom Lang Son och Cao Bang, med en total längd på 121 km, inklusive 1 specialklassbro och 5 klass 1-broar, uppdelat i två faser med en total investering på nästan 23 000 miljarder VND.

På grund av byggområdets kaotiska geologiska struktur och oländiga terräng, och det särskilt kraftiga regnet och översvämningarna som har drabbat området den senaste tiden, är detta ett av de mest utmanande vägprojekten i landet idag, och har av investerare och entreprenörer identifierats som "nyckeln till nyckeln".

Direktören för projektets huvudentreprenörsstyrelse, Pham Duy Hieu, sa att i oktober förra året "lamslog" stormarna nr 10 och 11 all byggverksamhet, byggarbetsplatsen isolerades, hjälparbeten eroderades och sveptes bort, vilket orsakade skador på cirka 53 miljarder dong.

Omedelbart därefter fördubblade entreprenörerna sin arbetskraft och sina maskiner. Varje natt var byggarbetsplatsen starkt upplyst för att kompensera för framstegen, och man strävade efter att röja cirka 70 km av rutten på segmenten före den 19 december. Den återstående rutten skulle röjas före kinesiskt nyår på asfaltbetong och krossad sten, förutom några ytterligare föremål.

Herr Nguyen Ba Khuong, styrelseordförande för Construction Investment Group 568, sade att byggtakten på hela rutten hålls på en mycket hög nivå, många förare äter lunch direkt i hytten för att vara i tid till det nya skiftet, vilket visar sin beslutsamhet att "hålla sig till byggarbetsplatsen".

Även om målet att röja vägen prioriteras, kompromissar inte investerare och entreprenörer med projektets kvalitet. Vissa vägbäddsplatser har konstruerats och komprimerats till K98-lagret, vilket uppfyller villkoren för att lägga bärlagret eller röja vägen på asfaltbetonglagret, men huvudentreprenören fortsätter att övervaka vägbäddens sättningar tills parametrarna är stabila innan projektet slutförs, för att säkerställa långsiktig hållbarhet.

En del av motorvägen Quang Ngai-Hoai Nhon.

På byggarbetsplatsen Km11 (Van Lang kommun, Lang Son-provinsen) asfalterades den första sträckan på cirka 150 meter innan hela vägen asfalterades. Entreprenören använde en modern asfalteringslinje med många komprimeringsmaskiner och utförde varmasfalteringsprocessen med strikta tekniska krav för att säkerställa att vägytan är plan och uppfyller gällande standarder och föreskrifter.

Nyligen inspekterade ordföranden för Cao Bang-provinsens folkkommitté, Le Hai Hoa, byggarbetsplatsen på natten och bad investerare och entreprenörer att mobilisera maximalt med mänskliga resurser, maskiner och övertid i en "krigaranda", säkerställa byggkvalitet och arbetssäkerhet, få projektet i mål i tid och uppfylla åtaganden gentemot regeringen, lokalbefolkningen och särskilt folket.

Myndigheterna i provinserna Cao Bang och Lang Son kommer att samarbeta nära för att helt lösa eftersläpningen av markfrågor så att entreprenörerna kan känna sig trygga med att påskynda byggprocessen.

Fast besluten att "rida ut stormen"

På byggarbetsplatsen för Quang Ngai-Hoai Nhon-motorvägen, det största komponentprojektet för nord-sydmotorvägen under perioden 2021-2025, har den 88 km långa sträckan nu tagit form och fått ett vackert utseende. Alla 60 broar på huvudvägen har färdigställt sina brobanor och vägen har asfalterats.

Även om den centrala regionen upplevde exceptionellt kraftiga och långvariga regn under de sista skedena, vilket orsakade svårigheter, gjorde enheterna ändå ansträngningar för att bygga de återstående delarna för att säkerställa projektets slutförande och invigning den 19 december enligt det schema som premiärministern fastställt.

Längs sträckan finns tre vägtunnlar med en total längd på 4 500 m. För närvarande har allt arbete slutförts i tunnlarna 1 och 2, och testar fläktsystem, belysning, högtalare, brandskydds- och släckutrustning etc.

När det gäller tunnel nr 3 (3 200 m lång), det största tunnelprojektet på hela nord-sydlig motorväg under perioden 2021–2025, har Deo Ca Group hittills slutfört betongskalkonstruktionen i båda tunnelrören och installerar utrustning i det högra tunnelröret.

Herr Ngo Truong Nam, generaldirektör för Deo Ca Group, sa: När den är färdigställd kommer detta att vara den tredje längsta vägtunneln i landet efter Hai Van- och Deo Ca-tunnlarna, vilket visar vietnamesiska företags byggförmåga att "övervinna berg och passera passager".

Med erfarenhet från många komplexa tunnelprojekt har Deo Ca Group förbättrat och förnyat tunnelteknik och -metoder för att bidra till att förkorta tunnelcykeln. Tack vare detta var tunnlarna nr 1 och nr 2 3–5 månader före schemat, och tunnel nr 3 grävdes 7 månader före kontraktet.

Enligt Le Thang, chef för projektledningsnämnd 2 (byggnadsministeriet), begärde premiärministern att projektet skulle förkortas med mer än 8 månader. Så snart vädret klarnade uppmanade investeraren entreprenören att mobilisera utrustning och mänskliga resurser för att påskynda byggandet. Entreprenörskonsortiet mobiliserade mer än 3 500 anställda (som mest mer än 4 000 personer) och 1 100 utrustningsdelar, med "3-skift, 4-skift", för att kompensera för de tidigare påverkade framstegen.

”Projektledningsgrupp 2 uppskattar Deo Ca Group och entreprenörerna mycket för deras beslutsamhet, att de har förvandlat alla hinder till motivation, inte låtit vädret bromsa framstegen och strävat efter att inviga projektet den 19 december, vilket bidrar till målet att färdigställa 3 000 km motorväg över hela landet”, betonade Le Thang.

När rutten Quang Ngai-Hoai Nhon tas i bruk kommer den inte bara att minska trafiktrycket på riksväg 1 utan också öppna en ny ekonomisk förbindelseaxel, som fullt ut utnyttjar den regionala utvecklingspotentialen och skapar tillväxtmomentum för hela landet.

Samtidigt är detta också en "pusselbit" som hjälper till att förena hela det nord-sydliga motorvägsnätet i öster från Da Nang genom Quang Ngai, från Gia Lai till Khanh Hoa, och skapa en höghastighetstrafikled.

Enligt byggnadsminister Tran Hong Minhs bedömning kommer hela landet vid årets slut att ha färdigställt och öppnat för trafik 3 188 km motorvägar, plus korsningar och anslutningar (som uppfyller motorvägsstandarderna). Hela landet kommer att ha färdigställt mer än 3 500 km motorvägar, vilket är mer än premiärministerns mål.

Man kan säga att detta vägsystem är en gedigen "språngbräda" som hjälper både orternas och hela landets socioekonomi att ta fart och flyga högt och långt i den nya eran.

Enligt baonhandan.vn

Källa: https://baocamau.vn/-thong-mach-3-000km-duong-cao-toc-tu-cao-bang-toi-ca-mau-a124484.html