Ho Chi Minh-staden spenderar nästan 48 000 miljarder VND från statsbudgeten för att bygga tunnelbanelinje 2.

Byggandet av tunnelbanelinje 2 är planerat att påbörjas 2025, och Ho Chi Minh-staden har gått med på att använda 48 000 miljarder VND från sin budget för investeringar istället för att låna från utländska källor.

Ho Chi Minh-stadens partikommittés ständiga kommitté har just utfärdat en slutsats angående genomförandeplanen för Ben Thanh - Tham Luong tunnelbanelinje 2-projektet.

Ho Chi Minh Citys tunnelbanelinje 1 fungerar för närvarande mycket bra och säkerställer bekväma transporter för invånarna.

Följaktligen instämde Ho Chi Minh-stadens partikommitté i princip i rapporten och förslaget från partikommittén i stadens folkkommitté att överföra all finansiering för tunnelbanelinje 2 från ODA-lån till stadsbudgeten för att fortsätta genomförandet av projektet. Dessutom kommer den tidigare utformade rutten att kompletteras med en sträcka från Tao Dan-stationen till Ben Thanh-stationen för att ansluta linje 1 och 2 (den tidigare utformningen av tunnelbanelinje 2 gick endast till Tao Dan-stationen).

Ho Chi Minh-stadens partikommittés ständiga kommitté har gett Ho Chi Minh-stadens folkkommittés partikommitté och ledningen för Ho Chi Minh-stadens folkkommitté i uppdrag att ge Ho Chi Minh-stadens stadsjärnvägsstyrelse i uppdrag att ta ledningen och samordna med relevanta avdelningar, myndigheter och enheter för att snarast genomföra planen för tunnelbanelinje 2-projektet i enlighet med särskilda mekanismer och policyer, särskilt i enlighet med nationalförsamlingens resolution nr 188 och andra relevanta lagar och resolutioner från nationalförsamlingen.

Enligt Phan Cong Bang, chef för Ho Chi Minh Citys järnvägsförvaltningsstyrelse, är markröjningen för tunnelbanelinje 2 i princip klar, och flytten av den tekniska infrastrukturen fortsätter. Samtidigt pågår designarbetet ... med målet att påbörja arbetet i slutet av 2025 och att det ska vara klart 2030.

Metrolinje 2 har en total investering på cirka 47 890 miljarder VND, som tidigare var avsedd att finansieras genom ODA-lån. Projektet har tecknat fem låneavtal, men tre från ADB och EIB har löpt ut, och två från KfW behöver förlängas för att genomförandet ska kunna fortsätta. Inför dessa svårigheter har staden beslutat att övergå till att använda budgetmedel för att få större kontroll över projektet.

Denna linje kommer att ha totalt sju huvudsakliga byggpaket, men endast paket CP1 – byggandet av kontorsbyggnaden vid Tham Luong-depån – har varit i drift sedan 2017. Även om investeringsplanen godkändes 2010 har implementeringsprocessen varit mycket svår.

Nyligen, i februari 2025, utfärdade nationalförsamlingen resolution 188, som beskriver mycket speciella mekanismer för Hanoi och Ho Chi Minh-staden för att investera i och utveckla sina tunnelbanesystem. Baserat på detta kommer Ho Chi Minh-staden samtidigt att investera i och färdigställa 7 linjer med en total längd på 355 km inom 10 år (från och med nu till 2035). Efter resolutionen utvecklar Ho Chi Minh-staden en plan för att samtidigt implementera och investera i byggandet av dessa 7 tunnelbanelinjer.

Staden har också valt tunnelbanelinje 2 som den första pilotlinjen för att tillämpa policymekanismerna från resolution 188. Det förväntas att en entreprenör kommer att väljas ut för tunnelbanelinje 2 i oktober 2025, med byggstart planerad till december 2025 och slutförande senast 2030.

Tunnelbanelinje 2 har en total längd på 11 km och går genom 6 distrikt: 1, 3, 10, 12, Tan Binh och Tan Phu i Ho Chi Minh-staden.

Källa: https://www.baogiaothong.vn/tphcm-chi-gan-48000-ty-dong-von-ngan-sach-lam-metro-so-2-192250311101747057.htm