Prioritera investeringar i transporter för den västra regionen

Riksväg 40B, den sträcka som går genom de sydvästra bergskommunerna, har inte uppgraderats eller utökats. Foto: CONG TU

Klart men inte luftigt

Riksväg 40B i Da Nangs stads territorium (ny) är 147,4 km lång och börjar vid Tam Thanh-stranden till gränsen till Kon Tum-provinsen (nya Quang Ngai). För närvarande är sträckan från början av rutten till Tien Ky-förbifarten (gamla Tien Phuoc-distriktet) tillfälligt stabil med ett antal projekt som investerats av centralregeringen och lokala myndigheter för att uppgradera och utöka. Sträckan som förbinder Tien Ky-förbifarten till Tra My (gamla Bac Tra My-distriktet) är mer än 18 km lång och är en del av Central Region Connection-projektet i Quang Nam -provinsen och är under uppbyggnad. Dessutom avsätter centralregeringen årligen resurser till byggnadsdepartementet för att regelbundet reparera...

I verkligheten har QL40B varit kontinuerlig från Da Nang till gränsen till Ho Chi Minh -vägen i Quang Ngai. Den öst-västliga förbindelsevägen i södra delen av staden, genom bergsområden från Bac Tra My till distriktet Nam Tra My (gamla), är dock fortfarande inte tydlig med små vägar, alla möjliga tvärsnitt lämnade av historien och många "armbågskurvor" som utgör en hög risk för trafiksäkerheten.

De ovan nämnda orterna har en låg förutsättning för socioekonomisk utveckling, men strategisk transportinfrastruktur har inte byggts ut, så investeringsfrämjande för att skapa ekonomisk momentum har inte fått stöd från företag på grund av svåra vägar.

QL14G-sträckan genom Doc Kien är slingrande, två lastbilar kan inte köra samtidigt. Foto: CONG TU

Norr om Da Nang går den öst-västliga förbindelsevägen QL14G genom kommunerna Ba Na, Hoa Vang, Song Vang, Song Kon och Dong Giang. Le Duy Thang, partisekreterare och ordförande för folkrådet i Dong Giang kommun, berättade att trafiken från kommuner, inklusive Tay Giang-distriktet (gamla distriktet), till stadskärnan går via denna viktiga väg QL14G.

”När distriktet fortfarande var i sitt gamla skick brukade vi bjuda in företag att bygga fabriker för att bearbeta och konsumera råvaror och typiska specialiteter, men investerare var inte intresserade eftersom vägen var dålig. Riksväg 14G var smal, och på slingrande ställen kunde bara en containerlastbil ta upp större delen av ytan”, sa Thang.

DT606, som ligger helt i det gamla Tay Giang-distriktet, börjar vid korsningen mellan Ho Chi Minh-vägen och Tay Giangs sekundära gränsport. DT606 har sitt ursprung i likhet med QL40B, men ser ut idag som en "sammanslagning" av provinsiella vägar, distriktsvägar och landsbygdstrafik.

Under senare år har många delar av vägen förstärkts, särskilt fram till gränsen. Men sett till helhetsbilden är DT606, även om den är slät, ännu inte öppen eftersom hela rutten inte har utökats, där den första delen till centrum av Tay Giang kommun (ny) är en "flaskhals" och ofta utsatt för jordskred under regn- och stormperioden.

Huvudväg 14G genom Song Vangs kommuns centrum är för närvarande smal. Foto: CONG TU

Investeringsprioritet behövs

De bergiga kommunerna i Da Nang har stor potential för att utveckla jordbruk och skogsbruk, turism och bearbetningsindustri. Typiska exempel inkluderar medicinalväxter, fruktträd, ekoturism, kulturell turism och landsbygdsturism.

Denna potential har dock inte utnyttjats effektivt, och en av de främsta orsakerna är den svaga trafikinfrastrukturen, till exempel den nuvarande situationen med anslutande rutter från öst till väst, såsom riksväg 40B, riksväg 14G, provinsväg 606 och provinsväg 611 (från Que Son till gamla Nong Son).

Herr Do Huu Tung, ordförande för folkkommittén i Song Kon kommun, berättade att väljare och lokala tjänstemän hoppas att de behöriga myndigheterna kommer att uppmärksamma anslagen till investeringsresurser för att uppgradera och utöka riksväg 14G till bergskommuner.

När ekonomins "blodkärl" har rensats kommer kommunen i synnerhet och de kommuner som vägen passerar genom att ha förutsättningar att fullt ut utnyttja sin befintliga potential. Implementeringen av lösningar för socioekonomisk utveckling, hållbar fattigdomsminskning och förbättring av människors liv kommer att bli framgångsrik.

Väljare från kommuner i Tay Giang-distriktet (gamla distriktet) uttryckte sitt stöd och sa att även om riksväg 14G inte går direkt genom området, måste de fortfarande resa på denna väg för att komma till slätterna och innerstaden. Därför är investeringar i att uppgradera och utöka riksväg 14G mycket nödvändiga. Dessutom behöver även väg DT606 snart renoveras omfattande.

Fru Le Thi Vinh (väljare i Tra My kommun) sade att lokalbefolkningen upprepade gånger har vädjat till myndigheterna om att anslå medel för att uppgradera och utöka riksväg 40B för att möta behoven av socioekonomisk utveckling, säkerställa säkerhet och försvar samt förkorta klyftan mellan bergsområden och slätter.

I utvecklingsstrategin för den nya perioden har bergsområden föreslagit att öppna interregionala förbindelsevägar. Ho Quang Minh, partisekreterare och ordförande för folkrådet i Song Vang kommun, sa att kommunen kommer att fortsätta att granska och inkludera viktiga projekt i planeringen, och prioritera förslag till behöriga myndigheter för att inkludera dem i den medellångsiktiga offentliga investeringsportföljen, vanligtvis förbindelsevägarna från Song Vang till kommunerna Song Kon och Thuong Duc...

Härifrån, mobilisera människor att odla fruktträd och medicinalväxter enligt värdekedjor, rent, säkert, kopplat till utvecklingen av ekoturism och jordbruksturism; vilket bidrar till att öka det totala produktvärdet med i genomsnitt 12,29 %/år.

Riksväg 14D ligger på den öst-västliga ekonomiska korridoren 2 och håller på att implementera investeringsförfaranden för renovering och utbyggnad.

Den 74 km långa riksvägen 14B, som också ligger på den öst-västliga ekonomiska korridoren 2, utökas från Tuy Loan till Dai Loc kommun (rutt km24+633 - km32+126) till 6 körfält.

Den 41,9 km långa sträckan från Dai Loc kommun till Thanh My kommun har för närvarande bara två körfält.

År 2024 skickade folkkommittén i Quang Nam-provinsen (gamla provinsen) dokument nr 10152 till byggnadsministeriet med ett förslag till investeringsplan för att uppgradera och utöka riksväg 14B.

Följaktligen är investeringen i sträckan från Hoa Tien kommun till Ha Nha-bron 17,9 km lång; tvärsnittet har 4 körfält för motorfordon och 2 körfält för icke-motoriserade fordon. Vägen kommer att breddas från 9 m till 12 m, från Ha Nha-bron till Thanh My. Servicevägen (båda sidor) kommer att byggas från km32+126 - km50+000, varje sida är 17,6 km lång, varje sida har ett tvärsnitt på 9 m.

Den totala projektinvesteringen förväntas uppgå till cirka 2 545 miljarder VND.

Källa: https://baodanang.vn/uu-tien-dau-tu-giao-thong-cho-vung-tay-3301387.html