Verstappen sätter rekord med tio raka segrar.

[annons_1]

I Italien slog Max Verstappen och hans teamkamrat Sergio Perez de två hemmaförarna i Ferrari och vann Italiens Grand Prix, vilket utökade ledningen till rekordet för antal raka loppsegrar kvällen den 3 september.

Med 51 varv på 1 timme, 12 minuter och 13,618 sekunder säkrade Verstappen sin tionde raka seger i loppet och överträffade det tidigare rekordet på 9 lopp som sattes av hans föregångare Sebastian Vettel från 2013.

"Jag trodde att Sebastians rekord aldrig skulle slås. Men vi jobbade så hårt för att uppnå det, och det här nya rekordet förtjänar att firas", sa Verstappen om rekordet han just satte med Red Bull.

Den regerande mästaren var också nöjd med sin prestation på Monza. Han tillade: "Idag hade Red Bull bra fart, och jag tycker att jag hanterade och använde däcken bra. Ferrari hade en mycket hög toppfart, vilket gjorde det svårt att komma nära och attackera i kurva 1, så jag försökte tvinga dem att göra misstag."

Verstappen kör före två Ferraribilar på Monza-banan i Italien den 3 september. Foto: AP

I inledningen av Italiens Grand Prix på hemmabanan Monza hoppades Ferrari att pole position och tredje startpositionen för Carlos Sainz och Charles Leclerc skulle ge dem möjlighet att påtvinga Verstappen sin strategi. Inför loppet beslutade Ferrari också att använda en ny motor i ett försök att konkurrera med Red Bull.

Sainz pole position tillät dock bara att hålla ut i 14 varv innan han hamnade på efterkälken tack vare RB19:ans kraftfulla prestanda. Samtidigt misslyckades Ferraris plan – att låta Leclerc utnyttja kraften i sin nya motor för att köra om Verstappen direkt från start och sedan proaktivt välja en strategi för att hålla den holländska föraren i schack – snabbt.

Verstappen försvarade sig mycket bra mot Leclercs anfall, samtidigt som han behöll ledningen. Avståndet mellan Sainz och Verstappen hölls på 0,5 sekunder. Hastighetsfördelen från den nya motorn förhindrade att Sainz blev omkörd av Verstappen, trots att den holländska föraren hade fördelen av DRS-vingen.

Över radion klagade Verstappen upprepade gånger på att den imponerande hastigheten hos SF23:an gjorde att hans RB19:s attacker verkade meningslösa. Red Bulls teamledare uppmuntrade dock sin förare och sa att Sainz hade vissa problem med bakhjulet på SF23:an. Och som det österrikiska teamet förutspådde var Sainz, trots sina ansträngningar, snart tvungen att ge upp.

Den spanske förarens misstag att låsa bromsarna i Rettifilo-kurvan i början av varv 15 gav Verstappen möjlighet att attackera och få en bättre filposition. RB19:an kom ut ur kurvan bra och körde parallellt med SF23 i Curva Grande-området, för att sedan köra om dem i Variante de la Roggia-kurvan. Från och med denna punkt, utan att SF23 längre hindrade honom, accelererade Red Bull-föraren kontinuerligt och satte det snabbaste varvet för att öka avståndet till förföljarna.

Efter att ha löst det svåra problemet tidigt satte Verstappen omedelbart press på Ferrari-duon. Sainz möttes av en attack från Leclerc, som hade bättre fart. Sainz kände av sin lagkamrats hetta och depåtog sig proaktivt tidigt på varv 19, ett varv före Leclerc. Efter att ha återvänt till banan var Sainz tvungen att återigen försvara sig mot Leclerc, och båda började känna press från Perez – Red Bull-föraren som tidigare hade kört nästan 20 varv för att köra om George Russell.

Efter att Perez dragit tillbaka för ett depåstopp på varv 21, tävlade trion Sainz, Leclerc och Perez tätt om andraplatsen bakom Verstappen. Perez inledde en våldsam attack mot Leclerc på varv 32 i de två första kurvorna men misslyckades. Den mexikanske föraren körde dock så småningom om Leclerc på nästa varv vid Rettifilo-kurvan. Perez fortsatte sedan att jaga Sainz, som gjorde sitt bästa för att försvara sig i flera varv. Men Perez RB19 kom tillräckligt nära för att köra om Ferrarin på huvudrakan som ledde till kurva 1 på varv 46.

Efter en lång strid med Perez mötte Sainz sin teamkamrat Leclerc i de återstående fem varven för att tävla om en pallplats på hemmabanan. Sainz desperata defensiva ansträngningar verkade hopplösa då han kämpade med slitna däck efter flera defensiva varv. Den spanske föraren kunde bara försöka säkra en gynnsam fil för att hindra Leclerc från att köra om honom.

Precis i kurva 1 höll Sainz på att förlora mot Leclerc, men han kontrade snabbt och körde bredvid honom på Curva de Grande innan han rusade framåt i kurvan Variante de la Roggia och återtog tredjeplatsen. Leclerc var tvungen att låsa in för att undvika en kollision med sin teamkamrat.

Sainz (höger) försvarade sig väl mot sin lagkamrat Leclercs attacker och säkrade därmed tredjeplatsen i Italiens Grand Prix 2023. Foto: AP

På sista varvet försökte Leclerc ytterligare en attack mot sin lagkamrat på huvudrakan. Sainz säkrade dock återigen en gynnsam fil innan han körde in i kurva 1 för att förhindra att Leclerc körde om. Den monegaskiske föraren var tvungen att låsa upp och svänga av kurvan för att undvika en kollision. Den här gången klagade Leclerc över radion att hans lagkamrat hade gjort en olaglig manöver genom att bromsa i kurva 1.

Ändå, tack vare hans outtröttliga insatser från början till slut, slutade Carlos Sainz bland de tre bästa för första gången under säsongen 2023.

Resultat av Italiens Grand Prix 2023

Rang på egen hand	Racer	Team	Plats start	Antal gånger däck har bytts ut	Snabbaste personliga bärbara datorn	Prestationer	Punkt
1	Max Verstappen	Red Bull	2	1	1 minut 25,240 sekunder	1 timme 12 minuter 13,618 sekunder	25
2	Sergio Perez	Red Bull	5	1	1:25 520	+6 604 sekunder	18
3	Carlos Sainz Jr	Ferrari	1	1	1:25 501	+11 193	15
4	Charles Leclerc	Ferrari	3	1	1:25 580	+11 377	12
5	George Russell	Mercedes	4	1	1:25 847	+23 028	10
6	Lewis Hamilton	Mercedes	8	1	1:25 582	+42 679	8
7	Alexander Albon	Rollator	6	1	1:26 389	+45,106	6
8	Lando Norris	McLaren	9	1	1:26,144	+45 449	4
9	Fernando Alonso	Aston Martin	10	1	1:26,105	+46 294	2
10	Valtteri Bottas	Alfa Romeo	14	1	1:25 988	+64 056	1
11	Oscar Piastri	McLaren	7	2	1:25 072	+70 638
12	Liam Lawson	AlphaTauri	12	2	1:25 842	+73 074
13	Logan Georgeant	Rollator	15	1	1:26 840	+78 557
14	Lance Stroll	Aston Martin	20	1	1:26 617	+80 164
15	Zhou Guanyu	Alfa Romeo	16	2	1:25 983	+82 510
16	Pierre Rily	Amazonas	17	2	1:25 758	+87 266
17	Nico Hülkenberg	Haas	13	2	1:25 894	+1 varv
18	Kevin Magnussen	Haas	19	2	1:26 278	+1 varv
19	Esteban Ocon	Amazonas	18		1:26 963	Att överge loppet
20	Yuki Tsunoda	AlphaTauri	11		Men	Att överge loppet

+) Snabbaste varvtid: 1 minut 25,072 sekunder, satt av Oscar Piastri (McLaren) på varv 43.

Individuell ställning efter 14 etapper

Rang på egen hand	Racer	Team	Punkt
1	Max Verstappen	Red Bull	364
2	Sergio Perez	Red Bull	219
3	Fernando Alonso	Aston Martin	170
4	Lewis Hamilton	Mercedes	164
5	Carlos Sainz Jr	Ferrari	117
6	Charles Leclerc	Ferrari	111
7	George Russell	Mercedes	109
8	Lando Norris	McLaren	79
9	Lance Stroll	Aston Martin	47
10	Pierre Rily	Amazonas	37
11	Oscar Piastri	McLaren	36
12	Esteban Ocon	Amazonas	36
13	Alexander Albon	Rollator	21
14	Nico Hülkenberg	Haas	9
15	Valtteri Bottas	Alfa Romeo	6
16	Zhou Guanyu	Alfa Romeo	4
17	Yuki Tsunoda	AlphaTauri	3
18	Kevin Magnussen	Haas	2
19	Logan Georgeant	Rollator
20	Nyck de Vries	AlphaTauri
21	Daniel Ricciardo	AlphaTauri
22	Liam Lawson	AlphaTauri

Lagställning efter 14 lopp

Rang på egen hand	Team	Punkt
1	Red Bull	583
2	Mercedes	273
3	Ferrari	228
4	Aston Martin	217
5	McLaren	115
6	Amazonas	73
7	Rollator	21
8	Haas	11
9	Alfa Romeo	10
10	AlphaTauri	3