Elbilar – mot en grön miljö i Hue City. Foto: MINH ANH

Rätt val för att gå snabbare

Det är ingen slump att folk på många centrala gator i staden har börjat vänja sig vid elektriska taxibilar, rökfria bussar och smarta cyklar från GCoo. ”Den behagliga luften och avsaknaden av biltutor får mig verkligen att känna mig som om jag är i en nordeuropeisk stad”, delade en internationell turist efter att ha upplevt att gå på gatorna. Denna känsla är inte bara en komplimang, utan också ett bevis på Hues mjuka men stadiga rörelse i sin gröna transportomvandlingsresa.

Medan stora städer som Ho Chi Minh-staden och Hanoi fortfarande kämpar med infrastruktur och föroreningar, har Hue, med sin platta terräng, täta kulturarv och sammanvävda parker, fördelen att forma ett grönt stadsområde. Istället för att investera i omfattande "megaprojekt" väljer staden att ta itu med varje nyckelkomponent, såsom att investera i laddstationer som täcker alla centrala stadsdelar, elbussfiler längs Huongfloden, smarta parkeringsplatser, digitala plattformar för personlig resehantering etc.

Nyligen utfärdade stadens folkkommitté plan 305, daterad 16 juli 2025, om omställning till elbilar för kollektivtrafik med buss och personbilar mellan provinsiella linjer i staden under perioden 2025-2030, med målet att minst 60 % av taxibilarna och 30 % av personbilarna mellan provinsiella linjer ska byta till elbilar år 2030. Detta anses vara ett praktiskt startsteg som skapar en grund för utvecklingsprojektet för grön transportinfrastruktur under perioden 2025-2030, med syfte att minska utsläppen av växthusgaser inom transportsektorn.

Utvecklingsstrategin stannar därför inte vid "byte av fordon", utan omfattar en omorganisation av hela systemet: Planering av gröna parkeringsplatser, integrering av laddstationer, utveckling av offentliga cyklar och icke-motoriserade korridorer.

Den gröna transportmodellen har också implementerats av vissa länder och har visat sig effektiv. Nederländerna, med sina 17 miljoner invånare men som äger mer än 20 miljoner cyklar, är typiskt sett en modell för att organisera icke-motoriserade, effektiva och hållbara transporter. Människor i detta land använder inte bilar om de bara reser mindre än 7,5 km. Med mer än 35 000 km cykelbanor och eltaxiföretag som Connexxion, TCA har detta land bevisat att en ren miljö och rena transporter kan gå hand i hand med ekonomisk effektivitet i städerna.

I Hue utökas GSM-eltaxi, Phuong Trang-elbuss och GCoo-cykelmodeller och mottas positivt av allmänheten. Följaktligen är en stad där människor tycker att det är bekvämt att överge motorcyklar, företag drar nytta av att använda elfordon och turister kan resa i lugn och ro en beboelig stad.

Omforma levnadsvanor

Grön transport är inte bara ett tekniskt problem, utan också en fråga om att omorganisera urbant beteende. Städer som Köpenhamn (Danmark) till Freiburg (Tyskland), Oslo (Norge)... har bevisat att livskvalitet, folkhälsa och urban livslängd är direkt beroende av utsläppstäthet, andelen icke-motoriserad yta och grön transportinfrastruktur. För Hue, en stad som ofta påverkas av klimatförändringar, är grön omställning inte längre en trend, utan ett oundvikligt villkor. Särskilt när staden rör sig mot en smart, utsläppssnål och hållbar stadsmodell för klimatanpassning.

Ur ett praktiskt perspektiv rekommenderade Le Xuan Trong, Institute of Transport Strategy and Development (tidigare transportministeriet): ”För att främja hållbara gröna transporter är det nödvändigt att samtidigt studera och tillämpa tekniska lösningar för att förenkla användningen av offentliga cyklar, utöka gångytor och stärka ordningskontrollen på gatorna i staden”. Trong betonade också rollen av ”cykelkultur” som en hållbar lösning för korta resor, särskilt om den är väl ansluten till det befintliga kollektivtrafiknätet.

Faktum är att en del av Hue-borna har konverterat. Herr Nguyen Duc Luong (Thuan An-distriktet) sa att efter en period av att använda bensinbilar bestämde han sig för att byta till elbilar eftersom han såg många uppenbara fördelar: "Jag studerade noggrant elbilarnas egenskaper och fann att de passade den nya trenden, den tysta motorn är lämplig för att röra sig i innerstaden. Dessutom, när Hue bygger en grön stad, vill jag vara den första att reagera, både bidra till miljöskyddet och vara lämplig för stadens landskap och trafikkultur". Enligt herr Luong är stödpolicyer från tillverkare också en motiverande faktor för konvertering.

Stadsomstrukturering kan inte uppnås genom enkla uppmaningar. Från solcellsdrivna parkeringsplatser till cykelkorridorer med anknytning till kulturarv omorganiserar staden stadslivet genom konkreta förändringar och social konsensus. När besökare kan boka elbussar via en app, cykla längs Parfymfloden eller promenera under trädens tak, blir det en tydlig demonstration av en grön, civiliserad och modern stad...

DINH VAN

Källa: https://huengaynay.vn/kinh-te/xay-dung-giao-thong/thuc-day-giao-thong-xanh-bang-cach-tiep-can-thuc-te-156641.html