Hai Phongs öst-västliga förbindelseled skapar ny tillväxttakt

Den öst-västliga förbindelsevägen i Hai Phong stad (som förbinder riksväg 10 med den gamla Hai Duong stadens ringled 1) kommer att bidra till att minska belastningen på riksväg 5.

Optimalt avstånd

Enligt rapporten från partikommittén i Hai Phongs folkkommitté är rutten cirka 23,5 km lång och börjar vid korsningen mellan Ringväg 1 (gamla staden Hai Duong) och infartsvägen till Bui Thi Xuan-bron, och slutar vid korsningen mellan riksväg 10 och Nguyen Truong To-gatan.

Rutten är noggrant utstuderad enligt principen om kortast och rakast, och man undviker koncentrerade bostadsområden så mycket som möjligt, samtidigt som man utnyttjar utrymmet på båda sidor av korridoren för att utnyttja markfonder och utveckla stads- och industriområden.

Från provinsväg 390 (km2+600) till förbifartsled 390B (km7+250) går rutten västerut och undviker det tätbefolkade området i den gamla staden Thanh Ha (nuvarande Thanh Ha kommun). Rutten följer tätt den södra delen av Huongfloden och passerar genom jordbruksområdet och området som är inriktat på ekologisk stadsutveckling. Rutten korsar Huongfloden och förbifartsled 390B och ansluter till den planskilda korsningen vid förbifarten till provinsväg 390B som är under uppbyggnad.

Från förbifartsväg 390B (km7+250) till provinsväg 388 (km11+100) går rutten genom jordbruksområden i kommunerna Ha Nam och Ha Bac, korsar Huongfloden och ansluter till korsningen med provinsväg 388.

Sträckan från provinsväg 388 (km11+100) till Kim Thanhs öst-västliga axel (km18+200) korsar Rangfloden, går längs södra delen av Kim Thanh kommun, huvudsakligen genom odlad mark, undviker koncentrerade bostadsområden, förbinder Kim Thanh 2 industripark och korsar Kim Thanhs öst-västliga axel.

Från öst-västlig Kim Thanh-axel till riksväg 17B (km21 + 300) och slutpunkten vid korsningen med riksväg 10 - Nguyen Truong To, korsar rutten Mia-floden, passerar genom An Duong-distriktet, sammanfaller med den nya stadsplaneringsriktningen och förbinder An Duong industripark.

Rutten går genom 9 kommuner och avdelningar inklusive: Nam Dong, Ai Quoc, Ha Tay, Thanh Ha, Ha Bac, Ha Nam, Kim Thanh, An Phong, An Duong.

Rutten är utformad med ett tvärsnitt på 68 m, med en ledningsmarkör på 110 m för att reservera utrymme för framtida expansion. Samtidigt föreslår rapporten en specifik skala: huvudvägen för bilar med en konstruktionshastighet över 80 km/h, 30 m bred, med 6 körfält; två parallella vägar på båda sidor för fordon med en hastighet under 60 km/h, 19 m breda; mittremsan mellan parallellvägen och huvudvägen är cirka 4 m... I synnerhet kommer den 15 m breda reservmittremsan att inriktas på att utveckla moderna kollektivtrafikmetoder som ART, BRT... för att möta trenden med smarta städer i framtiden.

Projektets totala investering är cirka 19 128 miljarder VND, och föreslås investeras i form av offentlig-privat partnerskap, BT-kontrakt (betalning via markfond), med 100 % av kapitalet som mobiliserats av investerare. Vid mötet med den ständiga kommittén för stadspartikommittén, på grundval av hög enighet om policyn, gav sekreteraren för stadspartikommittén partikommittén i uppdrag att leda genomförandet av nästa förfarande för att investera i vägbygget i enlighet med föreskrifterna.

Kamrat Le Anh Quan, vice ordförande i stadens folkkommitté, undersökte projektplatsen. Foto: PHAM CUONG

Drivkraft för regional konnektivitet, öppnar upp nytt utvecklingsutrymme

Öst-väst-rutten är inte bara en sammanbindande trafik, utan också en strategisk utvecklingsaxel som formar Hai Phongs utvecklingsutrymme efter sammanslagningen. När rutten är färdigställd kommer den att vara direkt ansluten till befintliga trafikleder som provinsväg 390, provinsväg 388, riksväg 17B, riksväg 10, och samtidigt synkront ansluten till det gamla Hai Duong-stadsområdet 1, huvudstadsregionens område 5, motorvägen Hanoi-Hai Phong och Hai Phongs hamnområde. Detta skapar regionala förbindelser, utvecklar industriparker, stadsområden, kommersiella tjänster och utnyttjar mark och markfonder på båda sidor.

Ännu viktigare är att rutten kommer att förbinda två större stadscentra (det centrala stadsområdet är Hai Phong och satellitstadsområdet är det gamla Hai Duong) med ett inflytandeområde på cirka 1,7 miljoner människor, vilket bidrar till att förkorta restiderna, optimera logistikkostnaderna och förbättra investerings- och handelseffektiviteten.

Det förväntas att staden kommer att inrikta utnyttjandet av markfonder på båda sidor av rutten för att maximera fördelarna med läge och nya utvecklingsutrymmen. Utifrån detta kommer man att planera att skapa koncentrerade industriparker, ekologiska stadsområden i kombination med högteknologiskt jordbruk, moderna kommersiella och serviceinriktade stadsområden, vilket skapar en kedja av sammankopplade utvecklingsutrymmen, synkron teknisk infrastruktur och social infrastruktur.

Planen för att utforma industriområden studeras med tanke på bekväm anslutning till externa trafikleder, särskilt den femte ringvägen i huvudstadsregionen, motorvägen Hanoi-Hai Phong och centrala vägar, för att säkerställa gynnsamma förutsättningar för att attrahera investerare och högkvalificerade mänskliga resurser. Parallellt kommer nya bostads- och stadsområden att utvecklas i riktning mot att utöka stadsrummet i den gamla staden Hai Duong, i samband med att betjäna industriområden.

Enligt beräkningar förväntas den markfond som kan exploateras och utvecklas uppgå till cirka 11 777 hektar, vilket skapar en enorm resurs för att attrahera investeringar och utveckla stads-, industri-, handel- och servicesektorn.

Med modern skala, långsiktig vision och optimala avstånd och restid utökar rutten inte bara utvecklingsutrymmet och skapar nya markfonder på båda sidor av korridoren för att effektivt utnyttja potential och attrahera investeringar, utan bidrar också till att minska belastningen på viktiga leder, särskilt riksväg 5, och skapar en synkron koppling mellan intraregional och interregional trafik.

HA NGA

Källa: https://baohaiphong.vn/tuyen-duong-ket-noi-dong-tay-hai-phong-kien-tao-dong-luc-tang-truong-moi-524441.html