แอร์บัสตั้งเป้าผลิตเครื่องบิน 820 ลำในปี 2568

แอร์บัสตั้งเป้าผลิตเครื่องบิน 820 ลำในปี 2568 ขณะที่ผู้ผลิตเครื่องบินพยายามเอาชนะปัญหาในห่วงโซ่อุปทานของตน

ความต้องการผลิตภัณฑ์เครื่องบินแอร์บัสในตลาดมีสูง

แม้ว่ารายได้ของ Airbus ในปี 2024 จะลดลง แต่รายงานระบุว่าตลาดมีความต้องการผลิตภัณฑ์ของ Airbus อย่างมาก

แอร์บัสตั้งเป้าผลิตเครื่องบิน 820 ลำภายในปี 2568 ขณะที่ผู้ผลิตเครื่องบินรายใหญ่ที่สุด ของโลก กำลังพยายามเอาชนะปัญหาในห่วงโซ่อุปทานของตน

บริษัทการบินและอวกาศแห่งยุโรปเปิดเผยว่า การส่งมอบในปีนี้จะเพิ่มขึ้น 7% จาก 766 ลำที่ผลิตได้ในปีที่แล้ว โดยรายงานว่ารายได้ในปี 2567 ลดลง 8% (ไม่รวมต้นทุนอื่นๆ) เหลือ 5.4 พันล้านยูโร (ประมาณ 4.7 พันล้านปอนด์)

Guillaume Faury ซีอีโอของ Airbus อธิบายว่าปีนี้เป็น "ปีที่ท้าทาย" แต่กล่าวว่า "ปริมาณคำสั่งซื้อที่เข้ามาอย่างล้นหลาม" ยืนยันว่า " ตลาดมีความต้องการผลิตภัณฑ์และบริการของเราอย่างมั่นคง "

แม้ว่าแอร์บัสยังคงเดินหน้าเร่งการผลิตเครื่องบินรุ่นขายดี แต่การผลิตเครื่องบินรุ่นอื่นๆ ก็ประสบปัญหาจากความท้าทายด้านห่วงโซ่อุปทานเช่นกัน ภาพประกอบ

การผลิตหยุดชะงักเนื่องจากผลกระทบต่อห่วงโซ่อุปทาน

การเพิ่มกำลังการผลิตเครื่องบินพาณิชย์นั้นได้รับผลกระทบจากห่วงโซ่อุปทานของ Airbus ที่กำลังดิ้นรนเพื่อฟื้นตัวจากภาวะหยุดชะงักและการเกษียณอายุของพนักงานในช่วงการระบาดของโควิด-19 ทำให้ Airbus ไม่สามารถใช้ประโยชน์จากข้อได้เปรียบเหนือคู่แข่งจากสหรัฐฯ อย่าง Boeing ได้ ซึ่งทำให้ Airbus ซึ่งเป็นผู้ผลิตเครื่องบินชั้นนำของโลกไม่ต้องเผชิญวิกฤตความปลอดภัยที่เกิดขึ้นมาหลายปี ซึ่งรวมถึงการสูญเสียแผงประตูกลางอากาศในปี 2024

แม้ว่าแอร์บัสจะยังคงเดินหน้าเพิ่มการผลิตเครื่องบิน A320 ทางเดินเดี่ยวรุ่นขายดี แต่แอร์บัสระบุว่าการผลิตเครื่องบินสองทางเดินรุ่นใหญ่อย่าง A350 และ A220 ขนาดเล็กกว่านั้นได้รับผลกระทบจากความท้าทายด้านห่วงโซ่อุปทาน โดยเฉพาะอย่างยิ่งกับบริษัทสปิริต แอโรซิสเต็มส์ ผู้ผลิตชิ้นส่วนอากาศยาน สปิริตกำลังถูกแยกตัวออกไปเป็นส่วนหนึ่งของการเข้าซื้อกิจการของโบอิ้ง โดยแอร์บัสเข้ารับช่วงการผลิตปีกเครื่องบิน A220 ที่เบลฟาสต์ ประเทศอังกฤษ

แอร์บัสได้เลื่อนการผลิตเครื่องบินขนส่งสินค้ารุ่นใหม่ของ A350 ออกไปหนึ่งปี และรายงานต้นทุนมูลค่า 121 ล้านปอนด์ เนื่องมาจากความล่าช้าเพิ่มเติมของเครื่องบินขนส่ง ทางทหาร รุ่น A400M ที่มีปัญหา

การเพิ่มการผลิตเครื่องบินพาณิชย์ได้รับการขัดขวาง เนื่องจากห่วงโซ่อุปทานของ Airbus ดิ้นรนที่จะฟื้นตัวจากการหยุดชะงักและการเกษียณอายุของพนักงานในช่วงการระบาดของโควิด-19 ส่งผลให้ Airbus ไม่สามารถใช้ประโยชน์จากข้อได้เปรียบเหนือคู่แข่งจากสหรัฐฯ อย่าง Boeing ได้

ที่มา: https://congthuong.vn/airbus-dat-muc-tieu-san-xuat-820-chiec-may-bay-trong-2025-374980.html