Ho Chi Minh-staden samarbetar för att utveckla urbana områden i TOD, mot en sammankopplad superstad

Många internationella experter, särskilt från Storbritannien, har delat med sig av sina erfarenheter av att genomföra TOD, från finansiella mekanismer och rättsliga ramar till att välja modeller som är lämpliga för Vietnams förhållanden, särskilt i Ho Chi Minh-staden.

På morgonen den 23 september anordnade Ho Chi Minh-stadens folkkommitté en workshop om "Att förbättra kapaciteten att genomföra kollektivtrafikorientering" och en undertecknandeceremoni för ett samförståndsavtal mellan Ho Chi Minh-stadens folkkommitté och utrikes- , samvälds- och utvecklingsministeriet i Storbritannien och Nordirland.

I workshopen deltog: Bui Xuan Cuong, vice ordförande för Ho Chi Minh-stadens folkkommitté; Matt Western, ledamot av det brittiska parlamentet , den brittiska regeringens handelssändebud till Vietnam; Iain Frew, Storbritanniens ambassadör i Vietnam; Alexandra Smith, Storbritanniens generalkonsul i Ho Chi Minh-staden...

Vice ordförande för Ho Chi Minh-stadens folkkommitté, Bui Xuan Cuong, höll öppningstalet. Foto: QUOC HUNG

I sitt öppningstal sa vice ordföranden för Ho Chi Minh-stadens folkkommitté, Bui Xuan Cuong, att staden befinner sig i ett avgörande skede då den just har gått samman med provinserna Binh Duong och Ba Ria-Vung Tau och utökat sin yta till mer än 6 700 km², med cirka 14 miljoner invånare. I sin nya gestalt strävar Ho Chi Minh-staden efter att bli en regional megastad, ett centrum för finans, handel, logistik, högteknologi och sjöturism, samtidigt som den spelar en nyckelroll i det nationella och regionala ekonomiska och kreativa nätverket.

Med fördelen att alla fem transporttyper, inklusive väg, järnväg, flyg, sjö och vattenvägar, sammanförs, bekräftar Ho Chi Minh-staden gradvis sin position som ett centrum för interregionala och internationella förbindelser. I utvecklingsinriktningen anses TOD-modellen – kollektivtrafikorienterad urban – vara en viktig strategi för att bygga en smart och hållbar stad. Staden strävar efter att ta 355 km stadsjärnväg i drift senast 2035 och samtidigt utveckla TOD-områden i enlighet med resolution 38 för att lösa trafikproblem, främja handel och förbättra livskvaliteten.

Vice ordförande för Ho Chi Minh-stadens folkkommitté, Bui Xuan Cuong, undertecknade ett samförståndsavtal om samarbete med utrikes-, samvälds- och utvecklingsministeriet i Storbritannien och Nordirland. Foto: QUOC HUNG

Ho Chi Minh-staden har beslutat att implementera TOD i tre faser: från 2025–2030, med fokus på tunnelbanelinjerna 1, 2 och Ringväg 3; från 2030–2045, utbyggnad av tunnelbanelinjerna 3, 4, 6, och förlängningen av linjen till Binh Duong och Vung Tau; efter 2045 kommer det stängda tunnelbanenätet att färdigställas med linjerna 5, 7, 8, 9 och 10.

Under de första fem åren valde staden ut 11 pilotplatser runt tunnelbanestationer och Ringväg 3, såsom område C30, Phuoc Long-stationen, 29 hektar Long Binh-området eller Tan Kien-stationsområdet. Den selektiva pilotmetoden anses lämplig, eftersom den bidrar till att gradvis skapa ett urbant ekosystem som är kopplat till modern kollektivtrafik. Samtidigt planerar Ho Chi Minh-staden markanvändning runt tunnelbanestationer, auktionerar ut och utlyser investeringar för att effektivt utnyttja markvärdet och återinvestera i transportinfrastruktur.

Enligt representanten för HCMC:s stadsutvecklingsstyrelse behöver staden synkronisera många lösningar för att kunna genomföra det i stor utsträckning: detaljerad planering, snabb markrensning, transparent finansieringsmekanism enligt modellen för markvärdedelning, attrahera investeringar i offentlig-privata partnerskap och säkerställa social bostadsutveckling i TOD-områden. I synnerhet är det nödvändigt att snart inrätta en specialiserad myndighet för att samordna, undvika överlappningar och öka implementeringseffektiviteten.

På workshopen delade många internationella experter, särskilt från Storbritannien, med sig av sina erfarenheter av att implementera TOD, från finansiella mekanismer och rättsliga ramar till att välja modeller som är lämpliga för Vietnams förhållanden.

Ledarna i Ho Chi Minh-staden förväntar sig att samarbetet med Storbritannien och internationella partners kommer att öppna upp stora möjligheter inom infrastrukturutveckling, hjälpa staden att förverkliga sin vision om "superuppkopplade", bli ett regionalt ekonomiskt och finansiellt centrum och förbättra livskvaliteten för invånarna.

QUOC HUNG

Källa: https://www.sggp.org.vn/tphcm-hop-tac-phat-trien-do-thi-tod-huong-toi-sieu-do-thi-ket-noi-post814305.html