ใครคือผู้ถือหุ้นผู้ก่อตั้งและเจ้าของของ Bamboo Airways?

“ปัจจัยลึกลับ” เลอไทแซม กับ “ก้าวสุดท้าย” เพิ่มทุน 3 หมื่นล้านดอง

เช้าวันที่ 9 พฤษภาคม บริษัท Bamboo Airways Joint Stock Company ได้จัดการประชุมสามัญผู้ถือหุ้น (GMS) ครั้งที่ 1 ขึ้นที่ กรุงฮานอย ต่างจากการประชุมสามัญผู้ถือหุ้นครั้งแรกเมื่อวันที่ 10 เมษายน ในครั้งนี้ ผู้ถือหุ้นได้ "สรุป" เนื้อหาและรายงานทั้งหมดของคณะกรรมการบริหาร รวมถึงแผนการต่างๆ ได้อย่างรวดเร็ว

นายเล ไทย ซัม กรรมการบริหารสายการบินแบมบูแอร์เวย์ส ซึ่งเป็นผู้ถือหุ้นรายใหญ่ที่สุดของสายการบินแบมบูแอร์เวย์ส

โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ด้วยอัตราฉันทามติที่มากกว่า 99% ขณะลงคะแนนเสียง รัฐสภาจึงอนุมัติแผนการออกหุ้นเอกชนเพื่อเพิ่มทุนจดทะเบียน

ด้วยเหตุนี้ สายการบินแบมบูแอร์เวย์สจะออกหุ้นใหม่จำนวน 1.15 พันล้านหุ้น มูลค่าที่ตราไว้หุ้นละ 10,000 ดองเวียดนาม หรือคิดเป็นมูลค่าที่ตราไว้หุ้นละ 11,500 พันล้านดองเวียดนาม หลังจากการออกหุ้นสำเร็จ ทุนจดทะเบียนของ Tre ​​Viet จะเพิ่มขึ้นเป็น 30,000 พันล้านดองเวียดนาม

ประเด็นที่น่าสนใจในการประชุมสามัญผู้ถือหุ้นครั้งที่ 2 คือ บทบาทของนายเล ไทยซัม กรรมการบริหารกลุ่มบริษัท FLC และสายการบินแบมบูแอร์เวย์ส

ชมด่วน 20.00 น. 9 พ.ค. มหาเศรษฐีซื้อหุ้น Bamboo Airways

ก่อนการประชุมผู้ถือหุ้นวิสามัญ เมื่อวันที่ 8 พฤษภาคม คณะกรรมการของ FLC ได้มีมติประกาศข้อตกลงในการโอนหุ้น Bamboo Airways ทั้งหมดที่ FLC ถืออยู่ให้กับคุณ Le Thai Sam (FLC ถือหุ้น Bamboo Airways จำนวน 400 ล้านหุ้น คิดเป็น 21.7% ของทุนจดทะเบียน)

ด้วยหุ้นจำนวน 231.74 ล้านหุ้นที่เขาถืออยู่ (เทียบเท่า 12.53% ของทุนจดทะเบียนของบริษัท) นายแซมจึงกลายเป็นผู้ถือหุ้นรายใหญ่ที่สุดโดยถือหุ้น Bamboo Airways จำนวน 631.74 ล้านหุ้น (เทียบเท่า 34.23% ของทุนจดทะเบียนของบริษัท)

นายเหงียน หง็อก จ่อง ประธานบริษัทแบมบูแอร์เวย์ส ลงคะแนนเสียงในการประชุมสามัญผู้ถือหุ้นเมื่อเช้าวันที่ 9 พฤษภาคม

นอกจากคุณแซมแล้ว ในการประชุม ผู้ถือหุ้นยังได้ถามคำถามว่า ใครคือผู้ถือหุ้นรายใหญ่ของสายการบินแบมบูแอร์เวย์ส และใครคือผู้ถือหุ้นผู้ก่อตั้งสายการบินนี้ คำถามนี้เป็นที่สนใจของสาธารณชนมาเป็นเวลานาน และไม่ได้รับการชี้แจงใดๆ นับตั้งแต่อดีตประธานบริษัท ตรินห์ วัน เกวี๊ยต ประสบปัญหาทางกฎหมาย

อย่างไรก็ตาม ประธานของรัฐสภา โดยเฉพาะนายเหงียน หง็อก จ่อง ประธานสายการบินแบมบูแอร์เวย์ส ได้ตอบอย่างตรงไปตรงมา นายจ่องกล่าวว่า นายตริญ วัน เกวี๊ยต เป็นผู้ถือหุ้นผู้ก่อตั้งเพียงคนเดียวของสายการบินนี้ บุคคลอีกสองคนที่มีบทบาทสำคัญในช่วงแรกเริ่มของการก่อตั้งสายการบินแบมบูแอร์เวย์ส คือ นายจ่อง และนางสาวหวู ดัง ไห่ เยน (รองประธานคณะกรรมการบริหารของกลุ่มบริษัท FLC) “ผู้ถือหุ้นผู้ก่อตั้งเพียงคนเดียวคือนายเกวี๊ยต และทั้งผมและนางสาวเยนต่างก็เป็นพนักงานประจำ” นายจ่องเน้นย้ำ

สำหรับโครงสร้างผู้ถือหุ้นรายใหญ่ในปัจจุบัน นายเหงียน คัก ไห รองผู้อำนวยการใหญ่ของ Bamboo Airways กล่าวเสริมว่า อดีตประธานบริษัท Trinh Van Quyet ถือหุ้นมากกว่า 10% นายแซม 12.53% (หากรวมหุ้น FLC ที่มากกว่า 21.7% โอนเป็น 34.23%) ธนาคาร National Citizen Commercial Joint Stock Bank (NCB) ประมาณ 10-11% ส่วนที่เหลือเป็นผู้ถือหุ้นรายอื่นๆ

นายดัง ตัท ธัง ไม่ได้มีส่วนเกี่ยวข้องกับสายการบินแบมบูแอร์เวย์อีกต่อไป

ผู้ถือหุ้นอีกรายหนึ่งตั้งคำถามถึงบทบาทของนายดัง ตัท ทัง อดีตประธานบริษัทแบมบูแอร์เวย์ส ซึ่งมักปรากฏตัวในสื่อที่เกี่ยวข้องกับแบรนด์ของสายการบิน นายทังเป็นผู้ถือหุ้นผู้ก่อตั้งและมีความเกี่ยวข้องใดๆ กับแบมบูแอร์เวย์สหรือไม่

ผู้ถือหุ้นลงคะแนนเสียงในการประชุมสามัญผู้ถือหุ้นครั้งพิเศษในเช้าวันที่ 9 พฤษภาคมของสายการบินแบมบูแอร์เวย์ส

นายเหงียน หง็อก จ่อง กล่าวว่า หลังจากก่อตั้งและนำสายการบิน Bamboo Airways เข้ามาดำเนินการ เจ้าหน้าที่ของกลุ่ม FLC จำนวนหนึ่ง รวมถึงนาย Dang Tat Thang ก็ได้รับการส่งไปสนับสนุน

เราต้องยอมรับว่าคุณดัง ตัต ทัง มีบทบาทสำคัญในช่วงแรกเริ่มของการก่อตั้งสายการบินแบมบูแอร์เวย์สร่วมกับเรา คุณทังก็เช่นเดียวกับเรา เป็นพนักงานของแบมบูแอร์เวย์ส ทำงานให้กับกลุ่มบริษัทที่ได้รับมอบหมายจากหัวหน้า คุณตรัง วัน เกวี๊ยต นั่นคือบทบาทของคุณดัง ตัต ทัง ผู้ถือหุ้นผู้ก่อตั้งเพียงคนเดียว (แบมบูแอร์เวย์ส) คือคุณตรัง วัน เกวี๊ยต ส่วนอีกสองคนที่ร่วมเดินทางไปกับเราในช่วงแรกเริ่มจนกระทั่งสายการบินแบมบูแอร์เวย์สถือกำเนิดขึ้น คือผมและคุณหวู ตรัง ไห่ เยน" คุณจรองยืนยัน

เกี่ยวกับบทบาทของนักลงทุนรายใหม่ คุณ Trong กล่าวว่าความปรารถนาของคณะกรรมการบริหารของ Bamboo Airways คือการค้นหานักลงทุนที่มีศักยภาพ แต่ที่สำคัญกว่านั้นคือ ผู้ที่มีวิสัยทัศน์ร่วมกันในการทำให้ Bamboo Airways เป็นแบรนด์สายการบินคุณภาพในภูมิภาคและระดับนานาชาติ

“ในช่วงเวลาที่ยากลำบากที่สุดเมื่อกว่าปีที่แล้ว เราโชคดีที่ได้รับการสนับสนุนจากนักลงทุนรายใหม่ ซึ่งเป็นกลุ่มนักลงทุนที่ได้รับคำแนะนำจากคุณเดือง กง มินห์ กล่าวได้ว่าหากปราศจาก “ความมุ่งมั่น” ของนักลงทุนรายใหม่นี้ แบมบูแอร์เวย์สคงต้องเผชิญกับปัญหาความอยู่รอดที่ยากลำบาก” คุณจ่องกล่าว

ข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับความสำเร็จของการประชุมสามัญผู้ถือหุ้นพิเศษ โดยเฉพาะอย่างยิ่งการเพิ่มทุนเป็น 30,000 พันล้านดอง คุณ Trong กล่าวว่า งานนี้ถือเป็นสัญญาณเชิงบวกที่แสดงให้เห็นว่า แม้ต้องเผชิญกับความยากลำบากมากมาย แต่ Bamboo Airways ยังคงได้รับความสนใจ ความไว้วางใจ และการสนับสนุนจากผู้ถือหุ้นจำนวนมาก นี่ยังเป็นแรงผลักดันสำคัญให้คณะกรรมการบริหารมุ่งมั่นพัฒนาแผนการจัดการและการใช้เงินทุนใหม่เพื่อการดำเนินงานของสายการบินให้มีประสิทธิภาพสูงสุด

“หลักการสำคัญในการดำเนินกิจกรรมทั้งหมดของ Bamboo Airways คือการปกป้องสิทธิและผลประโยชน์ที่ถูกต้องตามกฎหมายสูงสุดของผู้ถือหุ้น พันธมิตร และนักลงทุน” นาย Trong กล่าว

ในไตรมาสแรกของปี 2566 รายได้เกินแผน 53% เกือบจะถึงจุดคุ้มทุนแล้ว

เราได้รับข่าวดีมากมายตั้งแต่ต้นปี ด้วยฝูงบินเพียง 30 ลำ รายได้ของแบมบูแอร์เวย์สในไตรมาสแรกของปี 2566 สูงกว่าเป้าหมายที่ตั้งไว้ถึง 53% ทำให้สายการบินใกล้ถึงจุดคุ้มทุน นับเป็นความพยายามที่น่าภาคภูมิใจอย่างยิ่ง ท่ามกลางสถานการณ์ราคาน้ำมันเชื้อเพลิงที่พุ่งสูงขึ้นอย่างต่อเนื่อง รวมถึงอัตราแลกเปลี่ยนเงินดอลลาร์สหรัฐที่ผันผวน และตลาดการบินระหว่างประเทศที่ยังไม่ฟื้นตัวเต็มที่จากการระบาดใหญ่

สำหรับเป้าหมายในอนาคตอันใกล้นี้ ในปี พ.ศ. 2566 สายการบินแบมบูแอร์เวย์สจะมุ่งมั่นลดความสูญเสียให้เหลือน้อยที่สุด โดยตั้งเป้าที่จะรักษาสมดุลระหว่างรายได้และรายจ่ายในปี พ.ศ. 2567 และเริ่มทำกำไรหลังจากนั้น เพื่อตอบสนองทิศทางนี้ สายการบินแบมบูแอร์เวย์สวางแผนที่จะเพิ่มจำนวนเครื่องบินเป็น 100 ลำในช่วงปี พ.ศ. 2571-2573 ขึ้นอยู่กับเงื่อนไขต่างๆ ควบคู่ไปกับการลงทุนในโครงสร้างพื้นฐานที่เกี่ยวข้อง (นายเหงียน หง็อก จ่อง ประธานกรรมการบริหารสายการบินแบมบูแอร์เวย์ส)

ลิงค์ที่มา: https://thanhnien.vn/ai-la-co-dong-sang-lap-va-dang-so-huu-bamboo-airways-185230509184214845.htm