Tet-biljetterna sålde slut tidigt, flygbolagen lade till fler flyg och tåg

(Dan Tri Newspaper) - Med en 9-dagars semester förväntas reseefterfrågan under det kinesiska nyåret 2026 öka med tvåsiffriga siffror. Redan i oktober registrerade många viktiga rutter beläggningsgrader över 80 %.

Inför pressen av att "efterfrågan överstiger utbudet" och en global brist på flygplan, inleder vietnamesiska flygbolag en kapplöpning mot tiden för att utöka sina flottor.

Våg av tidig Tet-biljettbokning

Flygmarknadsbilden under de sista månaderna 2025 visar en stark återhämtning av ekonomin och efterfrågan på handel och turism. Enligt uppgifter från Vietnams civila luftfartsmyndighet uppskattas den totala passagerarvolymen på marknaden till 64,1 miljoner passagerare under årets första nio månader, en ökning med 10,7 % jämfört med samma period 2024. Av detta nådde inrikes transporter 29 miljoner passagerare och internationell transport nådde 14,7 miljoner passagerare.

Denna tillväxt förväntas explodera under toppen av det kinesiska nyåret 2026. Den 9 dagar långa helgdagen (från 14 februari till 22 februari 2026) och det betydande gapet mellan den och det gregorianska nyåret skapar idealiska förutsättningar för människor att planera hemresor och semestrar .

Medan tidigare år var mentaliteten att "vänta till sista minuten" utbredd, har flygbolagsrepresentanter i år noterat en ökning av tidiga bokningar redan i oktober.

Representanter från Vietnam Airlines Group uppgav att de har gjort över 3,5 miljoner platser tillgängliga för tidig bokning över sitt inrikes- och internationella flygnätverk. Många passagerare bokade sina biljetter proaktivt i god tid för att säkra bekväma flygtider och rimliga priser. I synnerhet har efterfrågan ökat snabbt på "gyllene rutter" som Ho Chi Minh-staden - Hanoi och Ho Chi Minh-staden - Da Nang.

"Många flyg från Ho Chi Minh-staden till Hanoi under perioden fram till Tet (kinonnyåret) har nått beläggningsgrader över 80 %. Antalet passagerare som lämnar Ho Chi Minh-staden för andra provinser under högtrafik har fyllt 80–90 % av sätena. På samma sätt är efterfrågan på att återvända till staden efter Tet fortfarande hög, 85–90 %", informerade en representant från Vietnam Airlines.

Tan Son Nhat flygplats är fullpackad med människor (Foto: Trinh Nguyen).

På liknande sätt registrerade Vietravel Airlines ett betydande antal tidiga Tet-semesterbiljetter, med början i oktober, med positiv intäkts- och passagerartillväxt jämfört med samma period förra året. Flygbolaget planerar att erbjuda cirka 8 000–10 000 platser på nord-sydliga rutter för att möta efterfrågan på hemkomst- och vårresor.

Flygbolagsledarna förklarar varför flygbiljettpriserna till Tet-semestern förblir genomgående höga och tillskriver detta den unika dynamiken i utbud och efterfrågan under högsäsongen, förvärrad av den utmanande frågan om "ojämna flygscheman". Före Tet är flyg från söder till norr alltid fullbokade, men det omvända (norr till söder) är ofta tomma.

Efter nyåret vände situationen. Driftskostnaderna omfattade båda riktningarna, men de faktiska intäkterna kom huvudsakligen från en riktning, vilket tvingade det genomsnittliga biljettpriset att justeras för att täcka kostnaderna.

Kapplöpningen om att skaffa flygplan mitt i en global brist.

Den största utmaningen för flygindustrin detta kinesiska nyår är inte bara biljettpriserna, utan bristen på flygplan. Mitt i globala störningar i leveranskedjan har anskaffandet av nya flygplan blivit ett stort huvudvärk för alla flygbolag.

Vietjet visar sin starka resursberedskap genom att tillkännage planer på att lägga till upp till 22 nya flygplan. Detta inkluderar: 9 Boeing-flygplan för Vietjet Thailand och 7 nya generationens Airbus-flygplan för sin flotta i Vietnam.

Det är värt att notera att flygbolaget även wetleasade fyra flygplan för att förstärka sin flotta under högtrafik och satte in två COMAC-flygplan specifikt för Con Dao-rutten.

I mindre skala strävar Bamboo Airways efter att omstrukturera och komma tillbaka på rätt spår. Flygbolaget har planerat att öka frekvensen av befintliga linjer och i synnerhet öppna nischlinjer med hög efterfrågan under Tet (kinonnyåret) såsom Ho Chi Minh-staden till Vinh och Thanh Hoa (1 flygning/dag), eller Hai Phong (2 flygningar/dag). En representant för flygbolaget uppgav att de snarast arbetar med att hyra ytterligare nya flygplan inför högsäsongen för att säkerställa tillräcklig flygkapacitet för passagerarna.

Samtidigt förväntar sig Vietravel Airlines en ökning av passagerarantalet med 10–15 % och har därför samarbetat med partners för att hyra ytterligare Airbus A320-flygplan, vilka kommer att tas i bruk från slutet av oktober. Flygbolaget har också ökat frekvensen på linjen Ho Chi Minh City – Hanoi till 6 flygningar/dag, samtidigt som de bibehåller en minimifrekvens på 2 flygningar/dag för linjer med anslutning till Da Nang och Phu Quoc.

Flygmarknaden under kinesiska nyårshelgen 2026 blir ännu mer livlig med inträdet av "nykomlingen" Sun PhuQuoc Airways. Trots att de är nykomlingar på marknaden har detta flygbolag snabbt genomfört planer på att trafikera linjer som förbinder Phu Quoc Island med de två största centren Hanoi och Ho Chi Minh City från och med den 1 november.

Nguyen Manh Quan, generaldirektör för Sun PhuQuoc Airways, uttryckte optimism om marknadsutsikterna: "Den vietnamesiska flygmarknaden upprätthåller en hög tillväxttakt globalt. Regeringen strävar också efter att starkt främja denna sektor som en drivkraft för ekonomisk och turismutveckling."

Även om flygbolagen planerar att öka sin flotta och sina flygfrekvenser under kinesiska nyårshelgen 2026, rekommenderar experter fortfarande passagerare att boka biljetter tidigt för att undvika lokala brister under högtrafik.

Källa: https://dantri.com.vn/kinh-doanh/ve-tet-chay-hang-som-hang-bay-dong-loat-them-tau-them-chuyen-20251208224416051.htm