Vi har allt från rastplatser i Amerika, Europa och Kina.

[annons_1]

På eftermiddagen den 25 maj diskuterade nationalförsamlingen i grupper investeringspolicyn för byggprojektet för nord-sydlig motorväg, den västra delen av Gia Nghia (Dak Nong) - Chon Thanh (Binh Phuoc).

Vid gruppdiskussionen sa transportminister Nguyen Van Thang att detta är ett mycket efterlängtat projekt. Om projektet blir verklighet kommer det att ha en stor inverkan på den socioekonomiska utvecklingen som förbinder Central Highlands med sydöstra regionen och Ho Chi Minh-staden.

Bộ trưởng GTVT: Trạm dừng nghỉ Mỹ, châu Âu, Trung Quốc có gì, chúng ta có đủ- Ảnh 1. — Transportminister Nguyen Van Thang

Projektet har en total investering på mer än 25 000 miljarder VND, varav staten investerar 12 770 miljarder VND, och de återstående 12 770 miljarderna VND kommer att investeras av den vinnande investeraren. Det är en enorm summa pengar, så många deltagare är oroliga över dess genomförbarhet.

Transportministeriets chef bekräftade dock att "vi kan vara säkra på att vi kommer att attrahera investeringar". Anledningen är att vägtullsuttagsperioden inte är för lång (cirka 18 år) för att säkerställa bankräntor och investeringsräntor. Detta projekt liknar tre offentlig-privata partnerskapsprojekt på den östra nord-sydliga axeln som har slutförts och snart kommer att ta ut vägtullar.

Tidigare, utan deltagande av statligt kapital, hade BOT-projekt en lång avgiftsperiod på cirka 25–30 år. Avgiftsperioden för Gia Nghia-Chon Thanh-projektet på cirka 18 år har dock väckt många investerares uppmärksamhet.

Med mekanismen för statligt deltagande har investerare i princip ingen risk. När nationalförsamlingen officiellt godkände väglagen som tillåter vägtullar på vägar som staten investerar i, kommer både staten och investerare att ta ut vägtullar.

Bộ trưởng GTVT: Trạm dừng nghỉ Mỹ, châu Âu, Trung Quốc có gì, chúng ta có đủ- Ảnh 2. — Transportminister Nguyen Van Thang sade att 36 rastplatser kommer att byggas.

Angående åsikter om rastplatser, enligt transportministern, vid genomförandet av byggandet av Nord-Syd-motorvägen fas 1, på grund av bristande erfarenhet av vägbyggen, och samtidigt fattades inget beslut om huruvida man skulle socialisera eller statligt investera i rastplatser.

Så snart problemet identifierades agerade transportministeriet snabbt och byggde upp en rättslig ram i riktning mot socialisering. För närvarande har transportministeriet planerat ett nätverk av rastplatser, utfärdat nationella standarder för motorvägar, inklusive rastplatser, och utfärdat ett cirkulär som i detalj anger vad stationerna ska omfatta, särskilt genom att avsätta ett område för att bygga laddstationer för elbilar vid rastplatser motsvarande hela världen.

Vi har allt som utländska länder som Europa, Amerika och Kina har. Angående laddstationer har jag gett mycket detaljerade instruktioner om denna fråga.

Transportminister Nguyen Van Thang

Det förväntas att Nord-Syd-motorvägen i öst kommer att ha 36 rastplatser. Från och med nu och fram till slutet av 2025 kommer alla rastplatser på de nyligen invigda motorvägarna och motorvägarna i fas 1 att vara helt och synkront färdigställda.

Med nya vägar har ministeriet erfarenhet och när det finns fullständiga standarder och juridiska dokument kommer det att vara mycket enkelt att bygga rastplatser. För närvarande uppmärksammas många investerares projekt för att bygga rastplatser.

Kommentar (0)