Trenden att använda gröna sjötransporter med vindkraft

[annons_1]

Rederier runt om i världen står inför ökande press att ta itu med den enorma mängd luftföroreningar som släpps ut från sjöfartsindustrin. I ett steg mot renare sjöfart används teknik för ”vindassisterad framdrivning” som en lösning för att hjälpa sjöfartsindustrin att bli mer miljövänlig.

Vindkraft anses vara ett bränsle som kostar nästan ingenting. Förutom att öka driftskostnaderna avsevärt är potentialen att minska utsläppen från detta bränsle också enorm. På senare år har vissa rederier experimenterat med att installera jättesegel för att dra fartyg till sjöss eller installera motorer som delvis drivs med vindkraft.

Som ett av de företag som ansluter sig till trenden att använda grön sjöfart med hjälp av vindkraft, försöker det franska företaget TOWT testa segelfartyget Anemos, vilket markerar ett betydande steg framåt inom sjöfartsbranschen. Det 81 meter långa Anemos kan transportera 1 000 ton last. Med sina gigantiska, automatiskt styrda segel har Anemos en totalhöjd på 62,8 meter. Med sin moderna design och avancerade teknik är Anemos inte bara en symbol för återupplivandet av traditionell maritim teknik utan också en potentiell lösning på de miljöutmaningar som sjöfartsbranschen står inför. Vindkraftdrivna framdrivningsanordningar sägs kunna stödja övergången till renare alternativa bränslen. Att minska ett fartygs totala bränslebehov bidrar till att begränsa en del av prischockerna vid övergången till grönt bränsle.

På sin jungfruresa seglade segelfartyget Anemos från Le Havre, Frankrike, till Newark, New York. Synen av ett segelfartyg som anländer till Newark med sitt lastrum fullt av champagne, konjak och sylt kan framkalla en sedan länge bortglömd era av vindkraftsdriven sjöfart. Med Anemos vill TOWT återuppliva denna billiga, miljövänliga teknik och bidra till hållbar sjöfart. TOWT:s VD Guillaume Le Grand hoppas att detta blir den första av många framtida resor för Anemos, och han säger att ytterligare sex fartyg har beställts mitt i den växande konsumentoro som råder kring transporternas koldioxidavtryck.

Enligt Internationella sjöfartsorganisationen (IMO) släpper sjöfartsnäringen ut cirka 1 miljard ton koldioxid varje år, vilket motsvarar nästan 3 % av de globala utsläppen av växthusgaser. IMO hoppas kunna uppnå koldioxidneutralitet i sektorn senast 2050. På senare år har vissa rederier experimenterat med att installera jättelika drakar för att dra fartyg till sjöss eller installera motorer som delvis drivs med vindkraft på fartyg för att minska sitt beroende av diesel.

Enligt International Wind Powered Ship Association finns det för närvarande cirka 40 stora lastfartyg världen över som använder vindkraft. Detta är fortfarande ett litet antal jämfört med de 105 000 fartygen med en kapacitet på mer än 100 ton världen över. Enligt Popular Science ger vinden inte bara utsläppsfri framdrivning, utan är också en outtömlig och förutsägbar resurs. Dessa egenskaper är mycket användbara för sjöfartsnäringen, som står för cirka 2–3 % av världens koldioxidutsläpp, motsvarande 837 miljoner ton koldioxid per år.

Kommentar (0)