โครงการทางด่วน 4 สาย เริ่มก่อสร้างปี 67

ทางด่วน Dong Dang - Tra Linh, Cho Moi - Bac Kan , Dau Giay - Tan Phu, Cao Lanh - Rach Soi คาดว่าจะเริ่มก่อสร้างได้ในปี 2567

ทางด่วนด่งดัง-จ่าลิญ ระยะทาง 93 กิโลเมตร (ลางเซิน, กาวบั่ง ) จะเริ่มก่อสร้างในวันที่ 1 มกราคม พ.ศ. 2567 โดยระยะที่ 1 จะใช้เงินลงทุนรวม 14,300 พันล้านดอง ในรูปแบบการร่วมทุนระหว่างภาครัฐและเอกชน (PPP) จุดเริ่มต้นของเส้นทางอยู่ที่สี่แยกด่านเตินถั่น อำเภอวันลาง จังหวัดลางเซิน และจุดสิ้นสุดอยู่ที่สี่แยกทางหลวงหมายเลข 3 ตำบลชีเทา อำเภอกวางฮวา จังหวัดกาวบั่ง

ในระยะที่ 1 ทางด่วนได้รับการออกแบบให้มีความเร็ว 80 กม./ชม. โดยมีผิวถนนกว้าง 17 เมตร สำหรับสภาพภูมิประเทศที่ยากลำบาก ผิวถนนกว้าง 13.5 เมตร เส้นทางนี้ประกอบด้วยทางแยก 7 แห่ง จุดพักรถ 4 แห่ง จุดเก็บค่าผ่านทาง 7 แห่ง และระบบขนส่งอัจฉริยะแบบซิงโครนัส (ITS) คาดว่าโครงการจะแล้วเสร็จในปี 2569 โดยมีระยะเวลาคืนทุน 24 ปี 10 เดือน

มุมมองของสะพานบนทางหลวงสายด่งดัง-จ่าหลิน ภาพ: A2Z

เนื่องจากโครงการนี้ดำเนินการในพื้นที่ภูเขาซึ่งมีการคาดการณ์ปริมาณการจราจรต่ำ จึงประสบปัญหาในการระดมทุนมาเป็นเวลาหลายปี ปลายเดือนพฤศจิกายน รัฐสภา ได้อนุมัติกลไกพิเศษสำหรับโครงการนี้ โดยเพิ่มอัตราส่วนเงินทุนของรัฐเป็น 70% (แทนที่จะเป็น 50% ตามกฎหมาย PPP) นับเป็นโครงการ PPP โครงการแรกที่มีอัตราส่วนเงินทุนของรัฐมากกว่า 50%

โครงการด่งดัง-จ่าหลิน คาดว่าจะได้รับงบประมาณ 5,720,000 ล้านดองจากงบประมาณกลาง 4,080,000 ล้านดองจากงบประมาณท้องถิ่น เงินทุนจากการขายหุ้น และการระดมทุนกว่า 4,360,000 ล้านดอง กลุ่มบริษัท Deo Ca Group Joint Stock Company - ICV Vietnam Investment and Construction Joint Stock Company - Deo Ca Transport Infrastructure Investment Joint Stock Company - Construction Joint Stock Company 568 เป็นนักลงทุนที่ได้รับการคัดเลือกจากจังหวัดกาวบั่ง

เส้นทางด่วนดงแดง-ตราลินห์ กราฟิก: Ta Lu

ปัจจุบัน ระยะทางจากฮานอยถึงกาวบั่งอยู่ที่ 280 กิโลเมตร ใช้เวลาเดินทางโดยรถยนต์ 5-6 ชั่วโมง หลังจากสร้างทางด่วนสายหืองี-ชีหล่าง และสายด่งดัง-จ่าลิญ เชื่อมต่อกับทางด่วนสายบั๊กซาง-ลางเซิน เสร็จสิ้นแล้ว ระยะเวลาเดินทางจากฮานอยถึงกาวบั่งจะลดลงเหลือ 2.5-3 ชั่วโมง โครงการนี้จะช่วยตอบสนองความต้องการด้านการขนส่งไปยังจังหวัดทางภาคตะวันออกเฉียงเหนือของเทือกเขา ส่งเสริมการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคม และเสริมสร้างความมั่นคงและการป้องกันประเทศในพื้นที่ชายแดน

ทางด่วนสายโชเหมย-บั๊กกัน (บั๊กกัน) มีความยาว 28.8 กม. จุดเริ่มต้นเชื่อมถนนสายไทยเหงียน-โชเหมย ในตำบลถั่นถิน อำเภอโชเหมย จุดสิ้นสุดตัดกับทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 3B เชื่อมต่อโครงการถนนสายบั๊กกัน-ทะเลสาบบาเบ เมืองบั๊กกัน จังหวัดบั๊กกัน

โครงการมีขนาด 4 เลน ถนนกว้าง 22 เมตร ผิวถนนกว้าง 20.5 เมตร ความเร็วออกแบบ 80 กม./ชม. และบางส่วนภูมิประเทศที่เอื้ออำนวยมีความเร็ว 100 กม./ชม.

การลงทุนเบื้องต้นของโครงการนี้มีมูลค่าประมาณ 5,750 พันล้านดอง จากงบประมาณ โดยเป็นค่าก่อสร้างกว่า 4,140 พันล้านดอง ค่าเคลียร์พื้นที่ 490 พันล้านดอง และค่าใช้จ่ายที่เหลือเป็นค่าที่ปรึกษาและค่าใช้จ่ายฉุกเฉิน

ทางด่วนสายโจม่ย-บั๊กกัน จะเชื่อมต่อเส้นทางฮานอย-ไทเหงียน และไทเหงียน-โจม่ย เพื่อสร้างเครือข่ายการจราจรแบบซิงโครนัส ส่งเสริมการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคม และรับรองความมั่นคงแห่งชาติและการป้องกันประเทศในภาคตะวันออกเฉียงเหนือของประเทศ

ทางด่วน Dau Giay - Tan Phu (Dong Nai) มีความยาวประมาณ 60 กิโลเมตร มีความเร็วออกแบบ 100 กิโลเมตรต่อชั่วโมง รัฐบาลได้อนุมัตินโยบายการลงทุนแบบ PPP ด้วยมูลค่าการลงทุนรวม 8,365 พันล้านดองเวียดนาม ซึ่งประกอบด้วยเงินลงทุนของนักลงทุนและเงินลงทุนของวิสาหกิจประมาณ 7,065 พันล้านดองเวียดนาม และเงินลงทุนของรัฐประมาณ 1,300 พันล้านดองเวียดนาม

แผนที่เส้นทางทางด่วน Dau Giay - Tan Phu เชื่อมต่อทางด่วน Tan Phu - Bao Loc และ Bao Loc - Lien Khuong กราฟิก: Tran Nam

โครงการนี้เป็นโครงการส่วนประกอบของทางด่วนสาย Dau Giay - Lien Khuong ระยะทางกว่า 200 กิโลเมตร เพื่อเชื่อมต่อนครโฮจิมินห์กับจังหวัดต่างๆ ในแถบที่ราบสูงตอนกลาง โครงการส่วนประกอบที่เหลืออีกสองโครงการบนเส้นทางนี้ ได้แก่ โครงการ Tan Phu - Bao Loc และโครงการ Bao Loc - Lien Khuong ได้รับการเสนอให้ลงทุนโดยจังหวัด Lam Dong ด้วยเงินทุนรวม 19,500 พันล้านดอง และ 12,500 พันล้านดอง ตามลำดับ

เส้นทาง Dau Giay - Tan Phu จะเชื่อมต่อทางด่วนสายโฮจิมินห์ - Long Thanh - Dau Giay ในปัจจุบัน ช่วยลดปัญหาการจราจรติดขัดและรับประกันความปลอดภัยในการจราจรบนทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 20 เส้นทางนี้ยังจะช่วยส่งเสริมการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมของจังหวัดด่งนายโดยเฉพาะและภูมิภาคตะวันออกเฉียงใต้โดยทั่วไปอีกด้วย

โครงการยกระดับแนวแกนตามยาวด้านตะวันตกของสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขงจาก กาวลานห์ (ด่งทับ) ไปยังราชสอย (เกียนซาง) ตามมาตราส่วนทางด่วน ซึ่งช่วงกาวลานห์ - โลเต (เกิ่นเทอ) มีความยาวประมาณ 28.8 กิโลเมตร งบประมาณการลงทุน 950,000 ล้านดอง ถนนเดิมจะถูกเสริมด้วยแอสฟัลต์คอนกรีต และจะมีการสร้างถนนสายหลักหลายสาย และทางแยกต่างๆ จะถูกสร้างให้เสร็จสมบูรณ์เพื่อจัดระเบียบการจราจรและให้บริการตามมาตรฐานทางด่วน

ตำแหน่งที่ตั้งถนนที่เชื่อมระหว่างด่งทับ - เกียนซาง กำลังจะได้รับการปรับปรุง กราฟิก: Khanh Hoang

ช่วงโลเตอ-ราชสอย (เกียนยาง) มีมูลค่าการลงทุนรวม 750,000 ล้านดอง เส้นทางยาว 51.5 กิโลเมตร ปัจจุบันมี 4 เลน จะได้รับการเสริมพื้นผิวถนนด้วยคอนกรีตแอสฟัลต์ ขยายจุดจอดฉุกเฉินเดิม และปรับปรุงระบบความปลอดภัยการจราจรให้ใช้งานได้ตามมาตรฐานทางด่วน

กระทรวงคมนาคม คาดการณ์ว่าจะเริ่มก่อสร้างโครงการคมนาคมขนส่ง 19 โครงการในปี 2567 นอกจากโครงการทั้ง 4 โครงการข้างต้นแล้ว โครงการที่จะเริ่มก่อสร้างยังรวมถึงถนนโฮจิมินห์ ช่วง Rach Soi - Ben Nhat, Go Guao - Vinh Thuan (Kien Giang) และช่วงทางแยก Cho Chu - Trung Son (Thai Nguyen, Tuyen Quang); โครงการปรับปรุงและขยายทางหลวงหมายเลข 2 ช่วง Vinh Yen - Viet Tri จังหวัด Vinh Phuc; โครงการขยายทางหลวงหมายเลข 46 ช่วง Vinh City - เมือง Nam Dan (Nghe An); โครงการปรับปรุงและปรับปรุงทางหลวงหมายเลข 3 สาย (53, 62, Nam Song Hau) ในสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขง; ทางหลวงหมายเลข 4B Lang Son

วีเอ็นเอ็กซ์เพรส.เน็ต

ลิงค์ที่มา