Att utforma en omstruktureringsplan för svaga banker är mycket svårt.

På eftermiddagen den 6 november, i fortsättning på frågestunden, fick de tre cheferna för bank-, finans-, planerings- och investeringssektorerna ytterligare 40 minuter på sig att svara på frågor från nationalförsamlingens ledamöter.

Oro över fler fall som SCB bank

I slutet av förmiddagens session reste delegaten Pham Van Hoa ( Dong Thap -delegationen) en skylt för att debattera med statsbankschefen Nguyen Thi Hong.

Delegaten uttryckte sin tillfredsställelse när han hörde guvernörens svar om kredit, men uttryckte oro över att fyra aktieägda kommersiella banker står under särskild kontroll. "Kommer dessa banker att få samma situation som SCB igen, så att insättarna kan vara säkra?", frågade herr Hoa och oroade sig för att "särskild kontroll av vissa banker är mycket farlig".

Statsbankschefen Nguyen Thi Hong vid frågestunden på eftermiddagen den 6 november (Foto: Quochoi.vn).

Som svar betonade guvernör Nguyen Thi Hong: Att bygga ett projekt för att omstrukturera svaga banker är mycket svårt och under normala förhållanden är det redan svårt, men i samband med att ekonomin påverkas av covid-19-pandemin såväl som fluktuationerna i världsekonomin är det ännu svårare att omstrukturera svaga banker.

"Projektutvecklingen är svår, komplicerad och exempellös, samtidigt som projektdeltagarnas kapacitet inte är stor. Vi har bedömt detta i rapporten", sa guvernören.

Dessutom är det svårt att hitta investerare som vill delta frivilligt. Den politiska mekanismen för att stödja detta måste också inhämta åsikter från myndighetsnivå för att uppnå konsensus.

”För dessa banker har vi även bett om yttranden från behöriga myndigheter och håller på att implementera steg enligt denna plan innan vi slutför det detaljerade projektet som ska lämnas in till behöriga myndigheter för godkännande och kommer att implementera i enlighet med detta projekt”, tillade Hong.

Utlåning till BOT- och BT-transportprojekt har en hög andel osäkra fordringar.

Delegaten Nguyen Dai Thang (Hung Yens delegation) frågade chefen för statsbanken (SBV) om innehållet i transportinfrastrukturprojekt med stora totala investeringar eftersom utöver budgetkapital måste andra resurser mobiliseras för genomförandet.

Stora och viktiga transportprojekt finansieras dock för närvarande huvudsakligen av offentligt investeringskapital. En av anledningarna är att det fortfarande är svårt att mobilisera bankkreditkapital.

”Vilka lösningar har statsbanken för att undanröja hinder och attrahera kreditkällor för investeringar i transportinfrastrukturprojekt i framtiden?”, frågade Thang.

Delegaten Nguyen Dai Thang, Hung Yens delegation (Foto: Quochoi.vn).

Som svar sa guvernör Nguyen Thi Hong att kapitalbehovet för transportinfrastrukturprojekt kräver en mycket stor mängd kapital och en långsiktig finansiering. Kreditinstitutssystemets kapitalkälla är kortfristigt mobiliserat kapital, så utlåning i stora volymer och på lång sikt är också begränsad.

Eftersom säkerhetsförhållandet i kreditinstitutssystemets senaste verksamhet visar att om kortfristigt kapital mobiliseras för medel- och långfristiga lån kan det leda till risker och konsekvenser för bankerna.

Per den 30 september fanns det 22 kreditinstitut som tillhandahöll kredit för BOT- och BT-trafikprojekt, med en total utestående skuld på 92 319 miljarder VND. Det är dock värt att notera att osäkra fordringar står för 3,83 %, och mer anmärkningsvärt är att skulder i grupp 2 står för 26,52 % - detta är skuldgruppen som ligger nära grupp 3 - osäkra fordringar.

Guvernören uppgav att orsaken till ökningen av osäkra fordringar var att projektens finansiella planer inte överensstämde med de ursprungliga byggplanerna.

"Transportinfrastrukturprojekt kräver stort, långsiktigt kapital, så mobiliseringspolitiken kräver både inhemska och utländska källor. Bankkreditkapital kan lånas ut till dessa projekt, men driftssäkerheten måste säkerställas", sade Hong .

Källa: https://www.nguoiduatin.vn/thong-doc-xay-dung-de-an-tai-co-cau-ngan-hang-yeu-kem-la-viec-rat-kho-a634504.html