โครงการทางด่วน 4 สาย เริ่มก่อสร้างปี 67

ทางด่วน Dong Dang - Tra Linh, Cho Moi - Bac Kan , Dau Giay - Tan Phu, Cao Lanh - Rach Soi คาดว่าจะเริ่มก่อสร้างได้ในปี 2567

ทางด่วนด่งดัง-จ่าลิญ ระยะทาง 93 กิโลเมตร (ลางเซิน, กาวบั่ง ) จะเริ่มก่อสร้างในวันที่ 1 มกราคม พ.ศ. 2567 โดยระยะที่ 1 จะใช้เงินลงทุนรวม 14,300 พันล้านดอง ในรูปแบบการร่วมทุนระหว่างภาครัฐและเอกชน (PPP) จุดเริ่มต้นของเส้นทางอยู่ที่สี่แยกด่านเตินถั่น อำเภอวันลาง จังหวัดลางเซิน และจุดสิ้นสุดอยู่ที่สี่แยกทางหลวงหมายเลข 3 ตำบลชีเทา อำเภอกวางฮวา จังหวัดกาวบั่ง

ในระยะที่ 1 ทางด่วนได้รับการออกแบบให้มีความเร็ว 80 กม./ชม. โดยมีผิวถนนกว้าง 17 ม. ในส่วนพื้นที่ทุรกันดารจะมีความกว้าง 13.5 ม. เส้นทางนี้ประกอบด้วยทางแยก 7 แห่ง จุดพักรถ 4 จุด สถานีเก็บค่าผ่านทาง 7 แห่ง และระบบขนส่งอัจฉริยะแบบซิงโครนัส (ITS) คาดว่าโครงการจะแล้วเสร็จในปี 2569 โดยมีระยะเวลาคืนทุน 24 ปี 10 เดือน

มุมมองของสะพานบนทางหลวงสายด่งดัง-จ่าหลิน ภาพ: A2Z

เนื่องจากโครงการนี้ตั้งอยู่บนพื้นที่ภูเขาซึ่งมีการคาดการณ์ปริมาณการจราจรต่ำ โครงการจึงประสบปัญหาในการระดมทุนมาเป็นเวลาหลายปี ปลายเดือนพฤศจิกายน รัฐสภา ได้อนุมัติกลไกพิเศษสำหรับโครงการนี้ โดยเพิ่มอัตราส่วนเงินทุนของรัฐเป็น 70% (แทนที่จะเป็น 50% ตามกฎหมาย PPP) นี่เป็นโครงการ PPP โครงการแรกที่มีอัตราส่วนเงินทุนของรัฐมากกว่า 50%

โครงการด่งดัง-จ่าหลิน คาดว่าจะได้รับงบประมาณ 5,720,000 ล้านดองจากงบประมาณกลาง 4,080,000 ล้านดองจากงบประมาณท้องถิ่น เงินทุนจากการขายหุ้น และการระดมทุนมากกว่า 4,360,000 ล้านดอง กิจการร่วมค้าของบริษัท ดีโอ คา กรุ๊ป จอยท์สต๊อก จำกัด - บริษัท ไอซีวี เวียดนาม อินเวสต์เมนต์ แอนด์ คอนสตรัคชั่น จอยท์สต๊อก จำกัด - บริษัท ดีโอ คา ทรานสปอร์ต อินฟราสตรัคชั่น จอยท์สต๊อก จำกัด - บริษัท ดีโอ คา คอนสตรัคชั่น จอยท์สต๊อก จำกัด 568 เป็นนักลงทุนที่ได้รับการคัดเลือกจากจังหวัดกาวบั่ง

เส้นทางด่วนดงแดง-ตราลินห์ กราฟิก: Ta Lu

ปัจจุบัน ระยะทางจากฮานอยถึงกาวบั่งอยู่ที่ 280 กิโลเมตร ใช้เวลาเดินทางโดยรถยนต์ 5-6 ชั่วโมง หลังจากสร้างทางด่วนสายหืองี-ชีหล่าง และสายด่งดัง-จ่าลิญ เชื่อมต่อกับทางด่วนสายบั๊กซาง-ลางเซิน เสร็จสิ้นแล้ว ระยะเวลาเดินทางจากฮานอยถึงกาวบั่งจะลดลงเหลือ 2.5-3 ชั่วโมง โครงการนี้จะช่วยตอบสนองความต้องการด้านการขนส่งไปยังจังหวัดทางภาคตะวันออกเฉียงเหนือของเทือกเขา ส่งเสริมการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคม และเสริมสร้างความมั่นคงและการป้องกันประเทศในพื้นที่ชายแดน

ทางด่วนสายโชเหมย-บั๊กกัน (บั๊กกัน) มีความยาว 28.8 กม. จุดเริ่มต้นเชื่อมถนนไทเหงียน-โชเหมย ในตำบลถั่นถิ่ง อำเภอโชเหมย จุดสิ้นสุดตัดกับทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 3B เชื่อมต่อโครงการถนนสายบัคกัน-ทะเลสาบบาเบ เมืองบั๊กกัน จังหวัดบั๊กกัน

โครงการมีขนาด 4 เลน ความกว้างผิวถนน 22 เมตร ความยาวถนน 20.5 เมตร ความเร็วออกแบบ 80 กม./ชม. ส่วนพื้นที่ภูมิประเทศเอื้ออำนวยบางส่วนมีความเร็ว 100 กม./ชม.

การลงทุนเบื้องต้นของโครงการนี้มีมูลค่าประมาณ 5,750 พันล้านดองจากงบประมาณ ซึ่งประกอบด้วยค่าก่อสร้างกว่า 4,140 พันล้านดอง ค่าเคลียร์พื้นที่ 490 พันล้านดอง ส่วนที่เหลือเป็นค่าที่ปรึกษาและค่าใช้จ่ายฉุกเฉิน

ทางด่วนสายโจหม่ย-บั๊กกัน จะเชื่อมต่อเส้นทางฮานอย-ไทเหงียน และไทเหงียน-โจหม่ย เพื่อสร้างเครือข่ายการจราจรแบบซิงโครนัส ส่งเสริมการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคม และรับรองความมั่นคงของชาติและการป้องกันประเทศในภาคตะวันออกเฉียงเหนือของประเทศ

ทางด่วนสาย Dau Giay - Tan Phu (Dong Nai) มีความยาวประมาณ 60 กิโลเมตร มีความเร็วออกแบบ 100 กิโลเมตรต่อชั่วโมง รัฐบาลได้อนุมัตินโยบายการลงทุนแบบ PPP ด้วยมูลค่าการลงทุนรวม 8,365 พันล้านดอง แบ่งเป็นเงินลงทุนของนักลงทุนและเงินลงทุนของวิสาหกิจประมาณ 7,065 พันล้านดอง และเงินลงทุนของรัฐประมาณ 1,300 พันล้านดอง

แผนที่เส้นทางทางด่วน Dau Giay - Tan Phu เชื่อมต่อทางด่วน Tan Phu - Bao Loc และ Bao Loc - Lien Khuong กราฟิก: Tran Nam

โครงการนี้เป็นโครงการส่วนประกอบของทางด่วนสาย Dau Giay - Lien Khuong ซึ่งมีความยาวกว่า 200 กิโลเมตร เพื่อเชื่อมต่อนครโฮจิมินห์กับจังหวัดต่างๆ ในเขตที่ราบสูงตอนกลาง โครงการส่วนประกอบที่เหลืออีกสองโครงการบนเส้นทางนี้ ได้แก่ โครงการ Tan Phu - Bao Loc และโครงการ Bao Loc - Lien Khuong ได้รับการเสนอให้ลงทุนโดยจังหวัด Lam Dong ด้วยเงินทุนรวม 19,500 และ 12,500 พันล้านดอง ตามลำดับ

เส้นทาง Dau Giay - Tan Phu จะเชื่อมต่อทางด่วนสายโฮจิมินห์ - Long Thanh - Dau Giay ในปัจจุบัน ช่วยลดปัญหาการจราจรติดขัดและรับประกันความปลอดภัยในการจราจรบนทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 20 เส้นทางนี้ยังจะช่วยส่งเสริมการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมของจังหวัดด่งนายโดยเฉพาะและภูมิภาคตะวันออกเฉียงใต้โดยทั่วไปอีกด้วย

โครงการยกระดับแกนตะวันตกของสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขงจาก กาวลานห์ (ด่งทับ) ไปยังราชสอย (เกียนซาง) ตามมาตราส่วนทางด่วน โดยเฉพาะอย่างยิ่งช่วงกาวลานห์ - โลเต (เกิ่นเทอ) มีความยาวประมาณ 28.8 กิโลเมตร มูลค่าการลงทุน 950,000 ล้านดอง ถนนเดิมจะถูกเสริมด้วยแอสฟัลต์คอนกรีต และจะมีการสร้างถนนรวมในบางส่วน และจะมีการสร้างทางแยกให้เสร็จสมบูรณ์เพื่อจัดระเบียบการจราจรและให้บริการตามมาตรฐานทางด่วน

ตำแหน่งที่ตั้งถนนที่เชื่อมระหว่างด่งทับ - เกียนซาง กำลังจะได้รับการปรับปรุง กราฟิก: Khanh Hoang

ช่วงโลเตอ-ราชสอย (เกียนยาง) มีมูลค่าการลงทุนรวม 750,000 ล้านดอง เส้นทางยาว 51.5 กิโลเมตร ปัจจุบันมี 4 เลน จะได้รับการเสริมพื้นผิวถนนด้วยคอนกรีตแอสฟัลต์ ขยายจุดจอดฉุกเฉินเดิม และปรับปรุงระบบความปลอดภัยการจราจรให้ใช้งานได้ตามมาตรฐานทางด่วน

กระทรวงคมนาคม คาดการณ์ว่าจะเริ่มก่อสร้างโครงการคมนาคมขนส่ง 19 โครงการในปี 2567 นอกจากโครงการทั้ง 4 โครงการข้างต้นแล้ว โครงการที่จะเริ่มก่อสร้างยังรวมถึงถนนโฮจิมินห์ ช่วง Rach Soi - Ben Nhat, Go Guao - Vinh Thuan (Kien Giang) และช่วงทางแยก Cho Chu - Trung Son (Thai Nguyen, Tuyen Quang); โครงการปรับปรุงและขยายทางหลวงหมายเลข 2 ช่วง Vinh Yen - Viet Tri จังหวัด Vinh Phuc; โครงการขยายทางหลวงหมายเลข 46 ช่วง Vinh City - เมือง Nam Dan (Nghe An); โครงการปรับปรุงและปรับปรุงทางหลวงหมายเลข 3 สาย (53, 62, Nam Song Hau) ในสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขง; ทางหลวงหมายเลข 4B Lang Son

วีเอ็นเอ็กซ์เพรส.เน็ต

ลิงค์ที่มา