Från partiresolutionen har strategiska genombrott inom infrastruktur uppnått imponerande resultat.

VOV.VN - Dr. Tran Du Lich sade att sedan partikongressens resolution har det strategiska genombrottet inom infrastruktur genomförts och resultaten har varit mycket imponerande. Det är grunden för oss att utveckla landet enligt de uppsatta målen.

I resolutionen från den 13:e nationella partikongressen identifierades att byggandet av ett modernt och synkront infrastruktursystem är ett av tre strategiska genombrott för hållbar utveckling. Målet till 2030, med en vision fram till 2045 för infrastrukturutveckling, är att i grunden skapa ett nationellt infrastrukturramverk, utveckla energiinfrastruktur, informationsteknik, storstäder, miljöskyddsinfrastruktur och hantera klimatförändringarna. Hur skapar man infrastrukturgenombrott, förverkligar de uppsatta målen och uppfyller utvecklingskraven i den nya fasen? VOV-reportern intervjuade ekonomisk expert Dr. Tran Du Lich, nationalförsamlingsdelegat från 9:e, 12:e och 13:e mandatperioden, om detta innehåll.

Dr. Tran Du Lich.

PV: Vad är din syn på utvecklingsprocessen för vårt lands infrastruktursystem den senaste tiden, särskilt efter nästan fyra år av genomförandet av resolutionen från den 13:e nationella partikongressen?

Herr Tran Du Lich: Sedan den 11:e kongressen har tre strategiska genombrott gjorts, inklusive ett genombrott inom infrastrukturutveckling. Att tala om infrastruktur är relativt brett, men jag vill tala om transportinfrastruktur, och jag måste säga att det har skett en snabb och anmärkningsvärd utveckling. Först och främst kopplar det nationella och regionala transportsystemet samman och fokuserar särskilt på att hantera trafikflaskhalsar för varor och logistikaktiviteter. Om vi ​​tittar på norra deltat, och nyligen sydöstra delen, Mekongdeltat och centralkusten, är framstegen i genomförandet och regeringens fokus på att styra genomförandet av viktiga transportprojekt ganska starka och relativt synkrona. Det andra är utvecklingen av elinfrastruktur, särskilt 500-linjers förbindelsen för att säkerställa nationell säkerhet och energi, infrastruktur för industriparker... Nyligen har fokus legat på infrastrukturutveckling för digital transformation och digital teknik . Om vi ​​ser på det som en helhet måste det sägas att sedan partikongressens resolution har det strategiska genombrottet inom infrastruktur lösts och resultaten har varit mycket imponerande. Det är grunden för att vi ska utveckla landet enligt de uppsatta målen. Reporter: Slutsats 72 från politbyrån, den 13:e centralkommittén för partiet, konstaterade tydligt: ​​Efter mer än 10 år av implementering av resolutionen från den 13:e centralkonferensen, 11:e terminen, om att bygga ett synkront infrastruktursystem, har rättssystemet fokuserat på att finslipa och närma sig internationell praxis, särskilt policyer för planering och investeringsutveckling. Vad är ditt perspektiv på att institutionalisera policyn för att skapa infrastrukturgenombrott? Herr Tran Du Lich: Kanske få områden tillämpar specifika mekanismer så mycket som det nuvarande fokuset på infrastruktur. Även den nord-sydliga motorvägen, som ska genomföras, tillämpar också en ganska specifik mekanism i samband med att det allmänna rättssystemet fortfarande har många brister, överlappande konflikter, inklusive frågan om decentralisering mellan central och lokal nivå... Viktiga projekt för infrastrukturutveckling tillämpar alla ganska specifika mekanismer. Till exempel utvecklar den sydöstra regionen Ringväg 3 och förbereder Ringväg 4,... alla har specifika mekanismer för att investera i infrastruktur. Jag tror att det, genom processen att tillämpa specifika mekanismer i utvecklingen av infrastruktur, finns en praktisk grund för att finslipa institutioner för att mobilisera resurser för att utveckla detta område.

År 2024 kommer ytterligare 109 km motorväg att färdigställas och tas i bruk, vilket innebär att den totala längden på motorvägar i hela landet kommer att uppgå till mer än 2 021 km. Illustrativt foto

PV : Framgångarna är stora men det finns fortfarande många begränsningar och flaskhalsar. Vilka tror du är de främsta orsakerna till begränsningarna i infrastrukturutvecklingen under den senaste perioden? Herr Tran Du Lich: Förutom framgångarna finns det fortfarande många brister, otillräckligheter och institutionella problem i infrastrukturutvecklingen som behöver förbättras ytterligare. Till exempel, för det första, i många projekt som är förlängda, har byggkapitalet ökat, inklusive kostnader... vi ser många fall där det saknas sand i byggandet, eller problemet med att hantera tekniska problem för att påskynda framstegen. Det finns fortfarande många brister i problemet med att hitta material för att ersätta nya material... För det andra, när det gäller finansiella mekanismer för att mobilisera resurser. Det måste sägas att många strategier fortfarande är otillräckliga, såsom TPP-formerna, har vi också beräknat många gånger kapitalbidragsförhållandet mellan privata och statliga i varje projekt, men för närvarande måste många punkter använda särskilda mekanismer för att lösa det. För det tredje har den tidigare situationen med spridda investeringar nu minskat, är relativt mer koncentrerad eller samordningen mellan orter i transportprojekt har förbättrats. Mekanismen för att skapa en gynnsam miljö och mobilisera resurser, liksom dynamiken och kreativiteten hos orterna i infrastrukturutveckling eller mobilisering av andra resurser, behöver dock förbättras ytterligare. Den sista punkten anser jag vara att vi har fördelen att även om infrastrukturutveckling är en så stor investering, är budgetunderskottet och den offentliga skulden fortfarande under kontroll. Vi bör dock omräkna, mer noggrant, tydligare, på ett långsiktigt och mer hållbart sätt, de finansiella resurserna i utvecklingsfrågan och alternativkostnaden i frågan om investeringar i infrastrukturprojekt för att maximera effektiviteten av det investerade kapitalet. Särskilt nu, förutom arbetena, är trafiksystemet mycket väl sammankopplat, frågan om att utveckla landsbygdsområden, fiskbensvägarna som förbinder regioner och områden för att skapa hållbar utveckling på landsbygden kräver mer insatser. Även om regeringen har gjort stora insatser, såsom frågan om att balansera utvecklingen av kustvägar, ekonomiska, sociala och nationella säkerhetsfrågor, anser jag att vi behöver fokusera mer på att skapa förutsättningar för hållbar utveckling. Sådana frågor tas fortfarande upp och kommer att fortsätta att lösas under den kommande tiden, i syfte att uppnå målet att bygga ett hållbart infrastruktursystem och skapa en grund för hållbar ekonomisk utveckling från och med nu till 2030. Reporter : Vilka steg behövs enligt din åsikt för att verkligen skapa ett genombrott inom infrastrukturen under den kommande perioden? Herr Tran Du Lich: För att uppnå målet om digital och grön omvandling måste vi under den kommande tiden fokusera mer på att göra genombrott inom digital ekonomisk infrastruktur med byggandet av stora datacenter och telekommunikationssystem. Grunden för digital ekonomisk utveckling måste läggas. För det andra är frågan om ren energi, vi sätter ett mål att röra oss mot nettonollutsläpp, så grön omvandlingsinfrastruktur är också mycket viktig. I synnerhet måste vi lösa problemet med att utveckla ekonomisk infrastruktur synkront med social infrastruktur och kulturell infrastruktur. För närvarande finns det många orter som fokuserar väl på att utveckla transportsystemet, men den kulturella infrastrukturen är ännu inte synkron, och det finns inga motsvarande arbeten för att förbättra kulturlivet. Därför måste social infrastruktur och ekonomisk infrastruktur vara synkrona. Om vi ​​vill utvecklas hållbart måste vi se över hela systemet med mekanismer och nuvarande regleringar och skapa en gynnsam rättsmiljö så att staten kan mobilisera sociala resurser i investeringar för att hålla jämna steg med utvecklingsbehoven under den nya perioden. PV: Ur en policykonsults perspektiv, vad förväntar du dig av infrastrukturgenombrott, som öppnar upp utvecklingsutrymme för att förverkliga målen? Mr. Tran Du Lich: Infrastrukturutveckling ska tjäna ekonomin och tjäna folket. Vilket genombrott behövs nu för att tjäna ekonomin? Jag tror att ett banbrytande infrastruktursystem behövs för att hjälpa Vietnam att minska logistikkostnaderna, som för närvarande är de högsta i regionen, för att öka konkurrenskraften för företag. Att minska logistikkostnaderna är det bästa sättet att stödja företag i konkurrens, genom att koppla samman det allmänna transportsystemet och logistikcentra. Nästa genombrott är infrastrukturfrågan för digital omvandling, grön omvandlingsinfrastruktur. När det gäller människors liv, för stora städer som Hanoi , Ho Chi Minh-staden och några andra städer, är det ett problem som måste bli ett genombrott att lösa problemet med stadstrafik och kollektivtrafik. Det nationella järnvägssystemet är också en punkt som måste bli ett genombrott. Landsbygdsinfrastruktur är också en mycket viktig punkt. För vi kan inte röra oss mot ett utvecklat land samtidigt som vi lämnar landsbygden bakom oss. Genom att granska sådana faktorer kan vi se att denna nya fas kräver högre kvalitet och synkronisering i frågan om hållbar utveckling. Reporter: Tack!

PV/VOV1

Källa: https://vov.vn/chinh-tri/tu-nghi-quyet-cua-dang-dot-pha-chien-luoc-ve-ha-tang-dat-ket-qua-an-tuong-post1134152.vov