Tolvfilig väg i Ho Chi Minh-staden öppnar prioriterat körfält för cyklar

Mai Chi Tho-gatan (Thu Duc City) är 12 körfält bred och kommer att ha prioriterade körfält för cyklar i år.

Mai Chi Tho-gatan kommer att ha prioriterade körfält för cyklar. Foto: Anh Tu

Chefen för Ho Chi Minh-stadens transportdepartement, Tran Quang Lam, har just gett Urban Traffic Management and Operation Center i uppdrag att studera och utveckla en plan för att organisera prioriterade körfält för cyklar på Mai Chi Tho-gatan. Denna plan måste innehålla ett nätverksdiagram som förbinder parkeringsplatser, stadsområden, turistattraktioner och kommersiella centra längs vägen. Dessutom är placeringen av målade linjer, skyltar och säkra anslutningspunkter vid korsningar och övergångsställen obligatoriska faktorer för att säkerställa säkerhet och bekvämlighet för cyklister. Sista dagen för att lämna in en detaljerad plan är före den 30 juli, varefter Ho Chi Minh-stadens transportdepartement kommer att inhämta yttranden från berörda avdelningar och grenar. Detta projekt kommer att genomföras med regelbundna utgiftsmedel från statsbudgeten. Urban Traffic Management Center kommer att behöva föreslå en skalplan och en specifik genomförandeplan för att säkerställa att projektet slutförs och tas i bruk år 2024. Mai Chi Tho-gatan ligger i östra Ho Chi Minh-staden och förbinder Vo Van Kiet-gatan med Vo Nguyen Giap-gatan (tidigare Hanoi-vägen). Denna rutt är 12 körfält bred och passerar genom Thu Thiem New Urban Area, så en studie av att öppna ett prioriterat körfält för cyklar anses lämplig. Samtidigt gav chefen för Ho Chi Minh Citys transportdepartement i uppdrag åt Road Traffic Infrastructure Management Center att slutföra planen för att organisera rutter med prioriterade körfält för cyklar i stadens centrum och längs tunnelbanelinjen. Transportdepartementets ledare noterade att planen för separata cykelkörfält behöver ha ett nätverksdiagram som förbinder tunnelbanestationer, parkeringsplatser, stadsområden längs tunnelbanelinjen, turistattraktioner, kommersiella centra etc., i samband med trafikorganisationslösningar, modelldesign för varje rutt, fullständig placering av vägskyltar och säkra anslutningar vid korsningar eller övergångsställen. Denna plan måste också vara slutförd före den 30 juli så att Ho Chi Minh Citys transportdepartement kan få synpunkter från relevanta avdelningar och filialer. Tidigare, för att öka anslutningen för bussar och tunnelbanelinje 1 (Ben Thanh - Suoi Tien), har Ho Chi Minh City sedan slutet av 2021 testat en modell för offentliga cykelvägar i centrala området, vilket hjälper människor och turister att ha fler resealternativ. Transportdepartementet har gett transportförvaltningsavdelningen i uppdrag att samordna med centrumet för kollektivtrafikledning för att undersöka och föreslå mekanismer och policyer för att uppmuntra företag att investera i det offentliga cykelsystemet. Källa": https://laodong.vn/xa-hoi/tuyen-duong-12-lan-xe-o-tphcm-sap-mo-lan-uu-tien-cho-xe-dap-1367635.ldo