การลงทุนภาครัฐ 657,000 ล้านดองในปี 2567 เน้นโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งเป็นหลัก

เช้าวันที่ 16 กุมภาพันธ์ นายกรัฐมนตรี Pham Minh Chinh หัวหน้าคณะกรรมการอำนวยการระดับรัฐด้านโครงการและงานระดับชาติที่สำคัญซึ่งมีความสำคัญต่อภาคการขนส่ง (คณะกรรมการอำนวยการ) เป็นประธานการประชุมคณะกรรมการอำนวยการครั้งที่ 9

ปี 2024 คือปีแห่งการเร่งความเร็ว

ในการเปิดการประชุม นายกรัฐมนตรี Pham Minh Chinh กล่าวว่าทั้งประเทศกำลังส่งเสริมปัจจัยกระตุ้นการเติบโต 3 ประการ ได้แก่ ปัจจัยกระตุ้นการลงทุน ได้แก่ การลงทุนในประเทศ การลงทุนจากต่างประเทศ การลงทุนภาคเอกชน และการลงทุนทางสังคม

โดยเน้นย้ำว่าการลงทุนของภาครัฐมีบทบาทสำคัญในการขับเคลื่อนและกระตุ้นทรัพยากรทางสังคมทั้งหมดเพื่อการลงทุนเพื่อการพัฒนา นายกรัฐมนตรี กล่าวว่าในปี 2567 ประเทศทั้งประเทศจะใช้จ่ายเงิน 657,000 พันล้านดองสำหรับการลงทุนของภาครัฐ โดยเฉพาะการลงทุนในโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่ง และมุ่งมั่นที่จะบรรลุอัตราการเบิกจ่ายอย่างน้อย 95%

ควบคู่ไปกับประสิทธิผลของการส่งเสริมโมเมนตัมการเติบโตที่เน้นการเบิกจ่ายการลงทุนภาครัฐ โดยโครงการขนส่งที่ดำเนินการจะช่วยลดค่าใช้จ่ายด้านโลจิสติกส์สำหรับธุรกิจ ลดต้นทุนปัจจัยการผลิต เพิ่มขีดความสามารถในการแข่งขันของผลิตภัณฑ์ ธุรกิจ และเศรษฐกิจ สร้างพื้นที่พัฒนาใหม่ๆ เพราะถนนสายใดที่ไปก็จะเปิดพื้นที่พัฒนาใหม่ๆ ขึ้นมา โดยเฉพาะการพัฒนาอุตสาหกรรม เขตเมือง บริการ ฯลฯ

“นั่นยืนยันว่าความมุ่งมั่นของพรรคและรัฐในการมุ่งเน้นการดำเนินการตามความก้าวหน้าทางยุทธศาสตร์ 3 ประการ โดยเฉพาะความก้าวหน้าทางโครงสร้างพื้นฐาน โดยเฉพาะโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่ง ถือเป็นทางเลือกที่ถูกต้องและชาญฉลาด เป็นปัจจัยชี้ขาดสำหรับการพัฒนาในทันทีและในระยะยาว” นายกรัฐมนตรีกล่าวและยืนยันว่าโครงการขนส่งแต่ละโครงการมีภารกิจ หน้าที่ และงานที่แตกต่างกัน แต่โดยทั่วไปแล้ว โครงการเหล่านี้ล้วนมีความสำคัญมากและเป็นความก้าวหน้าทางยุทธศาสตร์

โฟกัส - การลงทุนภาครัฐ 657,000 พันล้านดองในปี 2567 เน้นโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งเป็นหลัก — นายกรัฐมนตรี Pham Minh Chinh กล่าวว่าในปี 2567 ประเทศจะใช้จ่ายเงิน 657,000 พันล้านดองสำหรับการลงทุนสาธารณะ โดยส่วนใหญ่จะอยู่ในโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่ง และมุ่งมั่นที่จะเบิกจ่ายอย่างน้อย 95% (ภาพ: VGP)

นายกรัฐมนตรีกล่าวว่าในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมามีการส่งเสริมการลงทุนและพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่ง ทำให้เกิดการเคลื่อนไหวและแนวโน้มที่ว่า "ไม่เพียงแต่ระดับกลางเท่านั้น แต่ระดับท้องถิ่นก็สามารถทำได้" ปี 2564-2565 เป็นช่วงของการริเริ่ม เตรียมการ และอนุมัติโครงการ ปี 2566 จะดำเนินการพร้อมกัน ส่วนปี 2567 กำหนดให้เป็นปีแห่งการเร่งรัดการดำเนินโครงการด้านการขนส่งที่สำคัญ

โดยประเมินว่าปี 2566 จะเป็นปีแห่งความสำเร็จในการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐาน ซึ่งเป็นหนึ่งในสามความก้าวหน้าเชิงกลยุทธ์ นายกรัฐมนตรีชื่นชมหน่วยงานในท้องถิ่น กระทรวง สาขา นักลงทุน ผู้รับเหมา ที่ปรึกษา และผู้คนที่มีโครงการผ่านพ้นไปด้วยความพยายามอย่างยิ่งใหญ่และการดำเนินการแบบพร้อมกัน โดยเฉพาะอย่างยิ่งด้วยจิตวิญญาณการทำงานแบบ "ผ่านช่วงเทศกาลตรุษจีน ผ่านช่วงวันหยุด" "ฝ่าแดด ฝ่าฝน" "ทำงาน 3 กะ 4 กะ" "กินเร็ว นอนเร็ว" พร้อมทั้งส่งเสริมการดำเนินงานโครงการและงานโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่ง ยิ่งทำงานมากเท่าไหร่ ก็ยิ่งมีความเป็นผู้ใหญ่มากขึ้นในแง่ของการคิด การตระหนักรู้ และการลงมือทำเท่านั้น

นายกรัฐมนตรียังชี้ความคืบหน้าโครงการบางโครงการยังล่าช้า เนื่องจากขั้นตอนการลงทุนยังใช้เวลานาน การอนุมัติพื้นที่ล่าช้า ขาดการริเริ่มใช้วัสดุตามระเบียบ นโยบายและแรงจูงใจให้หน่วยงานและบุคคลต่างๆ มุ่งเน้นส่งเสริมโครงการยังไม่ทันเวลา หน่วยงานที่เกี่ยวข้องต้องประสานงานกันอย่างใกล้ชิดและมีประสิทธิภาพมากขึ้น...

นายกรัฐมนตรีขอให้ผู้แทนที่เข้าร่วมประชุมหารือ ประเมินสถานการณ์ เสนอแนวทางแก้ไขเพื่อลดระยะเวลาดำเนินการและโครงการ ประกันคุณภาพงาน ด้านเทคนิค/สุนทรียศาสตร์ ประกันความปลอดภัยแรงงาน สุขอนามัย และภูมิทัศน์สิ่งแวดล้อม ขณะเดียวกัน ขจัดอุปสรรคและอุปสรรคในการใช้เงินทุน ODA โดยใช้ทรายทะเลก่อสร้างงานจราจร...

โครงการสำคัญ 34 โครงการ โครงการองค์ประกอบสำคัญระดับชาติ 86 โครงการ

รายงานของกระทรวงคมนาคมระบุว่า ปัจจุบันประเทศไทยมีโครงการสำคัญ 34 โครงการ โครงการสำคัญระดับชาติ 86 โครงการ โครงการสำคัญในภาคคมนาคมขนส่งใน 46 จังหวัดและเมืองศูนย์กลาง ในจำนวนนี้ประกอบด้วยโครงการรถไฟ 5 โครงการ โครงการสนามบิน 2 โครงการ ส่วนที่เหลือเป็นโครงการถนน ซึ่งส่วนใหญ่เป็นทางด่วนและถนนวงแหวนในเขตกรุงฮานอย และเส้นทางวงแหวนในนครโฮจิมินห์

โครงการทางด่วนสายตะวันออกเฉียงเหนือ-ใต้ได้ดำเนินโครงการส่วนประกอบ 9/11 เสร็จสิ้นในช่วงปี 2560-2563 และโครงการมีถวน-กานเทอเป็นไปตามแผน ทำให้ทางด่วนมีความยาวทั้งหมด 1,892 กม. โดย 475 กม. จะเป็นในปี 2566 เพียงปีเดียว โครงการที่เหลืออีก 2 โครงการได้รับการลงทุนในรูปแบบสัญญา BOT โดยนักลงทุนและผู้รับเหมาได้ดำเนินการอย่างแข็งขันเพื่อให้แล้วเสร็จตามคำสั่งของนายกรัฐมนตรี

จุดเน้น - การลงทุนภาครัฐ 657,000 พันล้านดอง ในปี 2567 ส่วนใหญ่เป็นโครงสร้างพื้นฐานด้านคมนาคมขนส่ง (รูปที่ 2) — ที่ตั้งจุดตัดระหว่างถนนวงแหวนรอบที่ 4 เขตกรุงเทพฯ และถนนท่าลอง (ภาพ: หูถัง)

สำหรับโครงการองค์ประกอบทั้ง 12 โครงการในช่วงปี 2564-2568 ถึงแม้ว่าในปีแรกของการดำเนินการจะมีปัญหาเรื่องสถานที่ก่อสร้างและวัสดุอยู่มาก แต่ผู้ลงทุนและผู้รับเหมาได้พยายามจัดระเบียบการก่อสร้างและปฏิบัติตามกำหนดเวลาที่กำหนดอย่างใกล้ชิด

สำหรับโครงการทางด่วนและวงแหวนตะวันออก 5 โครงการ ความคืบหน้าในการดำเนินการยังคงล่าช้า ยกเว้นโครงการบางส่วนที่บริหารจัดการโดยนครโฮจิมินห์และลองอัน (ถนนวงแหวนหมายเลข 3) ฮานอย (ถนนวงแหวนหมายเลข 4) บาเรีย-หวุงเต่า (ทางด่วนเบียนหัว-หวุงเต่า) ดั๊กลัก และคั๊ญฮหว่า (คั๊ญฮว้า-บวนมาถวต) ซึ่งโดยพื้นฐานแล้วเป็นไปตามแผน

โครงการทางด่วนอื่นๆ เช่น ช่วงเตวียนกวาง - ห่าซาง ผ่านจังหวัดห่าซาง, กาวลาน - อันฮู, เบินลุก - ลองถั่น กำลังได้รับการดำเนินการโดยนักลงทุนและผู้รับเหมาโดยปฏิบัติตามตารางเวลาที่กำหนดอย่างใกล้ชิด

โครงการรถไฟในเมืองเญิน-ฮานอย และโครงการเบินถัน-เสี้ยวเตียน กำลังอยู่ระหว่างการพิจารณาโดยกรุงฮานอยและนครโฮจิมินห์ โดยขจัดอุปสรรคในสัญญา ฝึกอบรมบุคลากร ดำเนินการตามขั้นตอนเกี่ยวกับการป้องกันและดับเพลิง การยอมรับโครงการ การรับรองความปลอดภัยของระบบ เพื่อมุ่งมั่นที่จะดำเนินการส่วนสถานีรถไฟเญิน-ฮานอย และโครงการเบินถัน-เสี้ยวเตียนในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2567

สำหรับโครงการท่าอากาศยานนานาชาติลองถั่น แพ็คเกจที่อยู่ระหว่างการก่อสร้าง เช่น แพ็คเกจ 5.10 อาคารผู้โดยสาร แพ็คเกจการก่อสร้างงานบริการจัดการเที่ยวบิน ได้รับการกำกับโดยบริษัทท่าอากาศยานเวียดนาม (ACV) และบริษัทจัดการจราจรทางอากาศเวียดนาม (VATM) เพื่อดำเนินการอย่างจริงจังและติดตามความคืบหน้าอย่างใกล้ชิด

แพ็คเกจประมูลที่ยังไม่ได้เริ่มต้นของโครงการส่วนประกอบที่ 1 เพื่อสร้างสำนักงานใหญ่ของหน่วยงานบริหารจัดการของรัฐ และโครงการส่วนประกอบที่ 4 เพื่อสร้างงานที่จำเป็น กำลังได้รับการดำเนินการโดยหน่วยงานที่มีอำนาจหน้าที่สำหรับขั้นตอนการลงทุนและการคัดเลือกนักลงทุน

แพ็คเกจอาคารผู้โดยสาร T3 ของท่าอากาศยานนานาชาติเตินเซินเญิ้ต ดำเนินการโดย ACV โดยปฏิบัติตามกำหนดการอย่างเคร่งครัด และจนถึงปัจจุบัน ได้มีการเบิกจ่ายไปแล้วถึง 2,477/10,825 พันล้านดอง (23% )

แหล่งที่มา