Undrar fortfarande om det absoluta förbudet mot alkoholkoncentration

Den 27 mars fortsatte den 5:e heltidskonferensen för Nationalförsamlingens (NA) delegater, den 15:e NA, sin sista arbetsdag med diskussionen om utkastet till lag om trafikordning och säkerhet. Ett av de ämnen som fortfarande råder många olika åsikter om är huruvida man absolut ska förbjuda alkoholhaltig dryck för fordonsförare.

Nationalförsamlingens ständige vice ordförande Tran Thanh Man höll ett avslutande tal vid arbetssessionen och avslutade konferensen.

Angående denna fråga har den nationella försvars- och säkerhetskommittén (granskningsmyndigheten) utformat två alternativ. Det ena är att absolut förbjuda alkoholhalten, tillämpligt på alla typer av vägfordon. Det andra är att behålla samma trafiklag som från 2008: endast absolut förbjuda bilar, traktorer och specialmotorcyklar; medan motorcyklar och skotrar kommer att ha ett minimigränsvärde (50 mg/100 ml blod eller 0,25 mg/1 liter utandningsluft).

"JAG SITTER VID BORDET, HUR KAN JAG TA BORT HUR MYCKET JAG HAR DRUCKT?"

Ledamot Nguyen Minh Tam ( Quang Tri -delegationen) uttryckte sitt stöd för det absoluta förbudet mot alkoholkoncentration och sa att denna förordning inte är ny, utan bara ärver den förordning som för närvarande gäller i lagen om förebyggande och kontroll av skadliga effekter av alkohol och öl. Det absoluta förbudet mot alkoholkoncentration kommer att bidra till att förebygga och minimera risker som orsakas av att dricka alkohol och öl under bilkörning.

Fru Tam kommenterade dock att användningen av alkohol och öl anses vara ett kulturellt särdrag och en vana hos en del av det vietnamesiska folket; produktion och leverans av alkohol- och ölprodukter bidrar också en betydande del till budgeten, samtidigt som det skapar jobb för många arbetare... Det absoluta förbudet mot alkoholkoncentration kommer att ha en viss inverkan på dessa ämnen. För att vara mer övertygande föreslog den kvinnliga delegaten att det borde göras en djupare och mer fullständig konsekvensbedömning av politiken. Mer specifikt bör man tillhandahålla data (hur många olyckor som är fall där tröskeln överskrids, inom tröskeln eller under tröskeln...) för att bevisa att om regleringen av tröskeln för alkoholkoncentration inte är genomförbar, kommer det att bli svårt att kontrollera situationen med trafikolyckor.

Delegat Huynh Thi Phuc

Ledamot Nguyen Dai Thang (Hung Yens delegation) delar samma åsikt och sa att han var mycket oroad, men efter att ha utvärderat för- och nackdelarna med de två alternativen stöder han nu helt alternativet att helt förbjuda alkoholkoncentration. "Om det finns en tröskel och bara de som överskrider tröskeln kommer att straffas, när vi redan sitter vid förhandlingsbordet, hur kan vi då avgöra vad som ligger inom tröskeln och vad som ligger över den?", sa Thang.

Med betoning på att "mänskligt liv och hälsa kommer först och främst" bekräftade delegaten från Hung Yen-provinsen att ett absolut förbud mot alkoholkonsumtion är nödvändigt, kommer att bidra till att skapa en kultur där man inte kör bil efter att ha druckit alkohol, samtidigt som det skyddar förarnas familjer.

Likaså kommenterade ledamoten Thai Thi An Chung (Nghe An-delegationen) att ett absolut förbud mot alkoholkoncentration skulle kunna påverka viss ekonomisk utveckling, men hon stödde förbudet under åtminstone de kommande fem åren, för att bidra till att förändra vanan att missbruka alkohol och öl hos en del av befolkningen. När vanan har förändrats kommer vi att sammanfatta, utvärdera och överväga huruvida det är nödvändigt att reglera tröskelvärdet.

Regleringen av noll alkoholkoncentration är inte rimlig.

Ledamot Pham Van Hoa (Dong Thap-delegationen) har en annan åsikt och stöder alternativ 2, som är att ha en lägsta tröskel för alkoholkoncentration. Enligt honom finns det för närvarande dubbelt så många landsbygdsarbetare som stadsarbetare, "i stadsområden kör folk bil, men för vanliga arbetare som i nordöstra, nordvästra och Mekongdeltat är det inte genomförbart om regleringen är 100 % alkoholfri".

Delegat Pham Van Hoa

Delegaten nämnde sig själv som exempel och sa: "Om jag dricker ett glas öl eller ett glas vin, vet jag inte hur det är med andra, men mitt sinne är fortfarande normalt och jag kan fortfarande köra bil. Att dricka ett glas öl utan att vara tillräckligt pigg för att köra är inte korrekt." Han bekräftade att han helt stöder principen att inte köra bil efter att ha druckit alkohol eller öl, men "om jag drack dagen innan och fortfarande har alkohol i blodet i morse, om jag får böter av trafikpolisen, är det orimligt." Därför föreslog han att nationalförsamlingen skulle överväga och att hälsovårdsmyndigheterna också måste samordna sig för att beräkna denna fråga.

Ledamot Huynh Thi Phuc (Ba Ria-Vung Tau-delegationen) erkände uppriktigt att hon ibland dricker alkohol och sa att hon inte stöder körning efter att ha druckit alkohol. Enligt henne skiljer sig dock regleringen av alkoholkoncentrationen 0 från att förbjuda människor att köra bil efter att ha druckit alkohol (eftersom det finns fall där människor inte dricker alkohol men fortfarande har alkoholkoncentrationen - PV ).

Till exempel, i fallet med användning av strongbow - en typ av äppelcidervinäger eller annan smaksatt dryck, sa Ms. Phuc att efter att ha konsulterat vissa dokument är det inte vin eller öl, utan att det ökar alkoholkoncentrationen om man dricker det. Så hur ska detta fall bestraffas? Ms. Phuc nämnde att en yrkesavdelning inom hälsoministeriet nyligen genomförde en undersökning för att bedöma vad som är en lämplig alkoholkoncentration. I väntan på resultaten från den yrkesinriktade myndigheten föreslog hon att det borde göras en objektiv, vetenskaplig bedömning.

"Vi bör noggrant överväga, vi bör inte sätta koncentrationen till 0, för det första för att upprätthålla lagen tydligt, för det andra för att skydda polismyndigheternas anseende, för det tredje för att undvika fel i mätinstrument för alkoholkoncentration", uttryckte den kvinnliga delegaten sin åsikt.

UNDVIK MISSBRUK AV INSPEKTION OCH STRAFF

Många ledamöter uttryckte en mer neutral syn och höll med om planen att absolut förbjuda alkoholkonsumtion för förare, men det är nödvändigt att beräkna och tillämpa en färdplan som är verklighetsanpassad; så att lagen kan omsättas i praktiken och vara övertygande när den antas.

Med hänvisning till en verklig historia i sitt område sade ledamot Ly Thi Lan (Ha Giang-delegationen) att i etniska minoritets- eller landsbygdsområden kan villkoren för trafikanter inte helt uppfylla kravet på ingen alkoholkoncentration.

"Detta är relaterat till kulturella, regionala och lokala faktorer. Under Tet, när man går från by till by för att önska alla ett gott nytt år, är det svårt att inte dricka ett glas vin eller ett glas öl. Om man dricker, om man blir kontrollerad, bryter man naturligtvis mot lagen. Men huruvida detta har en inverkan eller är relaterat till trafikolyckor eller inte behöver utvärderas", sa Lan och föreslog att man skulle se över bötesbeloppen och bötesbeloppen enligt en färdplan för att gradvis bli människors medvetenhet när de deltar i trafiken.

I synnerhet föreslog den kvinnliga delegaten att man skulle undvika att missbruka regler för att bestraffa och inspektera, vilket skulle få människor att känna sig negativa gentemot myndigheterna. Hon citerade många bilder som publicerades på sociala nätverk under Tet, när myndigheterna besökte landsbygdsområden där det var mycket svårt att kontrollera alkoholhalter och bestraffa människor. "Detta orsakar negativa reaktioner, vi måste överväga bestraffning, inspektion och vara mer flexibla", sa delegaten.

Liksom berättelsen om chefen för Ha Tinh-provinsens polisavdelning, som direkt deltog i arbetsgruppen, upptäckte en motorcykelförare som bröt mot alkoholförbudet och sedan påminde och propagerade istället för att straffa. Detta, enligt Ms. Lan, har skapat en stor enighet i den allmänna opinionen, så en rimlig straffplan bör övervägas.

Ledamot Nguyen Van Canh (Binh Dinh-delegationen) stödde också det absoluta förbudet mot alkoholhalter och föreslog att regeringen skulle specificera överträdelsenivån för varje fordon och användningsändamål. Han föreslog att om föraren bryter mot gränsvärdet för 20 mg/100 ml blod eller 0,1 mg/liter utandningsluft för personmotorcyklar (med undantag för person- eller godstransporter), skulle endast administrativa böter utdömas och körkortet skulle inte återkallas.

Källänk: https://thanhnien.vn/van-ban-khoan-ve-cam-tuyet-doi-nong-do-con-185240327220443511.htm