Ho Chi Minh-staden bygger sex stora broar för att minska trafikstockningar och främja regionala förbindelser.

Dessa projekt identifierades i den politiska rapporten från Ho Chi Minh-stadens första partikongress, mandatperioden 2025–2030, för att skapa ett genombrott inom trafikinfrastrukturen, minska trafikstockningar och förbättra interregionala förbindelser.

Nguyen Khoi-bron och vägen

Byggnationen av Nguyen Khoi-bron och vägen förväntas påbörjas i november 2025 och vara färdigställd under fjärde kvartalet 2027, med en total investering på mer än 3 724 miljarder VND.

Projektet omfattar ett betongöverfartssystem, mer än 2,5 km långt och 6,5–25,5 m brett, som korsar Te-kanalen och Ben Nghe-kanalen och förbinder distrikt 7 (tidigare) med distrikt 1 (tidigare).

Projektet omfattar även en 1,1 km lång broväg, servicevägarna Nguyen Khoi och Hoang Trong Mau samt utbyggnaden av Vo Van Kiet-gatan mot Ben Nghe-kanalen.

Perspektiv över Nguyen Khoi-bron och vägen. Foto: Ho Chi Minh-stadens transportdepartement

När Nguyen Khoi-bron och vägen tas i bruk kommer de att tillåta fordon att röra sig från söder till centrum via överfart, vilket minskar belastningen på rutterna Nguyen Huu Tho - Kenh Te-bron, Duong Ba Trac och Nguyen Tat Thanh.

Binh Tien-bron och vägen

Binh Tien-vägbron är 3,66 km lång, varav den upphöjda överfarten är 3,1 km lång och 4–6 körfält bred. Den börjar från Pham Van Chi-gatan (tidigare Distrikt 6), korsar Tau Hu-kanalen och Doi-kanalen och ansluter till Nguyen Van Linh-avenyn.

Det totala investeringskapitalet är nästan 6 300 miljarder VND. Ho Chi Minh-staden kommer att godkänna kompensations- och omplaceringsplanen i december 2025, påbörja byggnationen 2026 och slutföra 2028.

Binh Tien-bron och vägen kommer att skapa en ny trafikaxel som förbinder stadskärnan med den södra delen.

Thu Thiem-bron 4

Thu Thiem 4-bron har en total längd på 2,16 km (huvudbroavsnittet är över 1,6 km), med 6 körfält. Rutten börjar från korsningen mellan Tan Thuan 2-bron och Nguyen Van Linh, korsar Saigonfloden och ansluter till Thu Thiem nya stadsområde.

Detta projekt har försenats många gånger med att lämna in sin investeringspolicy till Ho Chi Minh-stadens folkråd på grund av bristande enighet om planen för brons röjning.

Tidigare föreslogs fem alternativ, inklusive frihöjd på 10 m, 15 m, 45 m, höjning och sänkning av spannet från 15 till 45 m och tunnel under Saigonfloden, med en total investering från 4 365 till 8 953 miljarder VND.

Byggarbetsplatsen för Thu Thiem 4-bron. Foto: Anh Tu

Nyligen skickade folkkommittén i Ho Chi Minh-staden ett dokument där de begärde att byggnadsministeriet skulle kommentera röjningsdesignen. Staden siktar på att lämna in projektet för godkännande i år och slutföra det senast 2028.

Projektet kommer att förkorta restiderna mellan de östra och södra områdena, vilket minskar trafikstockningarna på bron över Ton Duc Thang, Nguyen Tat Thanh, Huynh Tan Phat, Nguyen Van Linh och Khanh Hoi.

Can Gio-bron

Can Gio-bron är 7,3 km lång, varav huvudbron är nästan 3 km lång, infartsvägen är 4,3 km lång, konstruerad med 6 körfält (4 körfält för bilar, 2 blandade körfält), konstruktionshastighet 60 km/h, navigeringsfri höjd 55 m.

Projektets totala investeringskapital är cirka 10 569 miljarder VND, och förväntas godkännas i princip 2025, byggstart ske 2026 och slutföras 2028.

Projektet kommer att ersätta Binh Khanh-färjan, vilket förkortar restiden mellan centrala Ho Chi Minh-staden och Can Gio-distriktet.

Cat Lai-bron

För närvarande är förbindelsen mellan Ho Chi Minh-staden och Nhon Trach (Dong Nai) huvudsakligen beroende av Cat Lai-färjan. Varje dag måste tiotusentals människor och fordon vänta på färjan om de inte vill åka via riksväg 51 eller motorvägen Ho Chi Minh-staden - Long Thanh - Dau Giay (som endast är för bilar).

Ho Chi Minh City och Dong Nai kommer att bygga en bro för att ersätta Cat Lai-färjan. Foto: Ha Anh Chien

Denna situation påverkar varutransporterna mellan Nhon Trachs industriparker och hamnsystem som Cat Lai och Cai Mep-Thi Vai.

Cat Lai-bron kommer att byggas som en ersättning, med en skala på 8 körfält, en total längd på 11,4 km (inklusive bro och infartsväg) och en total investering på nästan 20 000 miljarder VND.

Projektet är planerat att byggas påbörjas 2026 och vara klart 2028.

Phu My 2-bron

Med en total preliminär investering på 21 484 miljarder VND, varav kostnader för uppröjning av platsen motsvarar cirka 6 250 miljarder VND, har Phu My 2-bron en total längd på 16,7 km och en skala på 8 körfält.

Rutten börjar från Nguyen Huu Tho-gatan, går österut, ansluter till Hoang Quoc Viet - Dao Tri, korsar Dong Nai-floden och ansluter till Lien Cang - 25C-gatan (Dong Nai).